Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vsetko sa da robit bud spravne alebo nespravne. Ak sa veci robia spravne, tak to ma aj spravne a dobre vysledky. Ak sa nerobia spravne, vysledky su len zriedka a len nahodou dobre... Ja nerobim nic ine, len sa snazim veci robit dobre a spravne, co by malo byt samozrejmostou pre kazdeho a pri kazdej cinnosti...

A ano, na Slovensku by sma mali aj dost dobrych riaditelov a veducich, ako aj vykonnych pracovnikov. Casto krat sa vsak este stale uplatnuju lempli... A vysledky su, bohuzial, neradostne.

Co sa tyka procesu: Posudzovanie EIA prebehlo asi pred dvomi rokmi s takym salamunskym odporucanim. Mimochodom, v zavaznej casti rozhodnutie je aj veta, ze sa ma prihliadat na opravnene zaujmy vlastnikvo bytov... Ale tam sa neposudzoval ten posledny uvazovany variant... Je to aj z tohoto hladiska na takej vode postavene.

Teraz sa ide spracuvat projektova dokumentacia na usek Safko-Bosakova, ktora ma sluzit ako podklad pre uzemne konaie o umiestneni stavby. Teraz boli vybrane len spolocnosti, ktore projekt budu obstaravat.

To je tak asi vsetko, co sa da k stavu veci povedat...

presne tak. Keby dana linka bola vypravovana dcerou tak jej ziskovost je lahko zistitelna.
Ak bude vypravovana z Krasnan, tak sa to nejak strati.
Kludne by do dcery mohli byt presunute aj Karosy LC pouzivane na zajazdy. Ci by sa mohli dalej rozsirovat a v BID robit MHD v PEzinku, Svatom Juri,... moznosti je neurekom, ale nech je to transparentne.

Tu dcersku spoločnosť DPB ma. Je to odťahovanie áut alebo autoškola. A myslim, že by nebol problem zriadiť medzinárodnú prepravu. Ak by sa samozrejme tomu nebránil rakúsky Postbus. A nezabúdaj. Cena lístka bude nastavená tak, že linka by mala byť zisková. Ide už len o opodstatnenosť a z toho vyplívajúce obsadenie linky. Autobusy si môžu aj požičať, leasnuť alebo podobne. Ale myslím si že naj problém bude tá obsadenosť. Preto pochybujem o jej ziskovosti.

Vrah vyhlasil, ze este chcu kupovat dalsie midi busy (cca 3) lebo este potrebuju. Takze aj dve SOR-ky by chybali.
Skutocne neviem, preco by vozidla zakupene z dani Bratislavcanov pre MHD v Bratislave mali jazdit do Hainburgu.
Ak DPB chce nieco take robit, nech spravi projekt, poziada o uver a nech zaraba. Vytvori sa sekcia na podnikatelske aktivity a kludne do toho moze ist. Ale nech ta sekcia ma oddelene uctovnictvo - cize nech ide o dceru DPB.

Re #97492 enumaelish: daj den a cas, kedy to bolo ta prihoda tvojho kamarata. Overime na dispeceri a rubrike "ako sme sa tlacili"

Viem, znie to nelogicky. Ale čítal som, že to bude segregované. Chápem, že chýbaju vodiči a autobusy. Ale na tieto linky by boli asi zamestaní nový vodiči a autobusov by potrebovali asi len dva. Tie nové krátke Sor-ká. Dá sa to. MHD v Blaveto nepoloží na kolená. Ale prosímťa, ber to z rezervou. Neviem, či je tá linka vôbec potrebná. Som ohľadne toho narozpakoch. Hm.

"A DPB vždy vyhlasoval, že na túto linku nebude doplácať mhd v Blave."

Doplatí. Lebo odkiaľ zoberú vodičov a vozidlá? Z MHD v Blave

Nezabúdajme, že DPB pracuje s prostriedkami, ktoré mu dá mesto k dispozícii. Myslím že štát sa na DPB uplne z vysoka ... ?

To od teba nikto nechce

Vidím, si fakt odborník. Ja viem, že to je náročne či časovo, finančne alebo zo stránky ľudských zdrojov. A verím, že sme rovnako dobrí projektanti a manažéri ako inde vo svete. Neviem v akom štádiu to je, či to je už na min. životného alebo na magistráte na zmenu územného plánu ale je okolo toho ticho. Myslím verejne ticho. K odborným kuloárom nemám prístup a asi by som tomu ani nechápal.

Ten nápad, neni zlý. Chceli niečo také ako tá bývalá električka Wien Blava. Len otázna je jej obsadenosť. A DPB vždy vyhlasoval, že na túto linku nebude doplácať mhd v Blave. No jo... verím - neverím

Tak nenapíšeme rovno básničku ako chválu na DPB alebo ódu, epos alebo také dačo aby som ulahodil váženým diskutujúcim?!

Mylis si dve roviny: riadenie a planovanie.

Potrebujeme strategicke riadenie (tu je jeden strateg), ktory vytyci strategicke ciele a plany, ale zase nie len tak sam od seba, spatna vazba z okolia a z rieseneho uzemia. Potom sa zacne zostavovat strategicky plan a tu je zase nutna spatna vazba okolia a zucastnenych. Vo faze planovania je strateg v roli koordinatora zberu dat, informacii a podnetov.

Nasledne sa strategicky rozhoduje - tu sa uz vybera konkretne jeden smer riesenia. A zase je toto rozhodnutie pripomienkovane. Nasledne, ked sa prijme strategicky plan a strategicke rozhodnutie - nastupuje faza projektoveho riadenia.

Projektove riadenie sa robi tak, ze na zaklade strategickeho planovania a rozhodovania sa urobi projektovy plan (to je takticka uroven) vyuzitia zdrojov ludskych, financnych, casovych, milniky, synchronizacia participantov atd. Projektove riadenie urcuje taktiku a operativu naplnenia strategickych cielov.

Nasleduje realizacna cast. Vykonavaju sa jednotlive fazy a stupne a casti podla projektoveho planu. Koordinovane projektovym manazerom, lebo len on ma uceleny pohlad.

: "No, neviem, čo máš na mysli."

Tú linku do Hainburgu. DPB nevie poriadne zabezpečiť ani dopravu v Bratislave a ide robiť takéto projekty. ?

Hej, na to máme hlavičky makovičky. Keby sme mali každý priložiť ruku k dielu tak sa nikdy nedohodneme. Jeden koordinátor, jeden financujúci, jeden nápad. Odhodlanie a boj za úspech.

Keby som sa mal spoliehat iba na drzanie palcov, tak uz davno zijem v bratislavskomk sajgone...

Jednoznacne treba prilozit ruku (a hlavne hlavu) k dielu...

O.K. Diky. Držme si palce, aby to vyšlo. ?

Jednoznacne chýba strategicke planovanie a projektovy manazment.

U nás nezliháva, ale u nás je štátnym inštitúciám všetko ukradnuté. Robia tam učenci z čias Marxizmu a tak. Stratégia a taktika im nevraví nič.

Tak to mas teda pravdu. Ja som povolanim projektovy manazer a teda viem, co riadenie takeho projektu vyzaduje...

Dobre naplanovanie a synchronizaciu zucastnenych. Dobry realizacny a implementacny plan... Vyriesenie suvislosti. Naprogramovanie financovania. Krizove plany....

U nas zlyhava strategicke planovanie a riadenie.