Discussion Forum › General Discussion

bez Euro 5 sú ktoré? viem, asi z mojej strany otravná otázka ale len tak zo zvedavosti

Inak, conectá sú hnilé a Karosy to isté, takže by išli preč aj tak.

Inak, zmluva končí Arrive nech nepríde k nedorozumeniu.

Až po konci roku 2019 pretože končí zmluva. Pôjde preč väčšina bez Euro 5 alebo vyššie.

dostane Nitra v blízkej dobe nejaké nové busy na mhd? bolo by celkom fajn nahradiť staršie B952 a kĺbový Mercedes Conecto, prípadne aj krátke Conectá (Len nech to zas nie sú Sorky ale aspoň Solarisy!)

Tam, kde aj všetky neklbové vozidlá...a napodiv to aj vydá...okrem KlboConecta to vydá na šupu...vyskúšal som to s Ikarusmi, 138AP, 172DE, VH,aj NB18...ale určite to nie je ok, je to predsalen otáčanie v križovatke...

Ak na L19 ide kĺbové vozidlo kde sa otočí?

Uz su tam sutazne podklady
https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-zakaziek/detail/dokumenty/419982

Držte si klobúky, mesto Nitra vypísalo VO na nového dopravcu. (len dokumenty v prílohe ešte chýbajú)
https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-zakaziek/detail/419982?page=1&limit=20&sort=datumAktualizacie&sort-dir=DESC&ext=0&nazovZakazky=&cpv=&datumAktualizacie=&nut=&kriterium=-1&eurofondy=-1&obrana=-1&druhPostupu=-1&druhZakazky=-1&fin=-1&organizaciaId=4401

Verím, že nebudú komplikácie a v mají budeme poznať meno dopravcu ktorý bude mať MHD na starosti a začnú sa veci meniť k lepšiemu.

Kinderkovú palubku nemá, má iba budíky Kinderkové/C954 a palubka ako novšie BN12. A má to klasickú Alisonku, takže netuším ako to tam je. A tomu som sa vždy čudoval, že v BA sa nedokázali staršie vozy ako u nás rozbehnúť a u nás pohode aj BN9,5 z roku 2013 sa pohýňa s otvorenými dverami.

Nehovorím o zastávkovej brzde ale o blokovaní D-čka.
@Mike: Samozrejme je vhodné, aby vodič mal možnosť to premostiť, može sa to v núdzovej situácii hodiť. Ale prepínač by mal byť plombovaný a jeho obsluha by sa mala zapisovať na kartu.

V Ba mali všetky B 9,5 či automat, či manuál, a usudzujem že aj BN 9,5 automaticky blokovanie rozjazdu s otvorenými dverami. Ale bolo na prístrojovke tlačidlo (prepínač), ktorým sa to dalo vypnúť (čo vodiči často využívali).

Je to plynová automatová BN-ka ešte s kinderkovou palubkou, takže o zastávkovej brzde tam darmo hovoriť.

Vy nemáte v NR blokovanie "D"-čka, kým sú dvere otvorené? Či to je manuál, o ktorom je reč?
Inak ja som tiež " Bratislava/Praha style" vodič, rozhodne sa neflákam, po obci jazdím na hornej hranici rýchlostných limitov (ale 60 na 50 s AUTOBUSOM považujem za priveľa - otázka je však, ako sťažovatelia tú 60 merajú, či Ramerom, Gesigom alebo feláciou digitu), mimo obec aj nad nimi ale jazdu s otvorenými dverami považujem za netolerovateľnú - to je priestupok pri prvom preukázaní na zobratie celých premií a žltú kartu, pri druhom na výpoveď.

Je možné, že dvere smerom von nezvládajú prekonať odpor idúceho vzduchu.

Nie, na niektorých SORkach za jazdy nezavrieš dvere, veľa krát som zažil, že začal sa rozbiehať s otvorenými dverami tak musel zastaviť a zavrieť ich

Nejaký cestujúci objavil, že v SORke sa dá držať stopka, ktorú držal celý čas keď boli dvere otvorené, ale vodič úplne ignoroval.

Inak otázka, ak má vozidlo pridelený vodič, ktorý vykonáva delené smeny, pri jeho neprítomnosti môže vozidlo ísť aj dvojslužbu? napr. Paťova 332EZ.

Len zareagujem na bod 2 – týmto smerom sa dvere rozpohybovať dajú. Za jazdy sa nedajú iba otvoriť.

1. Pán šofér jazdí taký Bratislava/Praha style, čo u nás nie veľmi bežné, ale keby nemal vo zvyku sa lepiť na auta, tak by som ho bral ako super šoféra ktorý ide aj rýchleješie ako 35km/h. Bodaj by viacerí vedeli že plynový pedál sa dá dať aj ďalej ako do 1/3. (Zároveň netvrdím že neexistujú takí ktorí vedia ho používať aj na podlahe a majú lepší štýl jazdy)

2.Problém je že pokiaľ sa autobus pohne tak dvere už zavrieť nejdú bez opätovného zastavenia, takže pán šofér zjavne chcel stihnúť zelenú a vykašlal sa preto na bezpečnosť cestujúcich.

3.Morálne isť 60 je podľa mňa v poriadku, ale myslím že by šofér mal predvídať že možno tam za rohom bude cestujúci a preto by mal dostatočne skoro stiahnuť nohu z plynu, predsa len to nejazdí prvýkrát.

4.Pokiaľ mu teda cestujúci nenaznačil že nechce isť s ním, tak zastaviť mal.

Môj osobný názor na daného pána je taký že síce počul som od ostatných rôzne zlé skúsenosti, ja osobne mám iba dobré. Viackrát vďaka nemu som stihol prestup, kedže sa nebál šlapnúť a meškanie dobehol. Horšie však je že pri ňom sa to stáva aj opačne a častokrát chodí aj vopred, kde by som ja osobne bol za 20 sekundovú toleranciu, lebo 1 minuta je strašne veľa, hlavne v meste kde ide MHD na väčšine úsekov raz 30-60min

183CX má dnes pán ..... a robí službu 12/3, ktorá v popoludňajšej časti vykonáva spoje linky 22. S pánom ..... mám aj ja osobne zlé skúsenosti, už som s ním veru zažil aj jazdu o 2 minúty skôr aj s otvorenými dverami. Škaredé veci som počul aj od kolegov.

1) Pán ..... má od minulého roka pridelený plyňáčik 183CX, na ktorom mu firma nekontroluje spotrebu plynu. Preto jazdí za každých okolností na plný kotol – aj keď nie je treba.

2) Jazdu s otvorenými dverami si u pána ..... pamätám, bolo to v jeden nedávny pondelok na linke 7, veru nepáčilo sa to ani dverám, ani gaštanom.

3) Vodohosp. stavby nie je zlá zastávka. Ak si pán ..... nedokáže odsledovať zastávku včas, je zlý vodič. Navyše, v obci už zdravú dekádu platí päťdesiatka.

4) Áno, málokedy by čakal na vlak – pán ..... by teoreticky nemusel zastaviť, aj keby išiel s dvojminútovým náskokom, lebo... prečo by mal?

Ak v tomto príspevku pán ..... nájde, nech si ho vytlačí a pripne na slnečnú clonu – aspoň bude mať vo voze ešte o kus bordelu viac.