Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tá odbočka na letisko už existuje, ale je spravená len na smer Petržalka. Dokonca sa mi zdá, že sú tam spravené aj nástupištia.
O železničnej doprave v Bratislave bol vypracovaný cez leto projekt, ráta sa v ňom aj s vybudovaním železničného terminálu na letisku.
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=768

ten vnutrajsok vyzera ako plastovy domcek pre deti ale zaujimave je to > rad by som take okusil v Ba

co je to ten vlkä ? uz to tu vidim napisane aspon 10ty krat a stale nechapem... a o com je inac ten zatazovy regulator?

Rozhodni sa ci chces aby vodic prudko brzdil alebo aby v 60km/h napalil do pred-nim stojaceho kamijona alebo hocijakeho ineho vozidla ?

Po dlouhé době opět se hlásím. Jen by mě zajímalo, jestli někoho napadlo zajistit dopravu na letiště železnicí. Já si myslím, že by mohla vést železniční odbočka ze stávající trati a trať by měla 3 stanice Bratislava Letisko M.R.Š. - Bratislava Nové Mesto - Bratislava Hlavná stanica. A možná by mohla jezdit druhá linka: Bratislava Letisko M.R.Š. - Bratislava Petržalka. Stavěl by to stát neboť je to železnice a město by to moc nestálo. Podle mě by doprava na letiště měla být trošku nezávislá od normální městské dopravy. MHD jako taková bez této letištní linky totiž obsluhuje obytné čtvrti a neměla by být zaprasená dopravou z Letiště.

Nevie mi niekto povedat, preco ma #6311 zvuk ako lietadlo z druhej svetovej vojny?

nedostala smyk, vytlacil ju chuj kamionista.. ?

Ale nizkopodlazne su lepsie aj pre mamky z kocikmi > sak nastupit do NP z kocikom je lahsie ako vyjst z kocikom na obrubnik

aha, ťechnologija vozvratnogo inžiňiringa

37 na Patronke dostala šmyk a 11 cestujucich je zranených ?

Vidíš kam sa to vyhrotilo, tak píšme len odborne k veci ?

Včera v čase 20:00h z Auparku odchádzali naraz dve 50-tky klbaky karosa. 1 do vozovne a 2 porucha vozidla ? , tak sme si počkali na ten 3-tí ktorý sa nám pekne narval. Je fakt, že poniektorí vodiči cez deň veľmi pomali brízdia mestom, ale večer a v noci zasa ich to núti trápiť pedále na plný ? Teda aká je odporúčana rýchlosť cez trolejové výhybky, ? napr. za Trnavským mýtom?... Jeden uplne pribrzdí kolónu aut a iný trolejbusák pretne aj 40 km./h . Cez električkovu trolej môže Tr. prejsť rýchlejšie než 40-tkou? ?

Tak znova a lépe: Tohle je Cristalis http://www.railfaneurope.net/pix/fr/trolleybus/Lyon/00-PREVIEWS/dsc00461.jpg.jpg a tohle je jeho vnitřek: http://www.railfaneurope.net/pix/fr/trolleybus/Lyon/dsc00460.jpg.

Vrelé vďaka ? ?

Solaris má (aspoň 15m) vzadu relatívne výrazný kopec. Čo sa týka prístupnosti sedadiel, tak VanHool tam nemá ani kopec a prístupnosť sedadiel má dokonalú. Kto bol v Salzburgu, vie, o čom hovorím. Tamojšie trolejbusy, to je láska na prvý pohľad ❤

Najdou se (a dnes už jich je většina- Solaris Urbino např.). Já měl na mysli POUZE Agoru, protože ať se nám to líbí nebo ne, jezdí to tu skoro všude a Karosa je mocná firma. A měl jsem na mysli to, že když už si mám vybrat, preferuju u zadních dveří schod (a pak všechna sedadla relativně dostupná) než to, co se dělá teď. A z nějakého důvodu se ani v Karose inovovat nechystají (proč taky, když mají obchodní úspěchy, že?) takže se nezbývá než se smířit s tím co je. Ne že by se mi rozšíření Solarisů nelíbilo, ale protlačit se přes mocnou karosáckou lobby (když v "papírových" parametrech jsou Agory/Citelisy srovnatelné s ostatní evropskou produkcí) je dost těžké. Vím, o čem píšu, bohužel.

ale nástupná hrana je niečo iného ako výška podlahy! A obidve čísla sú dôležité... A nástupná hrana irelevantná NIE JE, lebo ak ju budeš mať vo výške 153 cm od vozovky, tak do toho vozu nenastúpiš vôbec!

Prosim webmastera o zablokovanie pristupu uzivatela Corgon a Petert do diskusneho fora, dakujem.

Pre Teba maju este jednu volnu izbu volnu tzv. separeee pre lahkotazkonezmyselnozmyslajucich
ludi ako si Ty!Uprimnu sustrast k Tvojej dost nevyliecitelnej choroby! ? ? ? ?