Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

čavte,
Možno ste to tu už preberali, ale chcem sa opytať prečo tie vaše SU15 CNG DPB nedal žlto-zelený lak "hodiť rovno v továrni (SOLARIS) Ale lakovali ich vaši dielňari? A teraz na nich nemate žiadne nálepky iba čisty plech a svetla ?

presne... problemom je, ze v ba je vela "oblasti" kde mhd nechodi velmi "neproblemovo"....

budes sa velmi divit, ale tam kam mi chodi rozumne MHD idem radsej MHD, tam kam mi cestovanie zmrsili, chodim uz prevazne autom... a predpokladam ze takych ludi je viacero...

Sommelier:
Mohli to postavit dál, ale proč? Stejně nikdo z metra na tramvaje v této oblasti nepřestupuje a na autobus je to kousek. Pokud tam mám halu, ve které mohu stanici postavit, nemá smysl budovat úplně jinou stanici za miliardu, aby stála o 50 metrů dál. Koleje tam vedou, ale jedná se o zkušební jednokolejnou trať, kde by jen těžko mohl být pravidelný provoz.

SZKV:
Opět místa, která se hodí, že? Nemyslím si, že by většina lidí chtěla do výše zmíněných míst. A pokud ano, tak s přestupem navíc a to u oblastí jakými jsou pražské vesnice Nedvězí, Kolovraty aj. čítající pár set obyvatel je úplně malicherné. Já naopak kritizuji neprotažení linky 208 z DP na Rohožník. Tam si to volá po spojení s Ačkem daleko víc, než Kolovraty po krematoriu.

Nikdo tu nepíše, že DH nepřineslo svá negativa. Pokud byste byl tak bystrý a přečetl si mou první reakci, tak s této stanice nejsem odvázán ani já. A moc dobře si uvědomuju negativa, která tím vznikla. Přesto musím nesouhlasit, pokud mi Papyr napíše, že jediným pozitivem je metro po povrchu. Je dobře, že se uvolnilo nádraží na Skalce. A s těmi názory na IAD jste mimo. Už jsem Vám to psal asi 100X. Lidi nejezdí auty proto, protože by jim nevyhovovala MHD, oni s nimi jezdí proto, protože je to trend, je to in a sami si potrpí na svém egu. Nedělám si iluze, že by lidi přesedli z aut do MHD, kdyby byla zadarmo, jezdila každou minutu ze všech míst do všech míst a byla ze zlata. Ostatně vámi proklamované geniální města jako Berlín a Curych mají s IAD také velké problémy. Proč tedy?

doplnkovy nakup vozidiel.... sorry

Podla mna nakup vozidiel nema byt otazkov priorit ale podmienok...

takze nie ze na prvom mieste je hento, nad druhom toto a tretom toto...

ale podmienka je, ze autobus bude CNG, nizkopodlazny a klbovy.... fajka zhasla... popripade, ak by sa robil doplnkovy (smutne je, ze u nas je velky nakup vozidiel v rozsahu, ako by si azda kazdy predstavoval doplnkovy) tak tam nenizkopodlazne....

fakt je najvyssi cas si uvedomit, o com MHD je, ze to nie je ziadna hra, ziadny model mesta, ktory ked nas prestane bavit, odkopneme...

v prvom rade ma byt MHD pre cestujucich (NP, kapacita), ohladuplna voci prirode a organizmom (CNG iny alternativny pohon - elektrika, kde sa da) a nestratova (lacna pohonna hmota)... ostatne je vedlajsie... aj farba vozov, aj prevedenie....

takze tych 22 novych Solarisov, je viac menej dobra kupa (tak na 75%)...

k tomu Albusu: samozrejme také linky, ktoré by boli pre nich ziskové.

Plný súhlas!

nechápem ľudí, ktorí teraz nadávajú na tie solarisy ktoré tu sú, a nepokúsia sa radšej myslieť dopredu, pretože tie peniaze tu sú, možno aj na 100 nových autobusov. Stavím sa, že ak by sa nákup autobusov pre MHD v záujme bezpečnosti cestujúcich stal prioritou číslo 1, a vyškrtali by sa výdavky na iné hlúposti, na 100% by sa tie peniaze našli.

p.s. všimol som si, že tu behá už viac autobusov spoločnosti Albus (Dr.Richard): staršie setry ale aj nové Karosy, preto ma napadlo, že by bolo fajn keby prevzali autobusové linky MHD v BA, ak chcú teda expandovať na Slovensko.

no o tomto rozhodne nediskutujeme. ☺
A poschodaky by mali prestat existovat... (v MHD)

Sa vám každý s prepáčením vysere na nízkopodlažný autobus, ktorý bude chodiť raz za 30 minút...

Ako ja neviem o čom tu diskutujete? Však sa tu vždy hovorí o tom, že chcete udržať čo najviac ľudí v MHD... To tu akože niekto chce povedať, že keď bude jazdiť X nízkopodlažných autobusov, tak bude MHD cestovať viac ľudí, ako keď bude jazdiť dva krát toľko vysokopodlažných?

E499.3056:
Ako môže niekto písať toľko nezmyslov pokope....?

Posledný primátor za, ktorého sa robila relatívne normálna obmena vozového parku bol Kresánek.
Re #62043 Ike: Myslím, že v súčastnosti, by bolo lepšie nakúpiť viac vysokopodlažných 18m.

niekto ma zmazal... len kvoli tomu, ze diskutujem o MHD a najma o Karosach... ? ostatny tu diskutuju o tavinach a clovek, ktory diskutuje o MHD ma zakazany pristup... hh. ?
Spectre: Ja za to nemozem, ze Bratislava je velka a za socializmu sa vyradovalo.

Vidíš, tak ja som sa stal zarytým gumokolistom presne kvôli tomuto. Vrodené šotoušstvo na istých miestach, kde sa rozhoduje, to riadi tak, ako to riadi, takže Bratislava je krásne modelové mestečko v mierke 1:1. Onen neistý pocit je tu hlavne kvôli zlej údržbe, pretože medzi Karosou B741 a Karosou B9xx pre substrát až na malé detaily a vylepšenia nie je rozdiel. Naproti tomu v súčiastkovej základni (to nemá nič so samotnou koncepciou) rozdiel už je, takže nakúpme toho zopár ks a dopadne to s údržbou rovnako...

V súčasnosti je možné vozový park zachrániť iba takto:

- To, čo je nejaký štandart a máme toho veľa pucujme ako môžeme, udržiavajme to, generálkujme to nech to jazdí ešte nejakú dobu (toto sa vzťahuje napr. na plynové B7xx a trolejbusy)

- To, čo nám dožíva v pár kusoch (Ik280) sa snažme čo najrýchlejšie nahradiť novými perspektívnymi vozidlami (viď. nižšie)

- Nakupujme nové vozy, ktoré budú spĺňať nielen súčasné kritériá pre KULTÚRNU prepravu substrátu, ale majú nejakú perspektívu aj v budúcnosti. Vozový park v rámci jednotlivých vozovní podľa možnosti unifikujme (čiže keď sa už kúpili Solarisy, tak nech nikoho ani nenapadne pomyslieť na nejaký iný typ autobusu)

Samozrejme treba vychádzať z katastrofického scenára, ktorý tu je, ale na druhú stranu je nutné konečne zaviesť nejaký systém. V opačnom prípade sa nedočkáme zlepšenia ani v budúcnosti (bez ohľadu, či to zrovna bude Ik280, Ik435, Karosa, alebo Solaris)

Sommelier, Spectre: Nejde mi o to, ake to je koncepcne stare, nejde mi o to, ze to je nizkopodlazne a CNG, ale mne ide o to, ako prepravit BEZPECNE a pohodlne cestujucich. Viem si predstavit, ake plne studentmi byvaju 88-cky a podobne linky. Premna-zamna si kupte 13,75m vozidla nech maju podvozok 50mm nad zemou, mne to je jedno. Do 18M vozidla sa zmesti viac ludi, ako do 15M. Ja ked sa chcem dostat do skoly alebo niekto do prace, sa chce vobec dostat... jemu je v pi*i, ci pride NP voz, alebo je naftovy alebo ma 75 sedadiel alebo 40 vyklapacich. Dopravny podnik pracuje pre vlkov a vlci idu tam, kde im treba. Je mi absolutne jedno, ci zarobi alebo prerobi na nafte. Ale prevezie viac ludi! Takisto, ako pri kamziku, vsetci len vymyslate a nerozmyslate logicky. Vlkom je jedno, ci pojdu sorkou alebo solarisom, ci skodou alebo mercedesom. Im je to jedno. Hlavne sa prepravia. A tie dristy ohladom spotreby nafty... absolutna tavina. Lebo ked tam das autobus, 3 auta ostanu v garazi. A ked tam vypravis niekolko vozidiel, ostane doma 8 aut... radsej pojdem hore na kamzik na rekreaciu autobusom, nez autom..... aj ked ti zaryty gumokolisti nepojdu v zivote MHD

ad 22TrAC - tento vůz je problém.
1. Nemá schválení
2. Atyp
3. Nemá perpektivu další výroby
4. Nejeví o něj nikdo zájem
5. Byl postaven jako "hele, co umímě postavit" ve Škodě Ostrov tak nějak napůl "ilegálně" defakto "na truc" Škodě Plzeň.

-ad 1: Jeden kus vozu bez schválení typu nikdo nechce, protože by to musel koupit a za šílené peníze nechat schválit.
-ad 2: atyp nikdo nechce. Prakticky se jedná o výzbroj 25Tr v kastli 22Tr. 22Tr leda tak do Ústí nebo do Brna. V Ústí nechtěj o 22Tr ani slyšet, protože si na ně doposud nezvykli, v Brně jsem osobně s kolegy něco málo okolo tohoto vozu agitoval, ale naráží to na bod 1 - schválení, bod 2 - atyp a bod fň - hnaná zadní náprava (Brno je na linkách 25 a 26 dost kopcovité), z toho ani jeden bod se mi nelíbí jako pravý důvod
-ad 3: 22Tr už se prostě nevyrábí, souvisí s bodem 2
-ad 4: nezájem o vůz, viz bod 1 a 2
-ad 5: největší problém. Když ho hodně zjednoduším, tak Škoda Plzeň tento vůz nikdy nenabídne k prodeji z prostého důvodu. Je to logické - prodej 22TrAC = prodej o jedné 25Tr míň. Vůz nyní stojí prý vysloveně v kopřivách pokud možno tak, a aby byl co nejmíň vidět.

Můžeme s tím nesouhlasit, můžeme o tom vést spory, ale 22TrAC už to má myslím zpečeťeno. Leda tak opravdu do muzea - jenomže na to zase žádné muzeum nemá peníze a tím míň asi to vaše. A V Brně nejsou ani peníze ani místo - ostatně už tu bylo dot rušno s tou 22TrG. ta teďka stojí "zaparkovaná" v muzeu TMB, ale ne jako muzejní. Jenom tam parkuje, jinak oficiálně patří jakémusi jihlavskému spolku.

mne je to v podstate jedno, len pevne verim v to ze sa nebudem musiet mackat na linkach ktore pouzivam v tych krpcoch... ale kedze je to dost nepravdepodobne tak som vcelku kludny... (skor lutujem tych v dnv a pod )

Zmyslanie ludi, ktori to maju tak ako ja je postavene na inych hodnotach. To, že sa nepodarilo určitu vec - a to kapacitu vozidla dotiahnut do konca neznamena, ze ludia s tvojim nazorom su akokolvek opravneni pčvť na nízkopodlažnosť alebo CNG.