Majkl a ostatni, ktori sa chystaju do Prahy: ozvite sa aj mne, mozete byvat u mna (pokial ma Koleje a menzy UK do tej doby nedefenestruju) a pravdepodobne sa vam budem i venovat, pokial nebudem mat prave nejaku skusku... Ozvite sa mailom alebo SMS na +420605113600.
Martyk: jo, huleni je fpoho
Ad integrovana vnutro- a okolobratislavska kolajova doprava: to snad nemyslite vazne, pouzivat v meste namiesto 600 V== napatie 25 000 V, 50 Hz. To by sa dalo JEDINE ak by boli dosledne odizolovane vsetky elektrickove trate od cestnych komunikacii. V podstate by to znamenalo zrusit elektricky uplne a postavit ich nanovo. Ved by nemohlo existovat ani blbe krizenie s trolejbusom. Viete, ake zlozite je len krizenie zeleznicneho a trolejbusoveho vedenia v Presove? A to sa na vychodnom Slovensku na zeleznici pouziva len 3000 V ==, nie ako v Bratislave 25 kV ~~. Dalej: predstavte si, ze sa to uvolni a spadne. Na koho to spadne, ma proste smolu. Navyse, 25 kV "pritahuje"...
Z uvedeneho vyplyva, ze jedine riesenie by bola skutocne viacsystemova elektricka, ale kolko by vyvoj a vyroba takeho vozidla stali, sa nepytajte...
Martyk: jo, huleni je fpoho
Ad integrovana vnutro- a okolobratislavska kolajova doprava: to snad nemyslite vazne, pouzivat v meste namiesto 600 V== napatie 25 000 V, 50 Hz. To by sa dalo JEDINE ak by boli dosledne odizolovane vsetky elektrickove trate od cestnych komunikacii. V podstate by to znamenalo zrusit elektricky uplne a postavit ich nanovo. Ved by nemohlo existovat ani blbe krizenie s trolejbusom. Viete, ake zlozite je len krizenie zeleznicneho a trolejbusoveho vedenia v Presove? A to sa na vychodnom Slovensku na zeleznici pouziva len 3000 V ==, nie ako v Bratislave 25 kV ~~. Dalej: predstavte si, ze sa to uvolni a spadne. Na koho to spadne, ma proste smolu. Navyse, 25 kV "pritahuje"...
Z uvedeneho vyplyva, ze jedine riesenie by bola skutocne viacsystemova elektricka, ale kolko by vyvoj a vyroba takeho vozidla stali, sa nepytajte...
Turbo
Nie tak celkom. Systemy by boli oddelene iba rozchodom, ale aj tak si myslim, ze ak chceme mat nieco kapacitnejsie co nam bude chodit az z regionu, tak by to nemalo mat prilis vela trati po meste (spominane 2 - 3). Totiz nemyslim si ze treba do mesta pchat na silu a vsade "regionalne vlaky" - to co pisem so sirkou 2,8 metra. Elinu by som nechal takou aka je, navyse takto nepotrebujes menit celu siet, ale stci mat par spolocnych usekov pre oba rozchody. Zaroven sa tym zabrani, aby sa taky "kockopes" dostal na miesta, kde sa nema (to by musel vymenit podvozky za uzkorozchodne :-))) ). Navyse potom mozes tych par trati upravit tak, ze budu vyhovovat aj sirke skrine 2,8 metra. Totiz jedna vec je predlzovanie supravy, ale mat zbytocne dlhe vlaky nie je podla mna dobry napad. To mi pripomina uz navrhovany VAL, ktory mal mat dlzky 78 (!!!) metrov.
Ked si vezmes, kolko stoji vystavba trate, vrchneho vedenia, meniarne atd. atd. tak vlozenie jednej kolajnice naviac (resp. dvoch, ak ide o dvojkolajnu trat) nestoji priserne vela a malo by to zmysel.
---
Toto vsetko su ale prilis velke spekulacie a nie som si uplne isty, ci by to bolo najlepsie. Ale aspon nieco, co si nevyzaduje prestavat celu siet.