Reakcia na: Papyr #60396:
porovnatelnymi su Nove Zamky, tam jazdi myslim spolocnost Gondola za 20Sk a MHD tam funguje podstatne horsie ako v NR, dotycna spolocnost vas odvezie za 30Sk aj na tel. objednavku co konkuruje beznym mestskym taxisluzbam ktore maju pausal 50Sk za zvezenie kdekolvek v NZ, 30Sk je pre nich likvidacna cenabtw. este v nedavnej dobe spolocnost Citylink hladala novych vodicov, ktovie ci to s tym nema suvis, mozno boli pov. vodici mizerne plateni a poodchadzali a nikto im tam nechcel ist ani robit tak to prispelo k tomu, ze to zabalili ked robili vsetko naopak (jazdili po linkach kde ma MHD dobry interval oproti tym kde nema, jazdili cez den ked jazdi MHD oproti noci a vecerom ked je s MHD problem, ceny mali vyssie a pod.)
netusim 
SZKV
A vnitřní uspořádání už být horší nemohlo- v protikladu ke všem evropským trendům jsou v té tramvaji preferovány podélné sedačky (od čehož se v USA ustoupilo v rámci vývoje tramvaje PCC v roce 1929 a v Evropě o necelých 30 let později). Rovněž se pozastavuji nad těmi 1,5 sedadly v místech, kde náhodou zůstalo klasické uspořádání- to jsou speciální místa pro rodiče s dětmi?! Dále mi vadí ten mýtický "jediný schod", který mi dost připomíná "podestu" v zadní části Citelisu. Kdyby to byly schody 2, tak by se to sice nedalo propagandisticky využít, ale zato by tramvají lépe prošli děti a starší občané! Další bod kritiky bych zacílil na separátní vstup do kabiny řidiče, který lidi mate a v klasické městské tramvaji se jedná o řešení dost neobvyklé!
A o takovém detailu, že za stejnou (nebo i nižší) cenu šlo pořídit tramvaj 100% NP (tedy bez jakýchkoliv schodů v interiéru) ani nemluvě...
Sečteno podtrženo- doufám, že Bratislava bude těžit z toho, že je hlavním městem země bez vlastní výroby tramvají (a tedy nemusí být náchylná naslouchat propagandě jednoho provinčního výrobce) a koupí něco lepšího: když už ne od renomovaných výrobců (takový Cityrunner umí na 1000 mm jezdit taky), tak aspoň u podobně provinčních výrobců jako je Škoda (třeba v Polsku nebo Chorvatsku), kteří ovšem umí vyrobit tramvaj výrazně uživatelsky přitažlivější!