Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
bwd

bwd

#80916 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #80915:
Prečo porovnávať práve Karlovu Ves, ktorá je skutočne riešená tak, že súčasný systém vyhovuje a nie je potreba obsluhovať žiadne rozsiahle územie. Mal som na mysli Petržalku, alebo aj centrum, ktoré sú riešené plošne. Prečo nejazdí cez centrum žiadny spoj? Vo Viedni jazdia tri autobusové linky, o Prahe , ktorej centrum je riešené ináč, ako viedenské, či bratislavské, ani nehovoriac.

Nevedel som, že doprave sa "prd" rozumie ten, komu sa nepáči, že keď chce napríklad prestúpiť z trolejbusu na autobus na Kollárovom námestí, musí sa predierať cez niekoľko frekventovaných prechodov pre chodcov, keď by mohol ten trolejbus zastaviť aj na zastávke, kde zastavujú autobusy. Čo je na "prd" na tom, že som sa pozastavil nad tarifikáciou jazdného, ktorá je vo svete nezvyčajná?
Odpovedať
Valec

Valec

#80915 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bwd #80908:
Nemôžeš porovnávať Viedeň s Bratislavou. Kým rozvoj mesta Viedeň je plošný, tak Bratislava sa rozrastá líniovo popri jednotlivých radiálach. Neviem si napríklad celkom dobre predstaviť, akou inou trasou by si chcel viezť linku napr. v takej Karlovej Vsi.

Re #80914 bwd: Z tohto príspevku vidím, že nechápeš viacerým veciam a doprave sa prd rozumieš, napr: "zastávky liniek na seba nenadväzujú", "nechápem ani tarifikáciu" ?
Odpovedať
bwd

bwd

#80914 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #80910:
Nie, nezabudol. Len nepochopím, na čo je dobrá napríklad taká linka 94, ktorá len kopíruje 93, pričom by pokojne mohla obslúžiť aj odľahlejšie lokality. Nechápem tiež, prečo nezastavujú všetky linky na všetkých zastávkach na svojej trase, nechápem, prečo zastávky liniek na seba nenadväzujú. Nechápem viac vecí v bratislavskej MHD, napríklad nechápem ani tarifikáciu - prečo nemôže byť riešená tak, ako v Prahe, alebo vo Viedni. Nechápem, aký problém by predstavovali hustejšie zastávky tam, kde je väčšia frekvencia cestujúcich, prečo by nemohol napríklad autobus mať zastávku pred a hneď aj za veľkou a komplikovanou, pre peších aj nebezpečnou križovatkou, ako som uviedol na príklade viedenskej 11A. Myslím si, že by sa mali kompetentní pozrieť na riešenie dopravy v Prahe, či Viedni a v Bratislave by bez problémov mohli vytvoriť podobný systém, kde by metro, alebo U-Bahn nahradili električky/autobusy, ktoré dnes ten nosný systém vlastne aj tvoria. V Bratislave úplne chýba obslužný systém.
Odpovedať
N/A

N/A

#80913 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Príspevok bol odstránený.
hoppusmark

hoppusmark

#80912 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #80911:
A celkom by som bol rád, keby sa už konečne zrealizovalo prehodnotenie a presunutie zastávok električiek v centre mesta, pretože tie zastávky sú v centre fakt dosť od veci..
Odpovedať
hoppusmark

hoppusmark

#80911 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bwd #80908:
A vážne máš pocit že zastávky v Bratislave sú tak ďaleko od cestujúcich? Ja si myslím presný opak: sú nahustené až moc... a okrem toho je tu výhoda, že nemusíš šlapať do podzemia..
Odpovedať
hoppusmark

hoppusmark

#80910 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bwd #80908:
Dovolím si s tebou nesúhlasiť. Zabudol si, že vo Viedni existuje okrem autobusov a električiek aj metro, ktoré plní funkciu nosného systému!!! Vďaka tomu sa tam môžu električky a a autobusy prepletať cez všetky možné ulice a obslúžiť ich čo najviac..
Lenže v Bratislave je situácia podstatne iná! Nosným systémom sú (alebo majú byť) oficiálne električky, čo samozrejme nespochybňujem. Lenže: na niektorých reláciách (v určitých smeroch) električky jednoducho NIE SÚ a tam nosnú funkciu plnia AUTOBUSY! Jasným príkladom je Petržalka(linky 93, 95, 68), Patrónka-Brnianska-Pražská-Šancová-Trnavská-Rožňavská(linky 61, 63, 34, 83, 21, 204, 209, 201, 210).. Toto sú osi, na ktorých už dávno mala byť električka, ale NIE JE, a preto tu nosnú funkciu plnia autobusy a trolejbusy! Keď im pridáš ďalšie zastávky a začneš ich prepletať aj cez malé ulice, zničíš tým celú MHD v Bratislave..totiž nikto ich už potom nebude využívať.. ? ?
Odpovedať
pressburger

pressburger

#80909 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bwd #80908:
moja rec
Odpovedať
bwd

bwd

#80908 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony #80906:
O nosnom systéme v Bratislave by som hovoril až potom, keď nejaký funkčný systém MHD vybudovaný bude. Pretože toto, čo máme teraz, je všetko iné, len nie systém. Zase si dovolím uviesť ako príklad viedenskú MHD. Vo Viedni sú trasy autobusov riešené tak, aby obslúžili čo najviac zákazníkov, je bežné, že jazdia aj v paralelných uliciach - mesto je preštrikované autobusovými linkami krížomkrážom. V Bratislave sú aj autobusové linky vedené ako "nosné", ich trasy nevedú k cestujúcim, cestujúci musia za linkami, alebo z liniek šľapať kilometre. Preto si myslím, že pokiaľ nie je linkovanie normálne, nezaškodilo by aspoň existujúce linky zahustiť zastávkami. A už vôbec nepochopím, keď na existujúcich zastávkach niektoré spoje, hoci prázdne, nezastavujú. Vo Viedni sa snažia využiť každú jednu zastávku, v Bratislave prázdne autobusy prefrčia okolo zastávok bez zastavenia. Jeden príklad z Petržalky - zastávka Kolmá (VŠ managementu) smer hl.st., zastavujú len linky 93 a 94 (v nedeľu a sviatok len 93), pričom 91, 191, 95. Prečo? Prečo nemôžu napríklad zastavovať trolejbusy na zastávke Kollárovo námestie tam, kde zastavujú autobusy, ale o pol kilometra ďalej? Že by bolo treba príjazdy na zastávku skoordinovať? Ľahšie je zastávky rozdeliť, veď hlúpy cestujúci si môže zabehať, keď prestupuje. Takže až bude konečne funkčný systém, potom možno hovoriť aj o jeho rozdelení na nosnú, či obslužnú časť. Dovtedy treba využiť aspoň to, čo máme.
Odpovedať
kubik

kubik

#80907 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #80901:
no LOOOOL.... ? ? ?

Vyzera to na Vrakosu B741 ?
Odpovedať
intony

intony

#80906 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bwd #80905:
To, že v Bratislave sú mnohé zastávky umiestnené nelogicky, súhlasím, ale zastávky vo vzdialenosti 30, u električiek (ktoré majú plniť v Bratislave úlohu akože nosného systému) menej ako 250-300 metrov je absolútna zvrátnenosť ❗
Odpovedať
bwd

bwd

#80905 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
V civilizovaných krajinách sú zastávky mestskej dopravy situované tak, aby vyhovovali obyvate¾om, niektoré sú vzdialené od seba len tridsať metrov, napríklad autobus 11A vo Viedni, jeho zastávky "Vorgartenstrasse" a "Lassallestrasse" sú na oboch hraniciach križovatky, teda na zaèiatku a konci prechodu pre chodcov. A nikomu to nepríde divné. Mne skôr príde divné, že v Bratislave sú zastávky umiestòované nelogicky, nenadväzujúco, ako keby ani pre obyvate¾ov urèené neboli. Príkladov kladných z Viedne a záporných z Bratislavy môžem uviesť ve¾a.
Odpovedať
El Sergio

El Sergio

#80904 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak neviem čo si mám o tom myslieť. Na zastávke Bradáčova je vylepená mapka nových nočákov aj s terčíkom N95, ale cestovný poriadok je tam iba 507 a hneď vedľa je rozpis nočných liniek radu 5XX. ?
A inak po ostrahe ani vidu ani slychu (dnešná N95 o 00:00). ?
Odpovedať
hoppusmark

hoppusmark

#80903 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #80901:
MUAHAHAAA to je uplny brutaaaal!!!! Som sa smial minutu v kuse... Hahaha a ten krik na konci.. ? ? ?
No co uz jeden Ik435 hore dole.. ? ?
Odpovedať
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#80902 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: patrik #80892:
Keďže sú prázdniny, Jurák ušetrí oproti škol.vyuč. 8 poradí (2x1, 1x2, 4x9 a 1x12). Za Krasňany treba pokryť linku 5 (práve 8 poradí), 3 poradia na linke 9 a 4 na linke 11. Chýba teda 7 súprav. Krasňany majú 10 súprav T3 a čerstvo ešte 7301+7302. Takže sa pokojne mohlo presunúť na Jurák pár súprav navyše a o pár kačíc menej.
Odpovedať
fobust

fobust

#80901 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.youtube.com/watch?v=bUrEHwSV7gw&mode=related&search=

Ejha, vyzerá to tak že nám ubudol ďalší kĺbak. Ako keby sme ich nemali nedostatok.

LOL
Odpovedať
hoppusmark

hoppusmark

#80900 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: _ERIC #80899:
T3 sú aj pod zemou stále tie isté T3 ?
Odpovedať
_ERIC

_ERIC

#80899 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #80898:
neviem takze su?
Odpovedať
fobust

fobust

#80898 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: _ERIC #80897:

Vyzerajú snáď ako niečo iné?
Odpovedať
_ERIC

_ERIC

#80897 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #80896:
to su T3 ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.