Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

podzemné vedenie železnice je pekný nápad, ale vidím aj dosť problémov takéhoto projektu - predpokladám že by malo ísť o nejaký derivát návrhu nosného systému od Remingu, lebo iný sa verejne zatiaľ neobjavil. Podľa neho by trasa mala viesť z Petržalky popod Dunaj cez Mlynské nivy na Filiálku, teda akési spojenie časti trasy B a časti trasy A.

Bohužiaľ tým zaniká práve dôležitý vnútromestský polokruh cez Hlavnú stanicu, ktorý považujem za najpotrebnejší úsek trasy B, pretože dopĺňa chýbajúci nosný smer sever-juh (nábrežie-Hl. stanica) a zároveň sever-východ (Hl. stanica - Mýta).

Namiesto toho by sa "železničný" tunel odkláňal od centra, čiže jeho využiteľnosť pre MHD by bola výrazne nižšia. Je však dosť ťažké posudzovať projekt, o ktorom neexistujú podrobnejšie informácie, viem iba, že v územnom pláne je koridor pre železnicu vedený inak a nefiguruje v ňom ani filiálka, na druhej strane sa má robiť pomerne rozsiahla revitalizácia Hlavnej stanice, čiže ani jej úloha v dopravnom systéme nebude klesať, takže riešenie dopravného spojenia Hlavná stanica-centrum a Hlavná stanica - východná časť mesta je na programe dňa.

Povrchová električka sa v týchto smeroch nedá vybudovať, zo Štefánikovej bola v minulosti vyhodená a ani Šancová nespĺňa predpoklady pre vybudovanie trate s vlastným telesom. Preto je návrh podzemného trasovania v tomto úseku dosť opodstatnený. Ak by sme dnes boli v situácii, že máme paralelnou dopravou neovplyvňovanú električku na týchto trasách a cez Šancovú ďalej na Legionársku, Karadžičovu na Šafárikovo námestie a prípadne ešte aj trasu cez Miletičovu, Košickú a cez most Košická do Petržalky, električka by sa dala prebudovať na rýchly nosný systém (preferencie, mimoúrovňové križovania), ale bohužiaľ, situácia je taká aká je, tie trasy sa už dobudovať nedajú a preto musí nosný systém ísť v centre do podzemia, skôr či neskôr - a čím neskôr, tým drahšie to bude.

hmm, viem že nečakajú len na mňa, ale keď sa ce niekto dostať cez weekend alebo ako dnes, z ružinova na dolné hony tak len s prestupovaním..treba vymáknuť 86tku, potom šlapať na trolej, alebo elinou na astronomickú a stepovať na 67mu..no podľa mňa by to určite nebola stratová linka..

Obávam sa, že nikomu. To si myslíš, že nikomu nenapadlo také niečo a že to nechodí len preto, že nikto im nenapísal?

čaute! nevie mi niekto poradiť, že komu treba napísať aby chodila 78čka aj cez weekend?aj v pol hodinových intervaloch, malá a aspoň zo Šafka na Čiližsku?

Kami: v principe mas samozrejme pravdu, ale ako to chces vysudit, hlavne ked si bez dokazu? Alebo chces, aby Dio na sude tvrdil, ze sa s revizorom dohodli, ze staci, ked zaplati len jednu pokutu bez papiera? Protikorupcny zakon by bol potom v takomto precedense asi dost tvrdy oriesok, nemysls? Najrozumnejsie co moze spravit, je tu pokutu co najskor zaplatit, v opacnom pripade sa to moze rapidne predrazit.

Teraz tam v smere z Mlynských Nív na Prievozskú BUS pruhy sú.

No nemáš pravdu... Už sme sa o tom raz bavili. Tie pruhy cez tú križovatku nie sú a nebudú !!!

aut prechadzajucich v priamom smere sa nezmeni, ale rapidne sa smenia mnozstva aut z inych smerov; no a co myslis, pokial bude rano sora na moste pokial nezmenia signalny plan krizovatky ? Ja sa obavam aj toho aby nespravili z kosickej rovno hlavnu cestu a z prievozskej vedlajsiu...

hlavne si daj pozor na ten sud. Ked das odvolanie, moze sa stat ze sa dalsie konanie bude konat bez tvojej ucasti a zaplatis este viac. Ale ak mas pravnika tak chod aj po tom revizorovi.

Ale veď počet áut z Prievozskej na Mlynské Nivy a opačne by sa nemal zvýšiť, nie? Jediné, čoho sa bojím, je, aby nezmenili svetelnú signalizáciu tak, že bude dlhšie červená.

nezabudaj ale na to, ze ta krizovatka tam este nie je dostavana a teda ani hustota dopravy tam nie je taka, ako bude po ukonceni krizovatky a sprevadzkovani mosta kosicka... o pol roka si budes mozno uz len trhat vlasy pri cakani v zacpe...

K bodu 2: Vlak podzemnej dráhy nemusí chodiť do Pezinka, ale S-Bahn môže jazdiť z Pezinka do centra Bratislavy pod zemou.
S-Bahn musí riešiť železnica, ale nemôžeme to odtrhnúť od NS. Keď sa rieši NS, musia sa riešiť všetky druhy dopravy.

Sarko: doverne poznam, ale v Salingrade nemaju VRBUSTov, DIBUSTov, TRABUSTov, HROBUSTov, KRABUSKov...

Myslel som tým AS Mlynské Nivy, nie len Mlynské Nivy.

Počúvaj, v smere z Mlynských Nív je BUS pruh aj teraz, a v smere na Nivy podľa mňa bude tiež, ten pravý, kde sa odbočuje na Svätoplukovu. A keby aj nikde nebol, tak sa tam choď cez špičku pozrieť a uvidíš, že tam žiadne zápchy nie sú.

Peterbakor: aaa, mame tu debila, ktory sice citat nevie, ale zato ma pocitac a naucil sa kopirovat textove clanky a tak nam tu teraz kazdy den prida dalsiu kopiu rovnakych slaboduchych taranin o homellesoch, soroch a volvach. Pocuj DEBILE: A nevadilo Ti, ze tie volva mali dvere nalavo? Alebo si nastupoval sprava a zanechalo to na Tebe trvale nasledky a teraz si tu liecis svoje komplexy menejcennosti? Bez niekam, najlepsie na www.dpb.sk

Na zamyslenie. Myslím, že hlavy pomazané z magistrátu vypľuli nejaký zdrap papiera o preferovaní MHD na úkor tej automobilovej. Tak prečo sa teda (nadávky boli odstránené) neurobilo pokračovanie BUS pruhov na križovatke Košická-prievozská-Mlynské Nivy ??? Existuje nejaká právna páka na tých (nadávky boli opäť odstránené), aby láskavo dodržiavali to čo schvália ?

NAUČ SA ČÍTAŤ, KRETÉN!!!

No, rozdiel je akurtá v tom, že Slovinci, teda vtedy ešte Juhoslovania, si kúpili licenciu na cleý antabus, zatiaľ čo súdruhovia z Húnska len na komponenty a potom to na kukuričnom poli poskladali. No ale stále lepší taký motor Rába-MAN než GANZ-Jendrassik a lepšia náprava Rába-ZF než GANZ-Rónai:-).