Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Mne je jasne ze v priestore nadkolesom musi byt schodik, ale preco musia byt tieto...
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=26630&idg=1001&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=26638&idg=1001&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=26636&idg=1001&gi=20&gn=20&gs=e&gsd=
ked nad motorom je taky nevyuzity priestor...
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=26641&idg=1001&gi=20&gn=20&gs=e&gsd=

Inak, ked hovoris ze SOR s troflom nema problemy tak vies povedat blizsie ako to vyzera a kedy by sa to mohlo cca ukazat svetu?

Pardon, vieš, kde má SOR NB 18 motor? Kde je tam aký nevyužitý priestor?

Normálny človek s tým ide do servisu a o hodinu by bolo po probléme.
Zhodou okolností práve Punťo všetkých generácií bol možno najkvalitnejšie vyrobeným Fiatom, kým neprišla nová Panda a jej nasledovníci. Mám pár známych, ktorí ich majú a sú s nimi plne spokojní.

"Ale podľa webu je Kneipe nejaká upravená, tak sa hádam pomery zmenili."

Ano, už asi dva roky je vynovená a aj v sobotu varia.

Ale preco mat nevyuzity priestor nad motorom a schodik kvoli ulozeniu vzducho techniky?

No neviem ? znama nesmela s puntom stat jednou stranou na obrubniku. Ak tak urobila, po chvile bolo vo vozidle citit benzinovy zapach ? ?

Priblblé schodíky budú, úplne rovnako ako v každom NP buse. Ale nebude neolištovaná plošina a podobné detaily.

Takéto štatistiky majú taký drobný problém - že Porsche 911 a Mercedes SL budú mať odpstatne menšie kilometrické prebehy než nejaký každodenne jazdený Golfa a taktiež budú majiteľom podstatne lepšie "oblizované".
Mercedesy E-Klasse a C-Klasse tej generácie, čo teraz končí, mali obrovské problémy napr. s koróziou.
Takisto nie je poruchovosť talianskych olejničiek ani zďaleka taká tragická, ako sa traduje, pretože sa neberie do úvahy, že Makarónec do Fiata leje akurát benzín, kvapalinu do ostrekovača a MOŽNO občas olej.

Príležitostne zájdem otestovať. Tam som už raz bol a neuspokojili ma - v sobotu večer nevarili. Ale podľa webu je Kneipe nejaká upravená, tak sa hádam pomery zmenili.

sor ich ešte nezačal vyrábať, takže tender musí počkať ?

Zahradník nič vtom duchu, ze elektricka nemoze horet netvrdil.

Re #94006 kecho: podnikanie v zasadach jesitnosti ide rychlo dosraciek. Solaris svojich nemeckych zakaznikov zda sa netratil, tak preco by ho mala zaujimat nejaka Bratislava kde sa nakupuju busy raz za uhrosky rok pri zatmeni slnka.

Re #94011 hoppusmark01: Ako si dosiel nato, ze sa bude kupovat 160ks busov? Bude ich tak 30! Okrem ineho Bratislava nie je v pozicii aby si mohla vyberat.

Re #94016 S499.1023: NEbodaj si cakal, ze vyskocia a budu radi!

Re #94021 S499.1023: Chces mi povedat ze v serii nebudu priblble schodiky vsade po buse?

Re #94022 S499.1023: A je to pravda, ze pri vyklopnych vetrakoch ich velkost nehra rolu, lebo nejak skrz obtekanie vzduchu nepustia dovnutra viac vzduchu ako mensie?

Na starej konečnej, tam kde teraz šestka cúva. Hospodu odporúčam.

Starej či novej konečnej?

"Laurová - Radlická je už rozostavaná..."

Hlavné je, že na konečnej šestky je výborná hospoda "U svaté Anny", kde výborne (a lacno) varia.

Neviem, či si ich Bratislava môže finančne dovoliť ale ak si ich môže dovoliť trabárs minidopravca Martin Uher v PID-e, tak asi áno.
Civilizované mestá v civilizovaných krajinách (napríklad Plzeň) nakupujú vozidlá vrátane servisu a potom im môže byť jedno, či majú 2 alebo 14 značiek.

Si predstav, že kedysi nemal nikto reálne vyskúšané ani Citaro, ani Citybus, ani Solaris. Vždy musel byť niekto prvý, kto to kúpil a ten za to dostal nejaké výhody.

Niektorí mi tu pripadajú ako malé deti. Za SOR zaplatíš menej svojich peňazí, tak za ne aj menej dostaneš.

Takých plánov už bolo...
Laurová - Radlická je už rozostavaná, ten zvyšok sú zatiaľ volebné sľuby.

Je zaujímavé, že ani podstatne bohatšie nemecké mestá nenakupujú vždy len 100% NP vozidlá (napríklad Bombardier NGT 12 DD, Bombardier Flexity Classic, Alstom NGT .
Z jednoduchého dôvodu, otočné podvozky a 100% nízkopodlažnosť vyúsťujú do extrémne drahej prevádzky, náročnej údržbya vysokých nápravových tlakov.