Vysvetli mi niekto co sa dnes rano dialo na Lamacskej? Som si zvykol, ze v tychto dnoch meskam oproti normalnemu meskaniu 5-10 min, ale dnes som este aj oproti tomu meskal 15 min.
Zdravim, mam na vas jednu taku otazocku, mozno pre vas banalnu. chcem si to len uistit, ze pokial mam peniazky v tejto elektronickej penazenke, ale BID karta je neplatna napr. ze som si nekupila dalsi kupon, ostava ta prislusna ciastka aj nadalej na tej karte? Ako predpokladam, ze hej, len si to chcem usitit, aby sa nahodou nestalo, ze peniazky by mi dajakym sposobom prepadli...
dakujem, prajem krasny zaciatok tyzdna.....
Inak k tým príspevkom typu elina a pod nou metro alebo dačo podobné, podla mna to nie je tunelovanie. Určite na celom úseku električkových tratí v BA to takto nebude riešené a zopár úsekov ak je takto riešených nie je až tak hrozné ☺ ☺ ☺ Takéto úseky majú aj napríklad v Prahe (Evropská třída - elina a úsek metra so stanicou Dejvická). A ked chce byt električka vhodná doplnková doprava pre to niečo (nazývajme to akokolvek) mala by byt poruke ☺ ☺ ☺ ☺
inak ked sa tu bavite o UPM tak ja mam mapu asi z 1980 a su tam zakreslene vsetky nove mosty a trasy metra.. keby to niekto chcel tak mozem poslat mailom, ale je to fotene digitalom a tie mapy su trochu potrhane ?
galiyosha:
Nechci tu polemizovat nad trasováním IV.C2. Není od tebe objektivní psát o metru do polí, když jsi tam nikdy nebyl. Ikdyž mi je asi jasné, od koho máš tuto větu. Trasování metra IV.C2 není podle gusta Martyka, ovšem to neznamená, že je hned špatné pro dalších 40 tisíc obyvatel v této lokalitě. Stanice metra na Černém mostě nebo na Zličíně se také stavěly v polích, jenomže se tam dnes jeď podívat. Mohutná bytová výstavba, komerční a nákupní zóny. Letňany čeká v dalších několika letech to samé. ALe jak jsem napsal, nechci tu vířit debatu. Nic není černobílé, ani metro do Letňan. I já mám k němu výhradu.
K té ceně.
1)IV.C1 je dlouhý 3,9 km, IV.C2 4,6 km
2)IV.C1 stálo 9 miliard, IV.C2 bude stát 13 miliard
3)na trae IV.C1 jsou 2 stanice, na trase IV.C2 jsou stanice 3
4)Na trase IV.C2 je ražených tunelů tak 50% od Ládví po Střížkov a od Proseka do Letňan
5)Do ceny IV.C2 jsou započteny i přeložky komunikací, přeložky inženýrských sítí 30. tisícového sídliště Prosek, autobusový terminál na konečné v Letňanech.... těcto investic bylo IV.C1 ušetřeno
6)Infalce, přeci jen stavba metra je v roce 2001 levnější než v roce 2005-2008
Takže asi tak ?
3supravy nikdy (okrem kratkodobeho skusania 3xT6A5), KT8 nikdy a ani KT4 v Bratislave nikdy nejazdili... Pri skleniku bola kedysi konecna elektriciek pred predlzenim trate po "Pri krizi"
Prosim vas velmi by ma zaujimalo ci po bratislave chodia alebo chodili aj troj-supravy elektriciek ? dalej by ma zaujimalo ci po ba chodili aj elektricky kt8 ,kt4 a este by som chcel vediet co sa nachadzalo v dubravke pri od sklenik pretoze sa tam na hlavnu trat napajaju dve kolajnice ale idu odnikial je pravda ze tam bola vozovna?dakujem bol by som vdcny za rychlu odpoved
?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
![<a href='mailto:piol [zavinac] pobox [bodka] sk' >Piol</a>](https://www.gravatar.com/avatar/c314887bc159d72fa0a449b864c89b27?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
m@rtin
Nechci tu polemizovat nad trasováním IV.C2. Není od tebe objektivní psát o metru do polí, když jsi tam nikdy nebyl. Ikdyž mi je asi jasné, od koho máš tuto větu. Trasování metra IV.C2 není podle gusta Martyka, ovšem to neznamená, že je hned špatné pro dalších 40 tisíc obyvatel v této lokalitě. Stanice metra na Černém mostě nebo na Zličíně se také stavěly v polích, jenomže se tam dnes jeď podívat. Mohutná bytová výstavba, komerční a nákupní zóny. Letňany čeká v dalších několika letech to samé. ALe jak jsem napsal, nechci tu vířit debatu. Nic není černobílé, ani metro do Letňan. I já mám k němu výhradu.
K té ceně.
1)IV.C1 je dlouhý 3,9 km, IV.C2 4,6 km
2)IV.C1 stálo 9 miliard, IV.C2 bude stát 13 miliard
3)na trae IV.C1 jsou 2 stanice, na trase IV.C2 jsou stanice 3
4)Na trase IV.C2 je ražených tunelů tak 50% od Ládví po Střížkov a od Proseka do Letňan
5)Do ceny IV.C2 jsou započteny i přeložky komunikací, přeložky inženýrských sítí 30. tisícového sídliště Prosek, autobusový terminál na konečné v Letňanech.... těcto investic bylo IV.C1 ušetřeno
6)Infalce, přeci jen stavba metra je v roce 2001 levnější než v roce 2005-2008
Takže asi tak ?