Discussion Forum › General Discussion

na to sme nikdy nemali oficiálny súhlas. I keď bola to určite najlepšia forma, ako sa o nás cestujúci dozvedeli...

tak potom môžem konštatovať, že zavedeniu nástupu všetkými dvermi v BB už nič nestojí v ceste ?

Ak si dobre pamätám, tak napr. v Brne mali oveľa väčší rozdiel medzi platbou pokuty v hotovosti (to bolo asi 200 Kč) oproti platbe na podniku (asi 600 Kč), takže sa oplatilo jazdiť na čierno a z času na čas zaplatiť pokutu, potom to preto zvýšili na 400 Kč.

Na žst. už vymenili tú poškodenú tabuľu s CP. Len im tam vybehli iné fonty...:-)

A čo skúsiť na tieto vynovené zastávky opäť vylepiť reklamy na iMHD? Alebo stále hrozia z toho problémy?

Ten zakon o pokutach je uz od 1.5.2004 zmeneny. Namiesto pokuty vo vyske 100-nasobku zakladneho cestovneho je tam uz slovicko DO stonasobku. V Ziline DPMZ schvalil od 1.6. na zaklade tohto zmenu Mestskeho prepravneho poriadku, kde vo vozidle a do 3 dni je pokuta 600,-Sk, do mesiaca 800,-Sk a az po mesiaci, ked sa to dava na sud je to 1200,- plus ostatne poplatky.

vdaka za info.

Pri notifikacii boli nejake zmeny. Neviem ako je to teraz.

Na L1 sa ustálila zostava 05-31, 05-59, 93-79, 367AJ.

Kami: ten najnovší je 062BS.

a co chcel tym basnik zo Ziliny povedat?

Tvoje želanie už bolo splnené zákonom č. 114/2004 Z. z. , ktorým bol s účinnosťou od 1. apríla 2004 zmenený:
- zákon NR SR č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave
-- § 14 ods. 3 znie: "Úhrada pri nepreukázaní sa platným cestovným lístkom [§ 9 písm. b)] je dvadsaťnásobok základného cestovného bez príplatkov a zliav; v mestskej autobusovej doprave ju do stonásobku základného cestovného bez príplatkov a zliav určí dopravca v prepravnom poriadku."
- zákon NR SR č. 164/1996 Z. z. o dráhach
-- § 46b ods. 7 znie: "Úhrada pri nepreukázaní sa cestujŁceho platným cestovným lístkom podľa odseku 2 písm. g) na električkovej, trolejbusovej a špeciálnej dráhe je do stonásobku základného cestovného bez príplatkov a zliav a určí ju dopravca v prepravnom poriadku a na lanovej dráhe desaťnásobok základného cestovného bez príplatkov a zliav.

ahojte zajtra je fun radio pred tescom

Každopádne prvým krokom by malo byť zavedenie dlhodobých predplatných lístkov (mesačné, štvrťročné). Obnovenie nástupu prednými dvermi v blízkej dobe je menej pravdepodobné, lebo BBDS sa obáva, že by mala veľa peňazí viazaných v nevymožiteľných pohľadávkach za pokuty. Chcelo by to zmenu zákona - aby si dopravca sám mohol určiť výšku pokuty - napr. 500 Sk pri platbe v hotovosti revízorovi a 1400 Sk pri platbe "na podniku". Tým by akiste odpadlo mnoho komplikácií s evidenciou a vymáhaním od čiernych pasažierov.

Inak, jedna zaujímavosť z Viedne: Wiener Linien ponúka pre držiteľov ročných CL týždňový pobyt v podnikovej chate WL dakde v Alpách za nejaké super zvýhodnené ceny...

Aj takto sa da prist o zakaznika: pride chlap na nastupiste a pyta sa, ci idete do miesta XY. Tym, ktori odpovedia kladne, povie, ze ich odvezie. Cestou si vypyta prispevok na pokutu. Vy usetrite, on ma na benzin a SAD vozi vzduch;-)

Elektrifikácia železničnej trate Zvolen - Banská Bystrica.
Štátny dráhový úrad začal stavebné konanie. Ústne prerokovanie bude 5. a 6. augusta.

Kruhový objazd Tajovského ul.
Včera už bolo v dotknutom úseku zložené trolejové vedenie a zhruba do hĺbky 0,5 m vybraté lôžko komunikácie.

Včera som videl na úradných tabuliach MsÚ opätovne vyvesenú urbanistickú štúdiu na BILLU na Okružnej. Má tam byť do 6. 8., čo znamená, že nie je reálne, aby sa stavba v septembri (kedy to chceli mať už hotové) začala. Zaujímavosťou v dopravnom riešení na novej obslužnej komunikácii prepojujúcej Okružnú s Novým Kališťom je, že pri výjazde na Nové Kalište bude umožnené podľa tejto štúdie len pravé odbočenie, čo by znamenalo, že z BILLY by NEBOLO MOŽNÉ sa dostať na Internátnu, Tulskú. Táto križovatka je riešená trojuholníkovým ostrovčekom so svetelnou signalizáciou (pravdepodobne len pre chodcov). Zastávka MHD v smere Mládežnícka je presunutá hneď oproti zastávke v smere do centra. Podobne sú presunuté zastávky v oboch smeroch na Novom Kališti, bližšie k THK.
Ďalej je tam zverejnený návrh na zmenu územného plánu CMZ BB časť Trosky. V dopravnom riešení sa počíta až s dvoma kruhovými objazdmi. Menší pred budovou HVB Bank, pričom jedno rameno by pokračovalo na ul. J. Kráľa krížom po ul. Na troskách. Druhý (veľký) objazd bol na križovatke pod Krajským úradom s vyústením jedným ramenom aj na cestu Na štadión, ktorá je momentálne slepá.

Zdar, som v BB. Ak ma niekto chut skocit na pivo a pokecat (do piatku), dajte mi na seba kontakt na peter.karak@mujoskar.cz (len tel.c.-je to SMS brana)

LUK: praveze ani z pohladu dopravcu tam nejaky rozdiel nie je vzhladom na vysoke naklady na trolejbusovu dopravu. Tie komplikacie so zvlastnou linkou (ako bezne zazivam v Blave) nestoja za to. Teraz je vsetko normalne, len tie "trolejbusy" spaluju naftu.

Z pohľadu cestujúceho možno áno, aj keď v takýchto prípadoch sa za prestup neplatí a takto sa štandardne riešia výluky v niektorých mestách. Mňa skôr zaujíma finančný aspekt z pohľadu dopravcu.

Toto sú jednoznačné fakty, s ktorými sa dá len súhlasiť.
BBDS je však dopravca, ktorý podporovaný extrémnym nezáujmom MsÚ o presadzovanie a skvalitňovanie hromadnej osobnej dopravy, nemá ANI NAJMENŠÍ ZÁUJEM o rozvoj MHD a teda mu je ľahostajný extrémny pokles cestujúcich. Neprijíma ani minimálne opatrenia pre udržanie si aspoň tých pár ľudí, ktorí sú ešte ochotní používať pre uspokojenie svojich prepravných potrieb MHD a nie to ešte získať späť, či presvedčiť nových cestujúcuch pre využitie ich služieb. ŽiaĽ...
Čo sa týka samotného spôsobu tarifného vybavovania cestujúcich - používané čipové karty umožňujú rôzne kombinácie prestupnej i časovej tarify. Bežne sa to využíva v českých DP, kedy ČK možno použiť tak ako elektronickú peňaženku pre kúpu jednorazových CL pri platbe za cestovné/dovozné i pre viacero osôb/vecí, ako aj časový CL, kedy namiesto výdaja CL po priložení ČK k čítaciemu zariadeniu je vodičovi akusticky oznámené, že na ČK je zakúpený časový CL a teda cestu má predplatenú, čo však nebráni vzápätí ČK použiť napr. pre kúpu CL pre spolucestujúceho, či batožinu. Rovnako je možné (a v súčasnosti aj využívané) používať obmedzenia o čase a výške poskytovania zliav pri prestupných jednorazových CL...
Z tohoto je zrejmé, že ČK z technického hľadiska sú schopné poskytovať značný komfort a variabilitu tarify a druhov CL. Opäť je kvalita reality závislá od nezáujmu BBDS a hlavne MsÚ, ktorý by mal vytvárať OBROVSKÝ tlak na udržanie a v súčasnosti hlavne na zvyšovanie podielu ciest uskutočnených MHD (to by ale chcelo mestský DP, keďže SAD nemá prečo mať dôvod na kvalitnej preprave a stačí im len nejako prežiť).

Tak toto by bolo skôr ďalšie NEŠŤASTNÉ riešenie, ktoré by opäť len predĺžilo cestovný čas a pri súčasnej neprestupnej tarife by to bolo priam príšerné opatrenie!

http://www.hnonline.sk/1-10022230-21954615-k00000_detail-e3