Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Metrový nebo tak kolem- rozhodně nikoliv 1435!
Takže v Baselu mají 1000 mm, v Curychu mají 1000 mm, v Bernu mají 1000 mm a v Ženevě zřejmě taky... Tak proč by, proboha, nemohl být metrový rozchod v Bratislavě?!

Tak tohle zdaleka není jen tam, ale docela mě překvapuje, proč takový model v Bratislavě nejde- v relativně blízké Ostravě je jednu zastávku od hl.n. k vidění něco velmi podobného!
Ale jiná věc je, že v Curychu trolejbusy využívají tramvajové těleso relativně často- oni mají ve standardech kvality, že odkudkoliv kamkoliv se cestující musí dostat do určitého limitu (nevím teď přesně jakého, možná 45 nebo 60 minut), tak se MHD obecně musí "mrskat"... A když k tomu připočteme, že mimo ranní špičku mají cestující garantované místo k sezení, to se to potom cestuje!

http://ba.sme.sk/c/2550373/Mesto-Nosny-dopravny-system-sme-nezavrhli.html

"Ďalším negatívnym vplyvom je hluk. "Ešte nie je presne známy typ električky, preto vplyvy hluku sa predpokladajú len teoreticky," povedala Gregorová. Podľa nej to nemôžu byť staré električky."

Ale v tomto má, bohužiaľ, pravdu:
"Podľa ministerstva však rýchlodráha aj tak nevyrieši problém celej Petržalky, lebo ľudia nebudú môcť odvšadiaľ dochádzať na zastávky. "Ostatní budú naďalej využívať autobusovú dopravu," myslí si Gregorová."

Ohľadne tej staršej diskusie, kde ste riešili hyperdôležitú uzlovú zástavku ABC... Niektorí ľudia, obzvlášť tí, čo mali pri reforme v Petržalke plnú hubu kecov o tom, ako Petržalčanom musí chodiť všetko všade rovno spred baráku, ma svojím postojom celkom nepríjemne prekvapili. Ale pokiaľ im to ani trochu nevadí, že majú na každého iný meter...

Sorry, popletl jsem si vozy, ono to má dost podobný design. Z 80. let je tohle: http://www.railfaneurope.net/pix/ch/narrow_gauge/FB/Forchbahn_rr1.jpg
To, co jsi sem dal ty, je naopak skoro nové, tak cca. 2003. Ještě jednou se omlouvám, nejsem detailista, takže mě ta podoba designu trochu zmátla. S18 jsem ještě nejel, takže mi takový unikl takový docela důležitý rozdíl, že to starší NP není a to nové samozřejmě ano. V ulicích jsem zcela určitě viděl jen tu starší verzi.

http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trolleybus/Zuerich/ZhKircheFlu139%2B1429.jpg

Toto sa na Molecovej nedá, lebo "bolo by to bárs zložité". ☠

http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trolleybus/Geneve/geneva_tpg_02_101903.jpg

Schválne nedávam fotku tramvaje. Aký rozchod to asi je? V Ženeve.

Ono sú to skôr 90-ta léta. ? Už je rok 2006, takže. ?

Ajhľa, kĺbový dubos so štyrma trakčákmi:

http://www.obus-es.de/th_51.htm

A je to spíš vlakotramvaj ?
FB sice jezdí i po městských ulicích v Curychu, ale je to vlastně přestavěná místní železnice.
Ale zase byste to teoreticky mohli mít levně, už to není nejnovější (klasická 80. léta...).

No jo, ale v Curychu to jezdí v pohodě a místní s tím jsou celkem spokojení! je jasné, že Cobru mít v Bratislavě nikdy nebudete, ale to není záležitost rozchodu. Šlo mi jen o to ukázat pár příkladů, že cestovat na úzkém rozchodu se dá i na úrovni třetího tisíciletí a není to na závadu.
A když tak o tom přemýšlím, ono vlastně všechny tramvajové provozy ve Švýcarsku jsou úzké (snad kromě Ženevy, tam jsem ještě nebyl), nebo se pletu?

http://www.vbz.ch/mehrbus/index.html

Bude zápis do guinessovej knihy rekordov, koľko substrátu sa narve do tohoto 24 metrového trolejbusu. Tipujem tak 550 jednotiek substrátu. ?

http://www.railfaneurope.net/pix/ch/narrow_gauge/FB/FB_NeuerNiederflurzug2.jpg

A rýchlodráhe v BA by mohlo jazdiť skôr toto:

http://www.railfaneurope.net/pix/ch/narrow_gauge/FB/FB_61_63_rr1.jpg

Je to na metrovom rozchode...

Dotatok:

http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trams/Zuerich/work/vbz98091409A.jpg

Ak tento zvar praskne, tak zožerem kefu.

Apropo, tá Cobra je síce pekná, ale pri svojej dĺžke má iba 6 náprav, z toho iba štyri hnacie. ?

Vážený, takto sa zvára:

http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trams/Zuerich/work/vbz98091404A.jpg

Mesto: Nosný dopravný systém sme nezavrhli
http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2550373

No já zase četl, že snad váš rozchod v podmínkách socialistického Československa způsobil, že se ČKD uvolilo vyrábět T6 nejen pro SSSR a NDR, ale i pro nás- soudruzi prý totiž předpokládali, že se pro tuzemské DP bude dělat jen KT8 a ono to pro Bratislavu jaksi nešlo...
A jinak by mě zajímalo, proč se vlastně pro naše DP dělaly T3SUCS až do roku 1990, když se tou dobou už delší dobu bezproblémově exportovaly T6C5 a T6A2! A musím přiznat, že když jsem v Rize viděl na T6 (ničím se nelišící od těch bratislavských a košických) výrobní štítek z roku 1988, tak mě docela zamrzelo, že my v Praze máme místo toho přes stovku morálně zastaralých vehiklů!

Taky by u vás teoreticky mohlo jezdit tohle: http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trams/Zuerich/Cobra/VBZ2001090942.JPG. V Curychu mají metrový rozchod taky a nevadí jim to! A nebo tohle jezdí v Linci na rozchodu ještě užším a taky to není na závadu: http://www.railfaneurope.net/pix/at/trams/Linz/001.jpg
A dokonce v Bilbau si nedávno postavili na metrovém rozchodu zcela nový tramvajový systém a rovněž to nevypadá špatně: http://www.railfaneurope.net/pix/es/trams/Bilbao/HGm00067.jpg

Jak vidno, na rozchodu tramvají až tak nezáleží a přijde mi, že přerozchodovávat si koleje jen proto, že statisticky je normální rozchod obvyklejší, je v bratislavských podmínkách trestuhodné mrhání omezenými prostředky!!