Galérie › Vyhľadávanie

Tatra 27/91 #38 s pôvodnými dverami na ľavej strane

Povolenie na prípravné práce pre zamýšľanú stavbu trolejbusových tratí

Grassalkovichov palác slúžil pre prezidenta aj počas Slovenského štátu

Stavba ciest na Kolibe pre "Weekendovú kolóniu"

Mlynské rameno

Mlynská dolina

Mlynská dolina

Mapa projektovanej pretekárskej dráhy

Lippayho palác upravený Barkóczyim, ktorý počas Slovenského štátu slúžil pre Ministerstvo zahraničných vecí

Budova Slovenskej univerzity, dnes Univerzita Komenského

Prezentačný záber autobusu MAN MP #36

BEÚS #101 pred Národným divadlom

Detail vozňa #101

Dvojstovák #205 na Kamennom nám. v roku 1939 krátko po zavedení pravostrannej premávky

Dvojstovák #205 na Kamennom nám. (detail)

Diskriminácia platila počas Slovenského štátu aj v MHD

Bratislavské MANy MP #35, 28 a 32 po vyrobení v českom Vysokom Mýte

Kostra autobusu MAN MP

Interiér autobusu MAN MP

Interiér autobusu MAN MP

Skelet autobusu MAN MP

Skelet autobusu MAN MP

Bočný pohľad na MAN MP

Prezentačná fotografia autobusu MAN MP

Dvojstovák #205 na Kamennom nám. krátko po zavedení pravostrannej premávky

Primaciálne námestie

Kúpalisko Tehelné pole

Križovatka Karloveskej cesty a Mlynskej doliny

Štadión Nemeckého telovýchovného a športového zväzu

Stavba Československého leva na Námestí Ľ. Štúra

Električka Ganz pod obchodným a obytným domom Luxor vo výstavbe

Tatra 27/91 #45

Pohľad na podhradie

Výrobná fotografia Tatry 27/91 #37

Vstup Tatry 27/91 bol uzatvárateľný skladacími dverami

Pracovisko vodiča v Tatre 27/91

Interiér autokaru Tatra 27/91 #48

Vajanského nábrežie

Tarifa na električkovej linke E z Bratislavy na štátnu hranicu po jej prestavbe na rozchod 1000 mm

Kostol sv. Trojice s novostavbou farskej budovy

Autobus Tatra 27/91 na Hurbanovom námestí

Autobus Tatra 27/91 a "Dvojstovák" pri Divadle

Električka v Petržalke po prestavaní trate na rozchod 1000 mm krátko pred 2. sv. vojnou

Hraničný priechod Petržalka-Horvátjárfalu (Jarovce) v roku 1936

Mestské domy na križovatke ulíc Vajnorská a Pri Starej prachárni

Dunajský prístav na Fajnorovom nábreží

Čerpacia stanica na hraničnom priechode Petržalka-Horvátjárfalu (Jarovce) počas medzivojnového obdobia

Prestup medzi električkou linky A a autobusom k Dunajskému veľtrhu

#202, linka A, Šafárikovo námestie

"Dvojstovák" #206 v pôvodnom stave

Ganz série #1-10 (ex 21-30) pod Manderlákom

Ganz #5 po rekonštrukcii v sivom nátere

Električkovy vozeň spoločnosti BKH (ex P.O.H.É.V.) CMg 1612 s rozchodom 1435 mm pre úsek Bratislava - Krajinská hranica

Mapa železničnej infraštruktúry medzi Viedňou a Bratislavou

½ hod, Kč 1.50

½ hod, Kč 1.50

Návrh železničnej siete z roku 1934

#55, linka M, Hviezdoslavovo námestie

4-okenný vozeň Ganz na Hviezdoslavovom námestí

Koncový jednokoľajný úsek trate pri Novej dobe I

Hotel Savoy

Konečná stanica Nám. Korunovačného pahorku, vpravo staničná budova Viedenskej električky

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie