Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pre spiatočnú cestu dvoch ľudí do ČR sa oplatí aj CityStar - nie je potrebná žiadna Karta Z a cestovné za trate ČR je nižšie ako s Kartou Z. Cenovo to je iba o trochu nevýhodnejšie ako KMB, IC/EC príplatky sa samozrejme neplatia.

Vyznat sa v tom moc nevyznam, len som kvoli vlastnej lakomosti zhrnal informacie od inych ludi, co sa v tom vyznaju. ?

Mozno budu Laminatka ci Papyr vediet o niecom lepsom, ale aj tak mam pocit, ze najlacnejsie vychadza ta Kilometricka banka Ceskych drah -- vid http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=920.

Keby ste sli dvaja do Prahy a spat, po navrate by na KMB zostalo asi 700 kilometrov (420 Kc), ktore treba prejazdit do 6 mesiacov od zaciatku platnosti. To je tak akurat na jednu dalsiu cestu do Prahy a spat. Kedze je KMB prenosna, mohol by si ju niekomu predat ci pozicat.

KMB vsak, prirodzene, predavaju len na staniciach Ceskych drah. Tj bud by si predtym musel do Ciech skocit alebo by ti ju niekto musel zakupit a priviezt.

Ak nechces riesit ziadnu KMB, oplati sa kupit si aspon Kartu Z. Tu uz predavaju aj na niektorych slovenskych staniciach, vid http://dop.slovakrail.sk/zlava_karta_z.html. Cesta s nou je vsak drahsia, nez s KMB. Ak som to zle nespocital, tak za cestu dvoch ludi tam a spat s Kartami Z zaplatis viac (2x 132 Sk + 4x 630 Sk = 2784 Sk, ked cenu listka Bratislava - Praha preberiem z danej stranky ZSSK o Karte Z), nez za Kilometricku banku CD + 4 listky na usek Bratislava - Kuty (asi 1550 Sk + 2x 141 Sk + 2x asi 140 Sk = 2112 Sk), a to ti na tej KMB este ostane neprejazdenych 700 km.

Ceske drahy na leto planuju Junior Pas leto za 100 Kc. Ten sa oplati zhruba rovnako ako KMB, len, opat, predavat sa bude asi len na staniciach CD.

(Ak som niekde spravil chybu, prosim veci znalych, aby ma opravili. Vdaka.)

ja poznám
cestujúci - vlky, vlci, vlčáci, substrát, balíky
K2 - kačka, kachna, káčer, vlnitý plech, kačena
zlý technický stav - vrak, šopa, hrča, šerbel, šrot

? No nie su to moje stranky, kritiku prosim posielat ich adminovi ☺
Ale podla skusenosti z ludi okolo drahy na kazdy stroj ma kazdy zelezniciar svoje pomenovanie. Niektore sa na web ani nehodia.....
Ozaj, existuje nejaky podobny slang aj v beuse? (ved uz sam BEUS je dnes slangom). Jediny vzity co si pamatam od mojho posobenia tam je K2 = "kacica", alebo "kacer" a cestujuci bol ci este je "vlciak". Univerzalne pomenovanie na zly technicky stav vozu bol "hajtra"...... Mozno by sa k strankam o jednotlivych typoch hodilo doplnit aj nieco z ludovej tvorivost.... ?

Na EC zatiaľ nie ? . Tam majú len slabé dni...

Hej, a k tomu v pokladni ZSSK este musis samozrejme kupit vnutrostatny EC listok Bratislava hl.-Kuty st.hr. - ten stoji myslim nejakych 141 korun jednym smerom, ale teraz sa to uz snad lisi aj podla dna v tyzdni

Kludne si kilom. banku CD mozes kupit, vyjazdi si kilometrov kolko budes potrebovat a zbytok od teba odkupim za nakupnu cenu (0,60 Kc/km). To jest, ked ti zostane dajme tomu 1000 km, ja ti za to dam 600 Kc.

Pri cestovani na KMB platia rovnake zasady ako pre cestovanie na normalny jednorazovy listok. Cestovne listky na jednosmernu jazdu platia
a) do 4.00 nasledujuceho dna, ak su vydane na vzdialenost do 100 km,
b) do 24.00 nasledujuceho dna, ak nad 100 km.

Prerusenie cesty je mozne po ucestovani 100 km, takze v Brne sa mozes zastavit len po ceste spat, pretoze pri ceste tam sa ocitnes v Brne skor, nez budes mat ucestovanych tych 100 km.

Kilometricku banku si pre EC vlak vypis v tvare z: Kuty st.hr. Do: Praha-Holesovice Pres: Brno, Ceska Trebova. Sprievodca ti odpocita 325 km v druhej triede, co pri cene 0,60 Kc/km znamena 195 Kc. A to aj v Eurocity.

zda sa, ze sa v tom vyznas ?
potreboval by som poradit - v lete sa chystam s babenkou do Prahy na predlzeny vikend (napr. stvrtok vecer tam, nedela vecer naspat).
teda hladam najlepsiu moznost BA-Praha a spat pre dvoch. dakujem za radu ☺

Helou! neviete náhodou, kedy bude inugurácia Gašparka? (aby som ju nezmeškal)

Akoze tam nieje S499.1023 specialne ako "rychlikovy laminat"??? A 810 nazyvam rakva, u 842 som to este nepocul. ? A preco tam nieje ÖBB 2143ka? To je pre mna "hydro*****"...

Jeden záznam v KMB má takú istú platnosť a platia preň také isté podmienky, ako pre jednoduchý cestovný lístok. Čiže prerušenie jazdy je možné po ubehnutí 100 km, cestou z Prahy teda môže v Brne vystúpiť aj na 24 hodín:-)).

Bohužiaľ budeš musieť ísť busom. Ak Ti nevadí nepohodlie a riziko, že Ťa na diaľnici zabijú, tak je to lepšia voľba. KMB si môžeš kúpiť a potom odpredať ale bez nej to za 400 nezvládneš.

A to z toho kde vyplýva? DPB dáva svoje papiere.

skus toto:
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=15

?

Tak to mala tvoja segra skutocne stastie. Asi cestovala vo vozni vyhradenom pre predplatne. Su oznacene a su tam citacky kariet. (kedy sa take daco dostane do vozidiel MHD...) "Obcasni" cestujuci musia nastupit do oznaceneho vozna, kde sa listky predavaju. Kontrolu zabezpecuju na zaklade zmluvy revizori z Beusu a podla informacii od valkovych ciat su vraj mimoriadne nekompromisni. Neuznavaju nic okrem platneho listka.

galiyosha: Dik a bol by si teda ochotný mi požičať tú banku a ja by som ti dal za minuté km prachy.

Podľa tohoto tak na vnútroštátne EC by zľava na ISIC platiť mala. http://dop.slovakrail.sk/c_ec_zlavnene.html

Veď vravím, že ak to bude menej ako 400, tak pôjdem vlakom. Možno aj späť, ak by si mal na banke toľko km, len by som sa chcel staviť ešte v Brne tak na štyri hodiny. Ale kupovať si samostatnú km Banku sa mi neoplatí.

http://www.ba.sme.sk/clanok.asp?cl=1641118
Tak to sa mi nelúbi.

http://www.ba.sme.sk/clanok.asp?cl=1641129
Mohli by kúpiť 20 busov a 8 trolov.

Vycerpavajuce informacie najdes na http://slevycd.venku.cz, ale pokusim sa zosumarizovat informacie ochotne svojho casu poskytnute Laminatkou a Papyrom a odskusane viackrat na vlastnej kozi:

usek Bratislava - Kuty st. hr.: obycajny EC listok Zlocineckej spolocnosti, podla cennika http://dop.slovakrail.sk/c_ec_obycajne.html aktualne 141 Sk
usek Kuty st. hr. - Praha: odpis 326 alebo 327 km z Kilometrickej banky CD v hodnote 196 Kc, tj 243 Sk (pri kurze 1,24, pri ktorom som kupoval KB)
celkom teda 384 Sk

Opacny smer:

usek Praha - Kuty st. hr.: odpis 326 alebo 327 km z Kilometrickej banky CD v hodnote 196 Kc, tj 243 Sk (pri kurze 1,24, pri ktorom som kupoval KB)
usek Kuty st. hr. - Bratislava: medzinarodny listok kupeny v pokladni CD v hodnote 3,51 EUR, tj asi 115 Kc, cize asi 145 Sk
celkom teda 388 Sk

Inak na niektore busy su dajake studentske zlavy, takze busom to mas predsalen lacnejsie. Ale aj tak by som siel vlakom -- vo vlaku sa mozes prechadzat, ist na zachod, kupit si pivo, pripadne vychutnavat zvuk podvozkov. V autobuse je spravidla teplo (alebo naopak zima), smrad, hluk a malo miesta. A pokial vystihnes linky vezuce na Slovensko robotnikov pracujucich v Cechach, tak si pridaj este jeden smrad naviac.

Doprava bude integrovaná

Bratislavská integrovaná doprava, dnes vo fáze pilotného projektu, by mala začať fungovať od mája budúceho roka. Mesto a samosprávny kraj plánujú založiť BID do 1. augusta ako obchodnú spoločnosť. Obe strany budú mať 50-percentný podiel, zatiaľ však nie je rozhodnuté, či to bude akciová spoločnosť alebo s. r. o.

Integrovaná doprava bude využívať spoje niekoľkých dopravcov - Dopravného podniku Bratislava, SAD Bratislava, Železničnej spoločnosti a Bratislavskej regionálnej koľajovej spoločnosti. Budú ich tak môcť využívať obyvatelia celého Bratislavského kraja. "Integrované dopravné systémy fungujú v Európe už roky. Hlavné výhody sú v tom, že občania majú jednotné cestovné lístky na viacero druhov spojov a nemusia brať ohľad na to, kto je ich prevádzkovateľom," hovorí Roman Filistein, predseda dopravnej komisie samosprávneho kraja.

Prednosťou BID je aj to, že integrovaný systém rieši prípoje jednotlivých spojov. "V praxi to znamená, že napríklad električka do vzdialenejšej časti Bratislavy nebude mať odchod niekoľko sekúnd alebo minút pred príchodom vlaku z Malaciek." Ďalším cieľom je podľa neho zatraktívnenie verejnej dopravy pre cestujúcich, a tým aj postupné znižovanie individuálnej dopravy. "Po vzniku integrovaného systému by sa mali čiastočne odbremeniť naše cesty a zároveň znížiť ekologická záťaž na životné prostredie," vysvetlil Filistein.

Bratislavská integrovaná doprava by mala byť malá spoločnosť s maximálne desiatimi zamestnancami. Základné imanie bude milión korún, pričom polovicu vloží mesto a polovicu kraj. Činnosť spoločnosti bude spočívať najmä v koordinácii grafikonov jednotlivých prepravcov, aby sa eliminovali časové "diery" medzi spojmi a v prieskumoch dopravných tokov obyvateľstva (kto, kam a kedy cestuje).

Úlohou spoločnosti bude tiež rokovať so samosprávami o potrebách občanov a s dopravcami o nákladoch na prepravné výkony. Takto by mal vzniknúť systém s optimálnymi cenami cestovného, zodpovedajúci potrebám obyvateľov v jednotlivých častiach kraja.

Ak to bude fungovať ako BRKS, tak s pánom bohom. Sestre cestovala na trati BA Hl. st. - Vysoká pri M. a lístky sa platia vo vozni. No za celú cestu nikto, kto by jej ten lístok predal neprišiel a tak celý vlak šiel zdarma. Takto nikdy nebudú rentabilný.
Dúfam, že sa to podarí na úrovni a nebude to zasa nejaký paškvil.

galiyosha: No plánujem ísť až 26.7.
Ale v skutku viac rozmýšlam nad busom. Či to trvá 4.15 vlakom alebo 4.45 busom, to už je jedno.
A koľko ma asi tak výjde tá cesta jednosmerne.