Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Bohužiaľ, veľa podnikov v ČR uprednostnilo cenu a nízkopodlažnosť a zmierilo sa s ničivými účinkami na zvršok. Obávam sa však, že v BA by sa k údržbe zvršku pristupovalo vždy až po výkoľaji, ktorá by sa dala za vinu vodičovi.
V súčasnej situácii by som to pre BA videl na Iwany, až by boli peniaze tak Jenkiho už dlho sľubovaná štvorpodvozková vec s otočnými podvozkami a 70% nízkej podlahy. Keby bolo peňazí veľa, tak samozrejme môj favorit Bombardier Flexity Outlook, čiže náš starý známy Cityrunner. Veľmi sa mi páčia aj drážďanské NGT 6/8/12 DD ale podľa vyjadrenia samotných drážďancov sú to električky vhodné na rovinu.
No a designovo je môj miláčik samozrejme toto: http://www.railfaneurope.net/pix/it/trams/Milano/7000-Eurotram/7005-cordusio.jpg

Tie 2 medvede co dodaju do novembra DPB su skutocne kategorie mini? Lebo sa mi nejak mari ,ze tender bol zruseny a tu sa pise, ze oni su vitazi. Neni to teda nakoniec midi? ? Alebo je to priame zadanie bez verejnej sutaze co je teraz velmo v mode ?

Kami: poznáme také 'dočasné' výluky... (aj sovietske vojská tu boli dočasne 20 rokov) ?

#45110: vyluka a zrusenie trolikov su 2 rozdielne veci.
1. v lete ma byt vyluka kvoli vystavbe kruhacov
2. pokial si mesto nezaplati prevadzku trolikov, alebo vyhlasi sutaz na prevadzkovatela MHD bez podmienky trolikov tak ... KILL

1000 mm rozchod majú aj električky aj vo Vysokých Tatrách

To chcu na Vinohradoch vazne 2 mesiace stavat semafory? ? Dochadzujuci sa teda budu rvat do len elektriciek ?

Kolko? 1450? K tomu si ako dosiel? Vsak potom aj tebou ospevovane metro v Prahe je uzkorozchodne. ? No, o kapacitnosti by som pomlcal, totiz ma to iba 32 metrov, cize ako KT8, kapacitnejsie to nebude. Navyse, na rovnaku dlzku vozidla to ma o dve napravy menej + pevne podovozky, to bude riadne nicit kolaje a najma obluky. Keby to bolo aspon 100 percentne NP, ale takto? To radsej Wanu, ako S499.1023 napisal. Alebo nieco na tomto principe, ale plne nizkopodlazne. Napriklad Cityrunner alebo Combino, aj ked tym druhym som si nie celkom isty. ?

História železničnej stanice Bratislava - Petržalka
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=703

Ámos: aj to je oficiálne 1435... ?

Ani v oblúku? Alebo 15mm je už aj na oblúk veľa. Pýtam sa lebo neviem, nie že by som rýpal.

soráč, 1435 mm ?

No, to je možné vzhľadom na kvalitu tratí, ale na rekonštruovaných tratiach Bratislava-Trnava a pod. alebo v Prahe na Barrandov možno áno. ?

A ešte raz železnice:
http://www.orangeportal.sk/dnes/news/article.dwp?level1=72463&level2=72467&article=1027033
Modernizácia tratí.

81-71: buď si istý, že v Československu nie je položený ANI METER koľajníc s rozchodom 1450 mm... ?

Trochu si sa sekol iba o 1,5cm. Ale oblúkoch by tá električka určite už nepískala ☺

Re #45080 Matrin F.: Okrem iného, ževraj budúci rok chce ZSSK kúpiť vozne za 1,9mld. a to všetkých kategórií. Ešte sa nevie z čoho to budú platiť. Buď štát, čo rezolútne odmietol MF alebo VÚC na čo nemajú prachy alebo úver bez štátnej záruky čo je najpravdepodobnejšie. Som zvedavý, či to bude len planý slub alebo aj reálne vec. Dohromady ževraj chcú investovať do vozňou 8mld. (malo by ísť aj o rekonštrukcie ale aj nové)

Re #45130 Martin F.: Hehe, že Malé Tŕnie. Toho času, a už cca 40 rokov, Vinosady nazývané. Nuž hold, keď ten Modrančan nechcel tú šopu vždy otvárať, tak musela byť zastávka tak ďaleko od dediny.

štandardné som myslel v Čechách a na Slovensku. Ved z bývalého československa má 1000 mm iba BA a čiastočne Liberec.

http://www2.mercedes-benz.be/content/media_library/hq/hq_mpc_reference_site/bus/sprinter/6t_sprinter/6t_sprinter_productowerview.object-Single-MEDIA.tmp/297_160_product_overview_sprinter6t_297x160.jpg

81-71: v ktorých končinách sveta je štandardný rozchod 1450 mm???