Integrovaný prestupný terminál na Radlinského získal finančnú podporu z EÚ

Kto hovorí o každej ulici? Dôvodov je viacero, podrobnejšie je to rozobraté v materiáli OI Lepšia doprava.
Ono tu nejde len o "dopravu" ako takú, ale aj o verejný priestor Floriánskeho námestia.

Z akého dôvodu je neprijateľné, aby komunikácia bola „fixovaná ako prejazdná pre IAD“? Teraz je zámerom z každej ulice urobiť pešiu zónu? Komu v tom variante 3 tie autá tak strašne prekážali?

Keď už nevyšiel variant 3 tak čo už, stále sa dajú jedného dňa na začiatok nástupíšť umiestniť betónové kvetináče ako zábrany, ale na tom zrušení CSS by ste mali zapracovať, lebo potom, ako spomínaš, prínos z hľadiska plynulosti určite nebude.

a ako zakon definuje dopravne zariadenie?

Cestný správny orgán a obec môžu určovať používanie dopravných značiek, dopravných zariadení a povoľovať vyhradené parkoviská podľa odseku 2, odseku 4 písm. f) a odseku 5 písm. f) len so súhlasom dopravného inšpektorátu. (§ 3 ods. 8 cestného zákona)

Radost z malych krockov je pekna vec, ale treba si uvedomit ze zamestnanci mesta su zamestnancami vsetkych jeho obyvatelov a tak je zrejme ze obyvatelia od nich pozaduju ovela lepsie vysledky...

Na zaklade akeho zakona sa vlastne policajti k tomuto vyjadruju?

Variant 3 rozširuje komunikáciu na úkor chodníka, tým pádom aj fixuje túto komunikáciu ako prejazdnú pre IAD. Pri variante 2 je stále možnosť "vrátiť sa" k variantu 1. Osobne tiež nie som s var. 2 spokojný, pokiaľ sa nezruší CSS Floriánske námestie, prínos z hľadiska plynulosti MHD nebud.

A teraz pre koho ako najhorší?

Variant 3 je naopak najhorší.

Takže teraz sú všetky reči o zvýšení bezpečnosti v tomto prestupnom (!) uzle vlastne minulosťou, lebo policajti a ich možno priveľké právomoci. Veď to je fraška. Stavím sa, že variantom 3, čo je podľa mňa najlepší a najkompromisnejší variant, sa nikto ani nezaoberal. Tento variant by bol jednak pre cestujúcich plusom, pretože by nastupovali na zvýšenej a od cesty oddelenej nástupnej ploche, a rovnako aj pre policajtov, keďže by minimálne v smere do Rače bol zachovaný jeden jazdný pruh.

To teraz máme tlieskať viedenskej zastávke a tomuto neskutočnému „úspechu“ len preto, že sa tieto zastávky vo svete používajú? Je to absolútne nezvládnuté. Dúfam, že si už s T.S. sypete popol na hlavu, že ste za tých cestujúcich v MHD a ich bezpečnosť nezabojovali viac.

Keď cestujúcich neochránili vodorovné ani zvislé značenie, ani stojaca blikajúca električka s otvorenými dverami, ochráni ich pred stretom iba o 20 cm vyššia vozovka?

zaujímavé, všade vo svete sa tieto zastávky používajú a nikde nie sú nebezpečné iba u nás... aj keď ja by som tam videl rád vylúčenie ostatnej dopravy, ale kým u nás rozhodujú policajti a hlavne spôsobom "myslím si...", tak aj toto je veľký úspech... cestujúci budú na jednom nástupišti, rpestup medzi dvomi trakciami na jednom mieste - konečne niečo pozitívne... alebo iba ja zase na niečom fičím, že mám radosť aspoň z nejakých krôčkov

A čo je vlastne prínosom tejto rekonštrukcie okrem zvýšenia nástupnej plochy? Kde je sľubovaná bezpečnosť? A toto má byť príklad prestupnej zastávky?

ach áno, zabúdam že najlepšie je nerobiť vôbec nič ?

Skôr čakanom do hlavy za ten viedenský typ nástupiska.

pozitívny duch bude až potom, keď tam prvýkrát zatnú čakanom do cesty

a ja som si naivne predstavoval príspevky v pozitívnom duchu ?

No podľa toho ako nastupujú by som povedal,že sa vôbec neunavili, ale podľa sedenia (neuvoľnenie miesta na sedenie pre starších,invalidov,ženy) si myslím,že ich tam týrajú alebo tam vôbec nemajú stoličky. ?

Čo by bolo blbé na tom, že by sa zastávka z pred školy presunula vedľa školy? Nedokázali by po celodennom sedení v lavici prejsť tých 200 metrov?

Strašne dlho a za veľa...

10-15% budú priame náklady, 5% vyvolané investície a zvyšok si rozoberú kamaráti kamarátov.
Verejné financie, to je zdroj! Vitaj v slovenskej realite.