Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Jednoduchý výpočet- když dá město 200 mil. Sk, tak toho moc přes 20 nebude. Klasická Agora stojí kolem 7 mil. Kč, čiže skoro 10 mil. Sk, SOR a B952 asi o třetinu míň, ale pořád to přes 30 nebude. A jestli 20 nebo 25 či dokonce 30, to je v autobusové tragédii DPB úplně jedno- oni potřebují po těch letech trochu jiné počty, spíš asi trojciferné...
A kromě toho takové souhrné částky na nákup zpravidla zahrnují i jiné věci než jen čistě cenu vozidel.

co v BA 20 new busov

Oj, 20 nových busů v BA budete mít, gratuluju! A nebylo by toho náhodou potřeba víc? Já jen že jsem měl pocit, že potřeba busů v Blavě je přeci jen o něco vyšší než 20 kusů a vám se skoro všechno, co máte v dohledné době rozpadne po cestě! Je jedno, co koupíte, hlavně je potřeba kupovat větší série každoročně, jinak to u vás bude s dopravou čím dál horší! A Prešov si do pusy, prosím, neber- tam každý rok něco koupí a obnova vozového parku probíhá plynule, na rozdíl od hlavného mesta...
A pravdu máš, že ve světle Ik280 a Karos pro Vietnam jsou všechny trolejbusy krásné a v dokonalém stavu.

Iba tak, že každé ráno tade chodím 30 a ak je pri moste zelená vždy prejdeme ten semafor skôr ako električka, kt. sme stretli pri Lafranconi.
Re #52411 BigMac: ? ? ?

Veď ja sa nehádam. Len sa Laminátka pýtala, kde Andy tú informáciu nabral. Ja som si matne spomínal, že som čosi kdesi podobné čítal o 21Tr, Google ako vždy ochotne pomohol...

*Bratislava zivi zbytok (správne zvyšok) Slovenska a to ti pisat vlastne ani nemusim, ...*
O tejto problematike už písali ekonómovia a politológovia, ale sa to asi k Tebe nedostalo. Tak Ti to posielam na prečítanie z Katolíckych novín č. 5/2005 článok Slovenské regióny: západ proti východu? Trochu zacitujem:. *Najvýraznejšie sa tento efekt prejavuje práve v Bratislave, kde sú registrované takmer všetky banky, telekomunikačné spoločnosti, plynári, ale aj košickí oceliari. Z toho istého dôvodu sa ako vysoko nadhodnotený javí aj údaj o výške HDP na jedného obyvateľa, pretože bratislavský HDP vytvárajú ľudia v celej krajine*. Vidíš už aj Katolícke noviny o tom píšu, a Ty to nevieš. Celý článok je uverejnený v publicistike na stránke:
http://www.katnoviny.sk/Kn_2005/05_2005/publicistika.htm

? ? ?

Aha, tak to teda hej ? ? ?

Aha, ja som hovoril o prechode cez železnicu mimo vyhradených miest.

Hmm , ale leccos se od ty doby zlepsilo. Diagnostikovanou korozivosti trpi vsechny vozy, vcetne 14TrM, akorat diky trochujinymu provedeni uchyceni plechu to nejni videt. Ale vespod je to stejna shnilost. Ona stetkova antikorozni uprava z ostrova byla na houby , nebo jeste na min. Opravy u techto vozu byly zhruba po 2 mesicich obnoveny, a na pristi rok se chysta hned nekolik vozu . Chce to necist jenom k-rep a mistni famovody (aspon nektery). Skus si projit i dalsi fora , a leckde najdes i info primo od kominskych techniku, kor od jednyho, kterej si z domu dela vlastni vozovnu.
Ukaz mi vuz , kterej po solidni zime na prosolenych silnicich a garazovany (trochu hur to bez pruvanu vysycha), kterej nebude reznout. To by zrezl i gumovej kacer z rybnika. A nezapomen na dobu jakou uz tady ty vozy jezdi . Prvni byly vyrobeny 98 a zarazeny 99 . To znamena zhruba 7 let v provozu.

Neviete ako sa robi mailova schranka na imhd?
?

Asi sa jedná o mierne posunutie informácie. Zvesti o katastrofálnom stave 21Tr sa dali nájsť ako na brnenskom trolejbusovom fóre K-Reportu (zmizlo v prepadlisku dejín), tak na mestskadoprava.sk (http://mestskadoprava.sk/diskusia/viewtopic.php?t=35).

?

Re #52401 Sommelier: Prepáč, ale mne to vychádza tak, že jediný, kto sa tu prezentovaným bludných názorov vydávaných za objektívne pravdy zosmiešnil, si ty.

Ži si vo svojom pocite dokonalosti aj ďalej.

Na dráhové tešleso je zakázané vstupovať mimo miest k tomu určených. Čiže na železnici mimo oficiálne prístupové cesty k nástupištiam a žeelzničné priecestia, u električiek to platí len pre teleso ležiace mimo vozovku. Ak je teleso súčasťou komunikácie, možno ho prekračovať za rovnakých podmienok ako vozovku.

akto, co tam nizsie bolo predvedene nazyvas logickym vyvratenim argumentov, tak ti gratulujem. Jedine co mozno vies, je vhodne nazvat nieco nezmyselne.
Ako sa daju vyvratit nezmyselne veci ? Citas po sebe vobec ?
Ak by som kluckoval, tak to ani nespoznas.
A este raz, este raz a opat:

Ak je niekoho predstava o krajnej pravicovej ekonomike v podobe sukromnej s.r.o. prevadzkujucej autobusovu dopravu, tak preco sa teda vyjadrujes k tomu, comu rozumie tvoj ekonom ? Si normalny ?

Ak mas predstavu o vyvracani argumentov vyrazmi, ktore presahuju slovnik (podotykam neodbornej) diskusie, diskutujes vlastne o niecom, alebo mas vlastny vnutorny problem, ktory niekde ventilujes ?

áno, ale bez ohľadu na to, či práve jazdí X38 a 221 hádam viem, či na cintorín chodím prevažne MHD, lebo všade cestujem MHD, alebo autom, preto sa mi zdá byť tá možnosť "neviem" dosť zbytočná.

Je zaujímavé, ako premúdrelo vystupuješ voči iným diskutujúcim, ale keď ti niekto tvoje nezmyselné argumenty pekne logicky, bod po bode vyvráti, tak naraz je to zosmiešňovanie. A tak, ako je zbytočné, aby si ty mne odpovedal o krajne pravicovej ekonomike (ja to nepotrebujem, ja mám na to ekonómov, ktorí sa tým úspešne živia), tak je zbytočné, aby osm sa ja s tebou bavil o čomkoľvek technickom. Však si prečítaj, čo si natrepal a ako si potom trápne kľučkoval, aby si sa z toho vykrútil a ako si argumentoval, že ty si to nemyslel tak ,ako si to povedal...

tak ked to chces tak do detailov, tak kazdy z nas znecistuje ovzdusie, vodu, podu, proste vsetko co je okolo nas... v kazdom pripade ale vozidla elektrickej trakcie to zivotne prostredie znecistuju menej, lebo:
1. premena tepelnej energie na elektricku vo velkych zdrojoch (elektrarnach), jej distribucia a nasledna premena na energiu mechanicku ma celkovu ucinnost vyrazne vyssiu ako lokalne spalovanie uhlovodikovych paliv
2. vozidla elektrickej trakcie vedia pri brzdeni "rekuperovat" (nie vsetky u nas a aj tie co vedia to nemaju uplne idealne; ale to len taka poznamocka na okraj), t.j. kineticku energiu ktoru maju nepremenia pri brzdeni len na teplo v brzdach ale cast z nej vratia nazad do rozvodnej siete a mozu ju vyuzit ine vozidla (spotrebice)