Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Jeden trolejbus s pomocným dieselelektrickým agregátom, ktorý by sa mal kúpiť sa reálne pohybuje na cene okolo šestnástich - sedemnástich miliónov. To mi vychádza na 100 miliónov.

Btw. za tých 100 miliónov mohli kúpiť okolo 10 Solarisov 18M.

6 trolejbusov za 100milionov? to nie je trochu moc, sa mi nezda aby boli trolejbusy tak drahe - ci tym sa myslia tie klbove, nizkopodlazne duobusy?
a elektricka stoji 100milionov??? to snad tiez nie, a ked tak aj s tunelom niekomu do vrecka. Kolko stoji lokomotiva a jeden vozen, ved podla mna menej ?
Alebo tie ceny su vsetky take premrstene, lebo vsetko musi byt supermoderne nizkopodlazne??? Tu nastava otazka ci naozaj si mozme dovolit moderne a nizkopodlazne vozy pri sucasnom stave vozoveho parku a financnych moznostiach, a ci nahodou nebude lepsie kupit nenizkopodlazne elektricky a trolejbusy, alebo dokonca second-hand vozidla...

Ano busy mají jiné zapojení, dnes většinou je poslední poloha klíče odpojovač baterií s časovým spínačem (zhruba za 30s - 1 min. dojde k odpojení baterií), SOR B 10,5 CNG má ještě odpojovač baterií zvláštním tlačítkem+uzávěr plynu, BN 12 CNG už má uzavření plynu na klíček, odpojovač baterií má pořád tlačítko.

neviem, zalezi to od typu motora? lebo na Fobii svietili len obrysove, ale napr na Peugeote, alebo Suzuki svieti vsetko aj ked klucik nie je v zapalovani...

a teraz som si vsimol ze nakoniec na tej fotke svietia dvojsmerovky, nie tlmene svetla

no no ale ako naš dpb je prefikani že premenia všetky linky braislavskej mestkej hromadnej dopravy ? ?

Naftový HGK má trošku iné zapojenie ako IGK a po vypnutí kľúčika by tlmené svetlá určite svietiť nemali. Ani na Fóbii nesvietia.

Já se domnívám, že když řidič vypne klíček, plyn se musí odpojit, protože EM ventil bez proudu je prostě zavřený. A poku EM ventily někde drhnou a nezavírají, svědčí to v první řadě o tom, jakou péči věnoval DPB údržbě doteď. Taky je zajímavé, že jim to doteďka nevadilo, předpokládám, že o tom ani nevěděli.

Ááááno, substrát sa už teší! ?

no neviem... nie som odbornik, ale viem ze na aute ti tiez svietia svetla aj ked vyberes kluce... akurat minas baterku... v buse to tak je 100%... aj na zajazdovych busoch ked je prestavka, vodic vybere klucik a ide napr na WC ale bus svieti ako Las Vegas...

Paksi & spol. ?
http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idg=182&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=

Tak potom má moje IGK rovnakú závadu. ?

K tomu sme sa vtedy tiež nedostali, záležalo by od toho, čo by nasledovalo...

Podle mého mínění a z fotek se domnívám, že odpojení plynu nemohlo fungovat už jen z toho důvodu, že pravděpodobně řidič vůbec nevypl klíček. Jinak si nedovedu vysvětlit svítící světla při hašení požáru.

Ešte by si mi mohol povedať, čo by sa tým vyriešilo?

Hosi doslo na moje slova ja som to predpovedal, ze tie SU pre zavady stiahnu ? Dokonca ako citam nizsie aj dalsia predpoved mi vysla, ze chcu oslovit sukromnych prepravcov. Moj IGK srdecne ta cakam nezdrzuj sa na lodi a priplavaj ?

S499.1023:
Dávnejšie sme sa bavili že DPB by mal celý padnúť na riť a skrachovať. Myslím že niet vhodnejší čas, ako práve teraz. ?

Pardón, nie prevádzkových, ale regulérne vypravených...

Takže teraz máme prevádzkových vozov (akože tých 70% čo by malo byť) -10 a zálohu -30 vozov? Pekné, kam to toto mesto dotiahlo. Bravo...

rozdiel prevádzkschopných vozov v stave oproti výprave na celý dp je papierovo možno 85 vozov, ale reálne mi to pri našom vzorci: požadovaný stav = výprava +30% vychádza na -30 vozv ako manko na celý DP a to so solarismi ? takzže teraz to bude -51.
Ináč reálne to tieto dni vyzeralo asi tak, že abus ZV na DPB za 1 - 4 DP bolo cca 10 ks a prevádzkyschopná rezerva v špičke poobede za všetky vozovne spolu 10 vozov.