Vehicles › Buses › Iveco Daily / Rošero-P City

Áno , presne tam. Ale neviem jak by to v praxi fungovalo . Hlavné ráno keď tam bývaju zapchi.

Neviem, či si to myslel takto, ale teraz pozerám, že možno by tá 145 mohla ísť obojsmerne po Jaskovom rade a otočila by sa tu: https://maps.app.goo.gl/Lkm1XevLWTex2m7G8
Nevyzerá to oveľa menšie ako pri Slimáku, takže asi by to tam vytočil aj SU8,6 a nemuselo by sa jazdiť po úzkej Matúškovej. Tam by sa potom dala zriadiť aj zastávka Pod strážami namiesto Matúškovej.

Tak, to je škoda, pretože SU 8,6 je podľa mňa omnoho pohodlnejší ako FCLEI hlavne čo sa odpruženia týka.

Dalo by sa aj tak, hlavne teraz keď na matuskovej stávajú bytovky. Ja linku 145 využívam každý deň a sa mi už aj stalo že nakladne auto blokovalo cestu na jaskac , vodič kúsok vycuval a zobral to druhou stranou cez žabotovu, uvidel že nikto na matuskovej nestojí tak to vytočil a pokračoval na kolibu.

Tiež si myslím, že minibusové ebusy vôbec nemusia byť zlé. Jednak spôsobujú menej hluku, čo obyvateľom v rodinných domoch, okolo ktorých takéto linky väčšinou jazdia často vadí (viď Lamač). Druhak pri minibusových linkách neprekáža krátky dojazd.

Počúval som podcast s Filipom Murgašom zo SORu na stránke zdopravy kde padla otázka prečo sa autobusy BN 8,5 nebudú vyrábať ako ICN. Vraj sa nedá cenovo porovnávať s výrobcami dodávkových minibusov.

Aha, fakt. Ale ten zadny previs je dost dlhy. To by suchal spodky na 145 aj 147

Nie je velky dopyt po 8metrakoch podla mna ,tak to robia len lokalni vyrobcovia.

145 by mohla premávať aj okruhom Jaskový rad > Dobšinského > Palárikova > Žabotova. Už tak raz premávala počas výluky ešte za čias 44. Pri takejto trase by sa musela zrušiť len Matúškova (jedine že by bol okruh opačným smerom). Nevýhodou by však mohli byť zápchy pred tunelom na Karpatskej, kde sa zvykne niekedy dosť dlho čakať a predĺžená jazdná doba.

Práve na kopcovité minibusové linky ako 145 a 147 (ale aj 35 a 151) by sa elektrobus aj celkom hodil. Na Hroboňovej nabíjačka je a na Kolibe by sa dala vybudovať. Prečo sa už vlastne veľmi nevyrábajú také malé autobusy ako SU8,6? Veľa výrobcov má dnes ako najmenší model až 10,5-metrové vozidlo.

V 4. gen. sa vyrába Solaris Urbino 9, hoci len v elektrickej verzii.

Ak by bol zrušený prejazd na 145 cez Jaskový rád a Matúškovu, podľa môjho názoru by to nemal byť problem s prejazdom vozidlamiSU8,6. Avšak, je pravda, že tento prejazd by niektorým chýbal, najmä vzhľadom na to, že po zrušení prejazdu cez L. dceru vznikli značné problémy pre užívateľov linky, ktorí tento úsek pravidelne využívali.

Ani nie je podľa mňa plán ho vyrábať v 4 G.

Stále sa vyrába. Ale vo verzií 8.9, takzvané Solaris Alpino. Ale ešte sa nevyrába zo IV karosériou.

Súhlasím, že FCLEI neboli najlepšia kúpa, lenže SU8,6 sa už pokiaľ viem nevyrába (vyrába sa vôbec taký krátky klasický autobus?), takže by sa asi muselo tak či tak kúpiť niečo s karosériou dodávky. Ak ale na 145 a 147 prejde SU8,6 bez problémov, tak potom nemusíme kupovať nič a namiesto FCLEI sa tam v prípade potreby nasadí SU8,6. Tie staré Rošerá mi už prídu ozaj dosť zničené.

No radšej to "niečo podobné". Ako píšu i iní, Solaris 8,6 (alebo niečo podobné) by bolo lepšie.

Tu by som len veľmi rád doplnil zopár poznatkov z praxe. Nové Rošerá majú viacero nevýhod voči SU8.6. Minimálne pre laickú verejnosť opísateľné sú dve, a to menší polomer otočenia vozidla, skúšalo sa to pri Slimáku, kde sa SU8.6 vytočil bezproblémovo, zatiaľ čo Rošero sa tam nevytočilo. Ďalší dôvod je automatická prevodovka v oboch vozidlách, síce ide o ZF v oboch prípadoch, automat u Rošera má 8 rýchlostných stupňov a prevodovka je v kopcovitom teréne namáhaná častými zmenami rýchlosti, čo spôsobuje prehrievanie prevodovky. Okrem toho disponuje Solaris v prevodovke funkciou Topodyn, ktorý lepšie reaguje na náklon vozidla a podrží nižšiu rýchlosť do kopca, rovnako aj z kopca, aby nedochádzalo k nechcenému preraďovaniu.

SU8.6 teoreticky môže ísť na L145. Raz to už dal aj Urbanway 10.5. Je to ale dosť náročná trasa najmä v časti na Jaskáči.

Stačí, že sa 2 Rošerá pokazia, čo nie je až také nereálne a už sme na hranici s výpravou. Tieto staré Rošerá už majú najlepšie roky za sebou, takže by bolo dobré aspoň nejaké 2 ďalšie Rošerá (alebo niečo podobné) kúpiť. Veď Rošero môže v pohode jazdiť aj na 35, 79, 151, ale SU8,6 na 145 jazdiť nemôže.

Dnes zase voz 1908 na linke 145, čo sa ukázalo dosť problematické. Meškal 15 minút, a na zákrute smerom na Kolibu došlo k vypnutiu motora, ktorý sa následne nepodarilo naštartovať ďalších 5 minút. Máte informácie o tom, kedy sa plánuje zakúpiť nové Rošera?