Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Posilová električková linka 10 na Zlaté piesky (29.6. – 7.7.2013)

  • Autor: mhd
  • Publikované
  • aktualizované (zmena okruhu v centre)

Návštevníkov Zlatých pieskov odvezú počas voľných letných dní posilové električky.

© patrik

Od 29. júna do 8. septembra 2013 bude počas voľných dní posilnená električková doprava v úseku medzi Námestím SNP a Zlatými pieskami. Nová električková linka 10 bude premávať po trase Zlaté piesky - Vajnorská - Trnavské mýto - Krížna - Vazovova - Radlinského - Obchodná - Kamenné nám. - Špitálska - Krížna - Trnavské mýto - Vajnorská - Zlaté piesky. Električky budú premávať len v prípade priaznivého počasia a zvýšených prepravných nárokov.

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Ari

Ari

#48 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #45:
relevantne údaje pýtaj od tých kto musí ich mať

ale stačí pravidelne používať MHD (nie len od Šafárikova po Poštovú) a budeš o tom mať predstavu
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#47 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Error 0x007 #46:
Dodatok:
Ten prechod pre chodcov mal svetelnú signalizáciu...
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#46 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Síce trochu od veci, ale:

Občas som na fórach čítal, ako ľudia nadávajú na neexistujúcu preferenciu električiek v Blave a ako super to funguje vo Viedni.
Každý deň jazdím vo Viedni električkou a ešte som si nikdy preferenciu nevšimol. Minule sme sa dokonca vysekali na obyčajnom prechodom pre chodcov!
Cestujem linkami 18 a 71, ak je preferencia inde, opravte ma.
Odpovedať
Valec

Valec

#45 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ari #42:
A ty máš nejaké relevantné údaje o vyťaženosti a dopyte cestujúcich, ale trasa linky 2 nevyhovuje predovšetkým tebe?
Odpovedať
Ari

Ari

#44 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #43:
ja netvrdím že to je najlepšia možnosť, to bola moja reakcia na návrh vymeniť 4 a 9 v časti Tunel vs Nábrežie.
*
teraz už vďaka BID nemusia prestupovať z prímestských liniek na Zlatých, aj po trase SL sú oveľa lepšie možnosti prestúpiť aby dostať' do ciele, a ne do ďalšieho prestupného bodu Jesenského / Šafárikovo (pohybujem o tom že veľa ľudí používa ten pekný "prestupný bod" v tom smere)
Odpovedať
Mike

Mike

#43 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ari #42:
Takže by z Dúbravky chodili dve linky spolu až po Vazovovu? A tí všetci prestupujúci z prímestských liniek na Zl. Pieskoch, a zo zadnej časti Vajnorskej, nebude im vadiť že sa už nedostanú na Jesenského (zo šafka), ale na Obchodnú a do tunela?..-
Odpovedať
Ari

Ari

#42 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #41:
v tom prípade pod Novy Most 6 a 9

zdá sa že pre tých "odborníkov" ich dogmy a vymyslený perspektívy sú dôležitejšie ako reálna vyťaženosť liniek a dopyt cestujúcich
Odpovedať
Mike

Mike

#41 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ari #40:
A pod most SNP by išlo čo?
Z viacerých dôvodov (nehovorím že všetky racionálne) bol zvolený tvz. dvojlinkový variant. A pri výluke trate na hlst. sa určila zásada že z každej východnej radiály po jednej linke na Obchodnú a na Špitálsku. Pri dodržaní tejto zásady je potom pár možností ako to nakombinovať. Každá má svoje pre aj proti. Viacerí odborníci rozhodli, že je tak ako je.
Odpovedať
Ari

Ari

#40 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #38:
keď by pri tom 4 išla po Obchodnej a 2 po Spitalskej, tak konečne 2 dostala by nejaký zmysel

ale tu (možno aj v DPB) sú nejaké fantasti ktoré berú do úvahy budúce linky do Petržalky a Hl.St. a sa snažia prispôsobiť terajší linky k existujúcim len v ich snívaniach schémam
Odpovedať
Mike

Mike

#39 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #38:
A čo takto 50tka...
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#38 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak najlepšie by asi bolo, keby linka 9 bola predĺžená do Dúbravky a premávala by cez nábrežie
a L4 skrátená po KV a premávala by cez tunel a Špitálsku

Týmto by sa vyriešilo čiastočne priame spojenie medzi Šafkom a ostatnými radiálami, keďže aspoň v prac. ďnoch v špičkách majú toto priame spojenie všetky radiály okrem tej Ružinovskej a L78 ? však to obsluhuje s ružinovskou radiálou len 2 zastávky (Súmračná a Astronomická) nehovoriac o neskutočných zápchach medzi Mlynskými nivami a Krížnou.
Odpovedať
Ari

Ari

#37 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #36:
tak vtedy určená na márnenie energie / peniaz a splnenie dogmy o tom aby každá radiala bola priamo spojená so Spitalskou a Obchodnou bez ohľadu na to či celkovo ta linka ma nejaký význam alebo úplne na nič
Odpovedať
810zssk

810zssk

#36 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ari #35:
Linka 2 nikdy nebola a nebude urcena na to aby nou niekto isiel zo Safka na Vajnorsku. Ako si mozes vsimnut, linka ma po trase dalsie zastavky.
Odpovedať
Ari

Ari

#35 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
1. L2 vôbec nemala by isť na nám. Šťúra
asi ani jednému človeku v zdravom rozume nenapadne isť od Šafárikova na Vajnorskú radialu L2, výsledok: ide od Šafárikova do Trnavského mýta prázdna, potom už poloprázdna.

2. Dosť hlúpe argumentovať terajší nezmysly budúcimi. Na budovanie trati do Hl.St. a Petržalky ešte môžeme čakať 10 rokov, a čo vtedy bude nikto nevie.
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#34 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jezo #33:
?
Odpovedať
<a href='mailto:jessus [zavinac] centrum [bodka] sk' >Jezo</a>

Jezo

#33 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Error 0x007 #32:
Ta L2 ma za ulohu napojit na stanicu tri radialy - Ruzinov, Vajnorska, Racianska. 😉
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#32 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #31:
Tá L2 dúfam nemá úlohu spojiť dve stanice.
Keby sme mali niečo ako S-Bahn také prepojenie dvoch staníc by bolo zbytočne.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#31 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Error 0x007 #29:
Nie, na hlavnu stanicu budu jazdit len linky 1 (Hlavna stanica - Safarikovo namestie - Petrzalka) a 2 (ZST Nove Mesto - Hlavna stanica).
Odpovedať
Solider

Solider

#30 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Error 0x007 #29:
Načo by sa tam vrátili? Aby opäť úplne zbytočne vozili na Štefanovičovej vzduch?
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#29 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #28:
L2, L3 & L8 sa (o pár rokov) vrátia na Hlavnú? Lebo mne pripadá spojenie dvoch železničných staníc (L2 & L3) trošičku nelogické...
Odpovedať