Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A kamže chceš ísť? Aby si sa nečudoval, keď zistíš, že za hranicami sú možno väčší tupci ako tu na Slovensku.. Jediný rozdiel je, že sú krajšie oblečení, majú rovnejšie cesty, krajšiu MHD a usmievajú sa trochu viac, hlavne tí starší.. Tupí sú ale rovnako...

Akurat som kukol z okna a co vidim!? 3 Ikarusy 280 a dlhu Karosu ?. My sme jak v Rumunsku. Nenavidim svoju rodnu zem. Nikdy mi nič nedala sakra!

zabudol som napisat, ze som sa na Slovensku narodil a to s tym cudzincom som myslel tak, ze tu si ludia viac vazia cudzincov ako svojich takze preto si ma budu vsade vazit rovnako... ani tu nie ani tam nie... Nas stat nas chce vytlacit z tejto krajiny a preto nam robi zle. Ak by prisla moznost nevahal by som a uz nikdy by som tento humus ani neoplul.

Ja som tiez petržalčan. A ked som videl ako to tu ide do riti tk vcera som bol na prvej hodine šoferáku. Kaslem na MHD. Nestoji za nič. Matke museli skoro amputovat nohu pretoze si ju rozbila v hrdzavom Ikaruse typu 280 a skoro dostala tetanus. Kaslem na to! Ak sa bude dat idem prec. Slovensko je na nic. Ludia ti chcu len zle a cudzinec som aj tu aj inde. Nikde nic nemam a dokonca tam mam aspon peniaze.

Ve vozovně Komín nám po skončení Autotecu právě opět stojí vaše nová 25Tr 6702, takže v nejbližších dnech ji čekejte již u vás. Zaslechl jsem něco v tom smyslu, že by snad z Brna k vám jela vlastní silou, nakolik je to pravda, nevím.

"Ja osobne dosť pochybujem o tom,či by malo význam produkovať čisto slovenské autobusy.Slovenský trh je extrémne malý a chudobný..."
- nejde o slovenský trh, aj Solaris by bol v keli keby sa mu nepodarilo presadiť v západnej Európe a zostal by len na poľskom trhu.
Novoplan mohol byť tiež rovnako uspešný keby neboli v SAO taký neschopáci. Stačí sa pozrieť na ich web a ďalší komentár netreba... ? ?

IMHO to vyzera dost archaicky a ako vozidlo na dalsich 20 rokov by som to videl velmi nerad...

Tak na světě je i plzeňská K3R-NT. Podotýkám, že nejde o vložení dílu mezi K2, ale jedná se o rekonstrukci dvou vozů T3!
http://tramvaje.com/typy.vozu/vozy.k3rnt/312.03.jpg
http://tramvaje.com/typy.vozu/vozy.k3rnt/312.02.jpg
http://tramvaje.com/typy.vozu/vozy.k3rnt/312.01.jpg

pred 8 rokmi som mal v rukach 106-ky (od kupy cca 3 roky) a neboli s tym problemy. Servis bol cenovo prijatelny (v porovnani s Daewom, ci Nissanom). Aj 406 bola OK.

Re #62578 m@rtin: takze preliezacka? To neni bohvieco, aj SOR sa uz poucil.

No bral by som skor variantu 283 ma vacsiu kapacitu a je ovela dlhsi ako 435. Dalej vacsina Ikarusov 28x sa nachadza v petrzalke, tak skor aj kvoli jednote vozoveho parku. Tie vozy este par rokov vydrzia a ked sa otvori tram, tak sa mozu vyradit. usetria sa potom dalsie presuny vo vozovnach ?

No petržalská vozovňa má najmenej priestorov na údržbu, tak tam tie autobusy asi naschvál dávajú dožiť. Proste asi je to lepšia varianta ako neudržovať tie 435ky a zároveň 280 mať v super stave na Trnávke... Aspoň taký je môj dohad..

Co vravite na vyhlasenie Karola Kajdiho ? Ved je to smiesne!Pri otazke preco sa prave tie najhorsie busy IK280 presuvaju do vozovne Petržalka...na jednej strane je pochopitelne, ze potrebovali vytvorit viac miesta pre nove busy na Trnavke lebo tam je plnicka ale preco prave tie najvacsie šunky presunuli do Petržalky?Nemohli presunut IK435 alebo daco menej blbeho?Podla mna sa zase v tejto veci hra velku rolu bratričkovanie...

? ? ? No vieš, my ho tu už všetci považujeme, za takého nášho Vševedka ? /bez jeho názorov by to tu nebolo to pravé orechové... ? /...

Heh... ako sak nic v zlom. Ale mas pocit, ze S499.1023 je nejaky znalec automobilov ? Cakam, ze teraz so ho ludia zacnu pytat na to, ake radio saoplati kupit, kde je najlepsia dovolenka, co varit v nedelu... ;)) S499.1023 vyjadril sov nazor na par automobilovych znaciek, ale su to jeho SUBJEKTIVNE nazory. Ja osobne jazdim na Opli Astra F a nie su s nim ziadne problemy (ma chudak 11 rokov, diesel, kombi), ale nebudem tu pisat zas opacne nazory, aby sem sa s S499.1023 pochytili, ci teda je Opel kvalitna znacka, ci nie. On mal zlu skusenost - ja dobru. Tym by som to uzavrel. Su to oba subjektivne nazory a verim, ze oba su zalozene na pravde. Ale zas pytat sa S499.1023 na to, ake auto by odporucil... ;))) Ja chapem, ze S499.1023 posobi dost vseobecnedokonaloznaly, dokaze dost tvrdo "odpisat" autora prispevku, ale ja osobne ho povazujem za guruho v oblasti MHD (a to v kazdom smere, cital som jeho clanok o trolejovom vedeni v Bratsialve a bol som nadseny) a v oblasti zeleznic. V tomto smere je to - podla mna - fakt vysoko fundovany clovek !!! Ma autoritu, ktora plynie z jeho rozsiahlych vedomosti v danych oblastiach a v interpretacii, ale zas povazovat ho za odbornika pre vsetko... no neviem. Taky ludia v dnesnej dobe zrejme ani neexistuju.
OK, dufam, ze S499.1023 sa teraz nenahneva na mna - ved pisal som to v dobrom, aj ked to mozno vyznelo ako nejaka psychologicka studia jedinca. Pohodka.

SW=Station Wagon, t.j. kombi. CC=Coupe Cabriolet. V súčasnosti sa 206ka celkom oplatí, je to jednoduché auto, problémy má už vychytané a bývajú na ne dobré akciové ceny. Ideálny by bol motor HDi, ale je trochu drahý, spotreba a parametre sú však veľmi dobré, pre časté jazdenie sa asi oplatí.

OT, neviem skratky presne ale CC= kabriolet, SW = combicko (sedan weekend?), RC = kupe.... ved pouzi google obrazky pre predstavu OFoff

Na Vario LF3 se mi nelíbí, že je to prolejzačka. Nahoru, dolu... Nízkopodlažní vozidla maj funkci i tu, že umožňují rychlou výměnu cestujících. To ovšem neplatí pro Vario LF3, kde mám co 6 metrů tři schody. Pokud tedy chci otočné podvozky, musím se smířit s tím, že mi NP tramvaj bude sloužit jen účelu pro přepravu kočárků či vozíčkářů a na to bohatě stačí koncepce alá KT8D5N, kde mám 80% sedadel na rovný ploše bez zbytečnejch schodů a madel. Pokud budu chtít k přepravě vozíčkářů i kočárků navíc i rychlou výměnu cestujících, budu muset asi oželet otočný podvozky. Vario LF3 vypadá pěkně, ale z venku.

Uz aj 1803? Ved to byval taky krasny zachovaly bus... No hruuuza...! ?

Osobně jezdím roky Astrou G a větší problémy jsem zatím neměl. Pokud neberu, že se mi ta tom vy**** servo a centrál.
Každopádně jsem si nikdy nemohl vynachválit autorizovaný servis. Nikdy jsem nebyl nespokojen.

Letos v únoru jsem byl v Alpách 2 roky starým BMW 320d. V plném dešti na dálnici před Salzburgem se podělala řídící jednotka. Zhasly mi světla, přestaly jít stěrače a veškerý budíky. Naštěstí to bylo cestou domů, ale jet nějakých dalších 350 km a nevědět, jakou rychlostí jedu, kolik mám v nádrži nafty či jet s nefungujícími stěračy mě vytočilo natolik, že jsem autům BMW přestal věřit. Auto 3 měsíce po záruce a oprava za 56 000,-!!! Motor dvoulitr diesel je fantastickej, to samé mohu říct o podvozku a celkovém zpracování, ale naopak v zimě s náhonem na zadek bych potřeboval 2 pytle cementu do kufru, abych se s tim vůbec někam dostal.

Co mě, ale u BMW vytáčí je nehorázný servis. Říct si 8 000 Kč za výměnu oleje! Obsluha v mikinách... Byl jsem objednaný na 11:00 a oni mi řekli, že jdou na oběd a že se do toho pustí až v jednu!! Velmi milé, pokud bych nejel do BMW Bychl do vesnice za Prahou, kde se můžu projít akorát tak po poli.

Opel mě zatim nezklamal a nikdy mě nenechal ve štichu.