Plynofikacia by pomohla... sice by to nebol typ B731, ale aspon by sa to vozidlo zachovalo...
Re #54789 5510: Takto sa to neriesi. Treba si to vytrpiet alebo im to natlc do hlavy (mas ICQ?) ?
Moze byt, ale neviem, ci jazdi. Ma novu SPZ. Ale je to adept na historicak a malo by sa to realizovat. Ale ako hovorim, ked vedenia nemaju zaujem o historicke vozidla, nech si ich rozpaluju. A ked naozaj nebude ani jedna B731, tak nejaku od Presova odkupime
Hada sa tu Laminatka a Persing... S499 a E499 ? Takto, mozno su historicke vozidla ale ked nevychadzaju na akcie a pod, tak pre mna su obycajne vraky. Aj ked ma uz irituje idea, ze to sa to zrusi ? Btw. ked nieco neviem, tak to napisem. Blbosti (tie, ktore uz mam vysvetlene) uz dristat (ne)budem.
NO TAK POTOM JE TO KUS TUCNEHO MALEHO *****A S NEJAKYMI MINDRAKMI Z DETSTVA BEZ URAZKY ? ? ?
Co by mu to urobilo ? Ved to je peknee....
A ten kto ich nevidel v premavke je to tiez skoda, je mi z toho zle ?
Ja si zas myslim, ze riesenie je aj ked peniaze su aj na ine veci. Je dobre, ze pre 6222 by mal byt zakupeny skelet a tak sa urobi dobra vec. To mame 1 trolejbus zaradeny opat do premavky. Dopravny podnik Bratislavy rozmysla asi tak, ako DPMP. Vyradit co najviac najstarsich vozov a kupovat nove, NP. Nemam nic proti tomu ale zda sa mi to blbe. No nic, pokial sa nezmeni riadene DP tak sa ani nic nezmeni a tie trolembusy tam dohniju.
A ja som myslel, že si sľúbil, že už nebudeš momotiny drístať. Prečo by sa mali HISTORICKÉ vozidlá PRERÁBAŤ na historičáky? Historičák sa historičákom stáva, nevyrába ani neprerába sa.
A problém rozhodne NIE JE v peniazoch. Oprava oboch SANOSov aj oboch 9Tr dokopy by stála menej ako oprava Oerlikonu. Problém je vo vedúcom DTPT, ing. Jarosdlavovi De Billčíkovi, ktorý nenávidí historické vozidlá.
No mohli by aspoň na 100 rokov trolejbusov ich všetky poopravovať... Majú na to 4 roky
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
S499.1023
A problém rozhodne NIE JE v peniazoch. Oprava oboch SANOSov aj oboch 9Tr dokopy by stála menej ako oprava Oerlikonu. Problém je vo vedúcom DTPT, ing. Jarosdlavovi De Billčíkovi, ktorý nenávidí historické vozidlá.