Ohľadom hlásenia, hlásenie je strašne potichu odkedy prišli nové palubáky, takže neviem, či je to vždy vinou vodiča. Kedysi 5-6 rokov dozadu sa hlásilo väčšinou iba v tbusoch, kde to vždy bolo veľmi dobre počuť, dokonca aj v 15Tr, v autobusoch som sa s tým stretával málokedy (ak vôbec) ak aj áno, tak to bolo strašne potichu. Niekedy v roku 2020 sa zmenila hlásateľka v MHD a s ňou tiež prišlo hlásenie aj do všetkých autobusov. Odvtedy aj v takých Karosách bolo vždy zrozumiteľné hlásenie, ktoré bolo dostatočne nahlas, samozrejme aj v iných typoch autobusov. No ale potom vymenili staré "Mijoly" za tie nové palubáky a odvtedy je s tou hlasitosťou problém, dokonca aj v trolejbusoch, kde celé roky s tým nebol problém a bolo to dostatočne nahlas...
Písal som na fb stránku SAD ZV, čo pridáva tie archívne fotky starých autobusov, admin mi odpísal, že on s tým nič nemá, on so SAD ZV nekomunikuje, iba pridáva fotky 
. Ja viem, že mesto Zvolen má vnútorné tabule v zmluvea BB nie, ale to fakt musí byť v zmluve takáto elementárna vec? O dosť by to pomohlo aj návštevnikom, keďže síce hlásenie zastávok funguje hoci je často ticho, (jeden vodič SAD ZV mi povedal, že to jeho kolegovia vodiči stišujú, ze hlásiče fungujú), tak neviem. Veď to nie je tak drahé nalepiť mapy (napr. tú čo je tu na imhd.sk) na zastávky a dať vnútorné transpatenty, kludne aj tie analógové červené čo sú v trolejbusoch ak to je problém. Neviem čo by sa s tým dalo robiť, veď to nie práca "nad rámec zmluvy" za ol milióna, za mna je to štandard Napísať občiansky podnet Dopravnej komisii MsZ?
![<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>](https://www.gravatar.com/avatar/923ea944e42b99e7132e64f662ae10a4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
petik
Letový poriadok v letnom období 1966 vyzeral takto:
ODLETY - pracovné dni:
6:20 Praha
6:30 Bratislava/Brno/Praha
8:20 Tatry (Poprad)
14:15 Praha
17:25 Brno/Praha
19:20 (len piatok) Košice
ODLETY - Sobota:
6:30 Bratislava/Praha
14:35 Piešťany/Praha
14:50 Brno/Praha
18:10 Košice
ODLETY - Nedeľa:
17:25 Praha
Letenka Banská Bystrica - Praha stála vtedy 177 Kčs jedným smerom (v prepočte na dnešné platy asi 200€; v prepočte na cenu masla asi 50€).
A keby sa chcel niekto pozastaviť nad tým, že píšem Banská Bystrica, a nie Sliač, tak to píšem správne. V letovom poriadku bolo ako letisko skutočne uvedené "Banská Bystrica", čo bolo podľa mňa obchodne rozhodne zmysluplnejšie, ako lety na konci existencie pravidelnej premávky, ktoré nelietali do Banskej Bystrice, ale na Sliač.