Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A ještě bych poprosil o vysvětlení jedné věci- to všechny DP v EU řídí šotouši? Protože "systém" jaký se líbí Tobě jsem viděl jen v jedné jediné zemi a to v Bulharsku. Takže tak...

Ježiši Kriste- to byl balkánský bordel! Jednak není tak jednoznačné, že to cestující nezajímá, protože když se lidé naučí, že číselná řada 2xx je trolejbusová, tak se při hledání zastávky v jim neznámých oblastech dívají po drátech, ale hlavně tvrdím, že nějaký systém (jakýkoliv- to už je druhořadé) v MHD být musí! A ve výsledku je nakonec jedno, že systémem je bordel jako v Budapešti nebo v Římě, ale i v těchto případech se to dá vysvětlit několika větami! Zkusím tu Budapest: tramvaje a autobusy mají na sobě nezávislé číslování (=duplicity jsou a nevadí), trolejbusy jsou v řadě 70-83 podle Stalinových narozenin v roce vzniku linky a autobusy navíc mají některá čísla obsazená dvakrát- druhé je rychlíkové spojení ve zhruba podobné trase. Celkem popis zabral 42 slov včetně předložek a spojek ?
Ovšem to, co chceš zavádět v Bratislavě prostě žádný systém NENÍ!! Proč mají mít některé trolejbusové linky číslování v "autobusové" řadě a jiné budou původní "dvoustovky" (s tím, že po čase mají být k dovršení bordelu v řadě 200 i autobusy...)?

Tak z pohledu kvality oblastního číslování by asi bylo nejlepší udělat něco podobného jako měl předválečný Záhřeb u tramvají: tam totiž nebyly číslované linky, ale tratě, takže třeba linka Črnomerec (trať 1)- Maksimir (trať přes centrum měla označení 1-8, linka ve stejné trase ale kolem nádraží (trať 2) byla označená jako 1-2-8. ?
Určitě není oblastní číslování samospasitelné a má spoustu chyb, ale jednou už tu je, určitou pomůcku pro informování cestujících představuje a nevidím důvod cokoliv měnit- v organizaci MHD má být především stálost (a systém...).

Presne tak, presne to som myslel ?

ked som mal dvanast rokov tiez som stale opakoval niektore slova. ako vidim niektori nemaju viac ked je podla nich teraz 'in' slovo sotous a musia ho spomenut najmenej 100x denne nemyslim tym samo klfa ale inych.

a k debate o linkach len tolko ze som zvedavy ako dopadne anketa. ak budu ludia za precislovanie 33 tak asi maju precislovacky radi a potom kludne mozu byt precislovane aj vsetky trolejbusy ako to tu ktosi pisal.

podla mna tam stacilo dat piktogram lyziara a ludi poriadne informovat ze premava trofel s piktogramom lyziara na trase tej a tej

Dik. Tusil som, ze to bude nieco take ale nevedel som. Kludne to mohlo byt 203X OK, ale to uz aj ja zacinam sotoussky blbnut s tymi cislami liniek. ? ?

Cela tato tyzdnova debata o tom cislovani linky na DD je o nicom !
Inak k tej novej ankete - preco je najblizsie volne trolejbusove cislo 214 a nie 213 ?
Dik.

Zastávky na ulici Mlynské nivy sú spoločné a pred budovou sú dve nástupištia, za normálych okolností jedno pre linky smerom na stanicu (21, 25, 210) a druhé pre ostatné smery (88, 206). Jedine ak by si myslel výstupné zastávky. ?

Presne, tak by to bolo aj podľa mňa najvyhovujúcejšie a vzhľadom k súčasnému stavu asi aj najreálnejšie. Už to len zaviesť a je to. ?

Keby ste niekto mali záujem...
Dnes som vymákol zbrusu novú 471...


http://img154.imageshack.us/img154/5599/741cityelephantfrontiak9.jpg

http://img154.imageshack.us/img154/9397/p1010010fj0.jpg

http://img519.imageshack.us/img519/4091/p1010012rx8.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/2203/741cityelephantsidezd9.jpg

☺

aha, no to je ale podla mna dost chaoticke, to uz by bolo asi uplne mimo. A este jedna vec, akoby si chcel hodnotit dolezitost linky?

uz to tu niekto navrhoval, neviem co riesite odchody nocakov, najjednoduchsie je pouzit 71min intervaly: 00:00, 1:11, 2:22, 3:33 to si zapamata kazdy

No schválne, napríklad ASMN

s tym by sa este v podstate dalo suhlasit...

Podľa mňa by 2. pásmo mali tvoriť: Devín, Záhorská, Jarovce, Rusovce, Čunovo, DNV (pre menšiu vyťaženosť, resp. väčšiu vzdialenosť do CMO) Železná studnička, Lieskovec, Spalovňa, Povodie Dunaja (pre menšiu vyťaženosť a preto lebo sú de facto mimo intravilánu).

ale lamacan tiez platil asi napriklad vystavbu elektrickovej trate v ruzinove a pod.... to potom radsej zlucme tarifne pasma na uzemi mesta do jedneho, lebo aj tym co je teraz niekoho diskriminujes (a ako napriklad obyvatelia dubravky pridu k tomu ze maju platit viacej ako obyvatelia karlovej vsi, pritom pred 15 a viac rokmi sa k tym bytom dostali tak ze boli radi ze nieco dostali a nie zeby si mohli vyberat...

Re #66408 tomas1: no zrovna cudzinci (teda mimobratislavcania) su na precislovania nasrany najviacej, pretoze ked prisli do mesta 1x za rok tak boli vzdy nauceny ze na stanici im pride neaky autobus a teraz im kazdu chvilu ide nieco ine... to je naozaj uzitocne...
(nie jedneho takeho som pocul nadavat ze 20 rokov chodili za dcerou/synom zo stanice 45kou a teraz nevedia na co maju ist...)

ako som povedal sú tu cudzinci a nie každodenný substrát (ktorý by sme chceli dostať do MHD). Preto je podľa mňa lepšie spraviť bigbang, aby sme mali krásny prehľadný systém na ďaľších 50 rokov, krátkodobé pindy sú podľa mňa prijateľná cena... v tomto sa asi nezhodneme....

"tym co budu vyuzivat autobusy sa situacia nezmeni a budu platit rovnako ako doteraz?"
- množstvo SKK z verejných zdrojov je v danom okamihu konštantné, z toho vyplýva, že keď e-trakciu zlacním, tak smrad-trakciu MUSÍM zdražieť!!! ?

To by ale napr. Lamačan jazdiaci 30/37/63 bol oproti Biskupičanovi z 201/202 3x znevýhodnený, lebo
- Lamačan musí ísť špinavým autobusom
- Lamačan tiež platil za výstavbu trate v Biskupiciach
- Lamačan by ešte aj platil vyššie cestovné