RwMan je z Maďarska a snaží sa rozprávať po slovensky. Ja na rozdiel od neho viem z maďarčiny len pár slovíčiek. Prezentuje tu svoje webové stránky, konkrétne jednu foto akciu, ktorú sme spoločne zorganizovali.
Ja mu ten text opravím:
Obsah:
- Pantografy a nákladny vlak na trati Trnava - Kúty
- BRKS vozidlá
- para a Karkulka T444.0 v Rohožníku
- Okuliarniky (po anglicky Gogle) na trati Nitra - Topoľčany
- nakladné vlaky na trati Lužianky - Zlaté Moravce
Obsah:
- Pantográfi a nakladny vlak na linia Trnava - Kúty
- BRKS vozidla
- para a Karpulka v Rohožnike
- Google rušeni na linia Nitra - Topolčany
- nakladné vlaki na linia Lužianky - Zlaté Moravce
Už to tu objasnil M.Fundárek a bigmac, ja roky nedržím v hlave , ale bolo to tak, že komančovia si povedali že nechcú v strede mesta železnicu, tak sa postavila terajšia stanica BA-Nové Mesto a na ktorú sa pripojila trať do Dunajskej stredy, ktorá viedla na stanicu BA-Nivy(predtým BA-Nové Mesto), ďalej sa postavila trať a stanica do BA-ÚNS(ústredna nákladna stanica) s tým že bude pokračovať trať do Petržalky, kým ale nebol postavený Most Hrdinov Dukly(Prístavný most), tak sa jazdilo cez Most Červenej armády (Starý most), cez odbočku BA-Juh. Veľká škoda tejto trate, mohol to byť základ nosného dopravného systému a namiesto toho sa ten koridor použil len na dve budovy jednej trápnej banky a ešte trápnejšej poisťovne. V Petržalke mohla byť ešte väčšia stanica a všetku osobnú dopravu zo smeru Trnava a GA/DS by som stiahol cez mesto do Petržky zo zastávkami BA-Malá scéna, Nivy, Filialka, Slovany,....
Lakovna tam bola ked to este nebolo obite tym FeAlom, potom sa asi zmenil ucel vyuzitia. Pod nanosom zeminy tam tusim boli kolajnice. Inak jedna kolaj viedla az uplne k budove ku kotolni, asi tam vozily uhlie. Mna vtedy zaujalo ze tam nebolo ziadne zarazadlo a rozbehnutejsi vagon sa tam mohol preburat. Take nieco sa udajne stalo v Stupave, vie niekdo viac? ?
re nebulus, nivy: no takto: murovane budovy a budky ano, ale ta hala, co je dnes akymsi profilom bielej farby obita, to bol povodne kryty kanal depa. dnes tam velmi casto smetiarske scanie vidno. kde by tak z toho mohli byt nejake vykresy... uz ked to nezostalo cele, tak aspon model postavit.
Z depa na Nivach boli Oznamovacie a zabezpecovacie dielne ZSR. Este zaciatkom 90 rokov tam stal vodny zeriav a pri depe stalo niekolko drevenych drezin Tatra- mam aj foto. Vnutry boli kolaje a niekolko voznov sluziacich ako sklady. V depe bola lakovna zabezpecovacej techniky. Smetiari boli vedla. Dielne sa teraz tusim volaju Ante sro.
martin fundarek: vdaka za info. ale ten oznacnik mi aj tak lezi v zaludku. inak stavadlo zst.juh stale existuje, kusok od staveniska mostu kosicka, je z neho nejaky kancel.
dobru noc
Bigmac: Mame Provizorne stanicne zab. zar. "pouhych" 30 rokov, vymeny stavane zo stavadiel z 90% stavane elektromotoricky. St.2, 3, 4, 5a, 5 a 6. 23 dopravnych kolaji a skupinove odchodove navestidla bez navestenia posunu a bez privolavaciek. To asi tak v kocke. Si: Z takou vecou by som rad pomohol ale realne si to velmi predstavit neviem. Ale berte to, ze rad pomozem!
Trať za Starým mostom a futbalovým štadiónom urobila dlhý pravý oblúk do západojuhozápadného smeru (popod ten oblúk jazdili busy 27 a 28), pokračovala popri Krasovského ulici a ľavým oblúkom sa dostala na dnešnú trasu.
Presné dátumy bohužiaľ nie, iba roky. Tie podrobnosti o návestidlách som tam nenašiel, je to zamerané skôr na samotné mosty, ale veď popozeraj si to sám a uvidíš, čo tam všetko je. ?
re esicko: a mas tam nejake slusne zabzar, alebo tam visi tabula s drevenou releovkou a o budku oprety sluzobny bicykel, aby na veksle daleko nebolo...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Esicko