Diskusné fórum › Dispečerské fórum

To je to najsamlepšie marketingové oddelenie v histórií DPB. Ničomu nerozumejú, tak si myslia, že keď okopírujú dopravný príkaz, tak tým nič nepokazia. A keď im povieš, že to je blbosť, tak sa ešte bránia, že to musia informovať keď ide namiesto trolejbusu autobus. ?

Ináč štandardne dva trolejbusy v noci točia N44, 47 a 72. A keď je nejaká výluka meniarne, tak sa to rozdelí - to je ten CP VÝLUKA, že jeden voz robí iba N44/47 a druhý iba N72. A podľa toho v ktorom úseku je výluka tak v tom je tbus hradený busom. Ale ten na N72 by nemal prestávku (preto sú bežne tie prejazdy), tak na jedno kolo tam ide z Čiližskej iný voz, ktorý predtým a potom robí služobný spoj.

No predsa - Domyslím si ☺

"Nastastie v BA existuje aspon aka-taka kultura na prechodoch (v porovnani so zvyskom SR)"

Ja normálne neverím tomu čo si napísal ? človeče toto je taká hovadina jak mraky...V Blave je toľko kaskadérov na prechodoch a mimo nich,že na 1 kilometri ich nezrátam ani na 20tich prstoch dohromady! ? obzvlášť to platí v okolí MIletičky (kde sa dôchodcovia doslova hádžu do cesty autám!!!) v okolí zastávok MHD ani nehovoriac,v okolí zdravotníckych zariadení...Mám pokračovať? ? toto je celkovo fenomén Slovákov hocikde inde v našej republike to je fakt ? netuším aké trasy a koľko času denne stráviš za volantom v Blave,ale toto čo si dal je fakt blbosť.Sa spýtaj Infiniti-ho alebo frenky-ho alebo hocikoho z beusákov,ktorí tu prispievajú,že ako to po Blave "chodí" s tými chodcami ? furt len skenujem chodníky a striehnem na to čo ktorý "Highlander" urobí lebo nikdy nevieš ?

http://www.dpb.sk/o-podniku/zmeny-a-obmedzenia-v-mhd/vyluka-na-priecesti-zilinska-s-nahradnou-dopravou---linky-c-203-a-n44/

Ehm, aký že je to ten cestovný poriadok "VÝLUKA"? ?

Niekedy v priebehu dnešného dňa to bolo z webu DPB stiahnuté. Ja som si včera spravil na pamiatku screenshot.

Chodim tade skoro denne (byvam nedaleko) a nevidim na nom nic nebezpecne ani zle umiestnene. Je to standardny prechod.

Bezpecny prechod neznamena cakat kym siroko daleko nebude ziadne auto. Nastastie v BA existuje aspon aka-taka kultura na prechodoch (v porovnani so zvyskom SR) a preto trvam na tom ze sa tam da prejst aj ked auta maju na nasledujucej krizovatke volno. Sam tam takto chodcov pustam aj viac krat do tyzdna a z pozorovani viem ze nie som jediny.

Chodec na prechod nesmie vstupit, ak sa nepresvedci, ze nim moze bezpecne prejst a rozbehnute auta od Trnavskeho myta ci Zimneho stadionu (v case signalu "Stoj" pre elektricky) bezpecny prechod smerom k Centralu najma v spickach neumoznuju (aj ked nie je riadeny CSS). Ten prechod je tam velmi nestastne umiestneny, ale bohuzial sa nikam inam presunut neda.

Len pre info, tá trať je na samostatnom telese a teda zákon 8/2009 sa na tento úsek nevzťahuje.

"lebo aj tak cez dalsi usek prechodu bezpecne neprejdu - elektricky maju signal "Stoj" v case, ked maju "volno" vozidla prechadzajuce po Mileticovej"

To je co za nezmysel? Na tom prechode pre chodcov nie je CSS, CSS je az na tej krizovatke za nim. Chodci tam teda maju prednost pred autami a mozu ho prejst aj v case ked elektricka ma stoj.

V ostatnom suhlasim.

Nvm preco ale na zastavke Svantnerova smer Pri krizi stoji asi 9 elektriciek. Prva je L4 7403 takze sa asi na nej nieco stalo

Historicak 32+135 uviazol pod sekciou na racku smer raca, blokuje auta smer trnko

95 - 4251/1, 4248/6

"Problém s tým, že by potom nestihli "Voľno", je vylúčený"

Ak dôjdeš do zastávky Trnavské Mýto za krátky čas tak dokážeš stihnúť ešte svetla na Legionárskej a to dokáže ušetriť 2 minúty.
Taktiež záleží aké vozidlo tam stojí. Súprava 2x T3 so statickým meničom potrebuje miesto na rozbeh kvôli tomu, že nabiehanie toho statického meniča po prejdení vzdušnej križovatky trvá niekoľko sekúnd oproti súpravám 2x T3 s MG (Motorgenerátor)
Taktiež u vozidiel T6A5 je to podobné, ale iba u tých platňových (7947/7958) tam po prejdení vzdušnou križovatkou taktiež dlhšie nabieha statický menič

"navyše to miesto bez prúdu je dosť krátke."

Zaiste si tvoje detektívne očko všimlo, že sú tam hneď 3 po sebe a hneď za tým sekcia ktorá je síce zjazdová ale pri niektorých vozidlách šklbe.

A ako už napísal Tester je to dosť aj o pohodlí cestovania.

Práve preto to robia? keďže je tam už desaťročia taký sled signálov z jednotlivých smerov, že po tom ako dostanú červenú vozidlá v súbežnom smere majú voľno električky, tak často električkári vyčkávajú tak, aby videli na semafor pre autá, a rozbehnú sa keď im svieti oranžová, resp. skočí červená. Ako Ti napísali viacerí, okrem toho majú aj lepší rozbeh do vzdušnej križovatky, ktorá rada vypadáva, resp. niektoré vozy tam vyhadzujú meniareň, (teda aspoň jednu dobu to tak bývalo). Tí ktorí sa tam posúvajú veľmi nízkou rýchlosťou, majú podľa mňa nižšiu spotrebu prúdu (niečo ako u cestného vozidla rozbeh z 0kmh verzus zrýchlenie vozidla, ktoré je už rozbehnuté a ide) a okrem toho zvyšujú pohodlie cestujúcich.
A navyše tá električka na tom signále až toľko nečaká...

30T #7503 ma v druhych dverach od kabiny A napravo strasne hlasny zvoncek oproti inym dveram. Az tak moc, ze z toho zalahuje v usiach. Prve dvere maju normal, hlasnejsi nez ine 30T ale da sa. Mohli by sa na to kuk v dielni.

Aha, ja som to po 7minútach vzdal ?

83/13 - 4226
95/7 - 4251 (minimálne od 11:58)
98/5 - 4908

no niektory nie niektory ano ale presne ako pise hore tester vtedy musis viacej naslapnut na jazdu a trhne to. dost sa stava ze ked je vela vozov v useku vyhodi prud..a ostane tam vysiet a ta vzdusna krizovatka je dost dlha...ano je to miesto bez prudu sekcia je delic...K2Sky to lubili robit aj T3 trhne ti na jazdu...a moze sa ti zlepit lynkovy stykac to je jedno ci na prvom alebo na druhom vozny vtedy nastane porucha ktoru cestujuci istotne neocenia..

Nie som vodic elektricky, ale ako cestujuci ocenujem prave pracu tychto vodicov. Ich dovodom je vacsie pohodlie pre stovky cestujucich, nakolko ti potom nemaju pocit, ze vodic s nimi ide ako s balikom sena. Dva metre za semaforom je krizenie s trolejbusovou stopou, co pri zastaveni pri semafore znamena prudky rozjazd (trhnutie dozadu), pustenie "plynu" (trhnutie dopredu) a opat rozjazd (jemnejsie trhnutie dozadu) alebo velmi pomaly prejazd krizovatkou.

Ak uz hovorime o ohladuplnosti, skuste zvazit, ci par jednotiek az desiatok ludi by nemalo byt ohladuplnejsich voci stovkam cestujucich v elektrickach a nemalo by radsej trpezlivo pockat tych max. 20-30 sekund na uvolnenie trate elektrickou, lebo aj tak cez dalsi usek prechodu bezpecne neprejdu - elektricky maju signal "Stoj" v case, ked maju "volno" vozidla prechadzajuce po Mileticovej.

Na dany usek trate sa navyse z pohladu elektriciek pravdepodobne nevztahuju pravidla cestnej premavky, nakolko elektrickova draha nevyuziva cestnu komunikaciu, ale ju iba krizuje - napoveda to aj znacka na prijazdovej ceste k vasmu parkovisku.