Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

https://goo.gl/maps/gJ4TtMhgb1VtWWxy5
prosím Vás, nemáte niekto video, kde je toto PZZ v činnosti?

Ešte sa spýtam, keď sa otvára závora, tak to aj robotickým ženským hlasom zahlási "evidenčné číslo bolo zaznamenané, zaparkujte, prosím!" ?

Ano zial, nic z EU fondov nie je zatial schvalene pre BA. A potom ze preco, SVK cerpa mizerne EU fondy, no pre toto - byrokracia

Pokud jsou mé informace správné, tak ano. Ale rovněž jsem se doslechl, že dodávka pro Bratislavu není jistá. Údajně se čeká na dotaci. DPB vysoutěžil pouze rámcový kontrakt. Nebo jsou již nějaké novější informace? Díky

Ten "náš" 24 metrový voz dostal oznacenie Skoda 29Tr ?

Škodovka se na kloubové trolejbusy do Prahy hlásila s modelem 27Tr, tedy s karoserií Solaris. Z pohledu tříčlánkových trolejbusů by výsledky výběrového řízení měly být ohlášeny snad ještě tento měsíc. Dá se předpokládat, že to bude Škoda 29Tr (Solaris). Karosérii TEMSA má Škodovka zatím pouze pro délkovou variantu 12 m. Vzhledem ke konkurenčnímu tlaku, který v posledních letech zažívá trolejbusový trh ve střední Evropě (SOR, Bogdan, HESS, Belkomunmaš, Solaris-CAF), můžeme předpokládat prakticky již pouze vozy Škoda-Temsa. U kloubáku bude otázkou času než ho v Turecku zbouchají dohromady.

Snazis sa prerazit ako humorista ?

Tak ako mesto + NDS (v prípade prepojenia s poliankami) + Tesco by sa na to mohli zložiť. A určite by šli na to zobrať aj eurofondy ak by sa to spravilo bezbariérové a s cyklocestou.

Každá doba má svoje plusy i mínusy a s ňou spojené aj kľúčové osobnosti, vozidlá, linky a organizáciu dopravy. Ja osobne vnímam aktuálne vedenie ako jedno z najlepších v novodobých dejinách, ale určite som rád, že máš vlastný názor a kľudne tu môžeme otvoriť diskusiu a zhodnotiť dianie v DPB počas jednotlivých riaditeľov.

No veď toto bol môj prvý návrh, v podstate najjednoduchšie riešenie pri ktorom by ostala plnohodnotná obsluha Tesca (dokonca by tam mohlo stáť aj viacej autobusov) a nezdržovalo by sa zachádzkou. Svetelná signalizácia tam je, len ju doplniť o prechod pre chodcov. Lávku s ohľadom na financie ozaj nik nevybuduje iba ak samotný obchodný dom

Priatelia, mozem vyhlasit ze najlepsia MHD v BA bola prave za pana generalneho riaditela Ing. Jana Zachara. Vtedy bola MHD na dobrej urovni. Revizori vtedy boli chlapmi, teraz su poslusnymi chalanmi. Vtedy sa respektovali rozhodnutia DPB, dnes nema ziadnu autoritu a cestujuci maju zbytocne milion prav a ako keby boli bohmi sveta. Vtedy sa respektovalo co povie DPB. Za hrozny stav vozidiel a neudrzbu nemohol pan Zachar ale cestujuci ktori sa nevedia spravat vo vozoch. Preto sa vtedy nekupovali nove vozy. Keby cestujuci mali kultivovane spravanie tak by aj DPB malo k nim lepsi pristup a nenadavali by im pri odpovedi. Teraz sa zbytocne robi vsetko pre cestujucich ale nic pre vedenie DPB. Vedenie DPB si zasluzilo svoje, cestujuci nie. Prajem si aby sa tato doba vratila.

Vďaka. A do BA sa na hybridné sóla vlastne hlásili s čím?

Temsa nemá kĺbový autobus, takže ani karosériu na kĺbový trolejbus... Kdesi na českých weboch sa objavila informácia, že Škoda prišla s karosériou SOR.

S akou karosériou súťažila Škoda? Solaris či Temsa?

SOR po Bratislave uspel s parciálmi aj v Prahe - tu s kĺbom TNS18 - https://www.cs-dopravak.cz/trolejbusy-do-prahy-doda-sor-porazil-skodu-a-hess/

Tá lávka by nebola zlé riešenie, len neviem, kto by to zafinancoval. Najreálnejšie by bolo asi vybudovanie zastávky a prechodu v odstavnom pruhu oproti OMW, ako to navrhoval diky.

železničná a celkovo akákoľvek dopravná sieť by sa pri porovnávaní medzi územiami mala charakterizovať hustotou v km trás na km^2 územia, nie dĺžkou v km. Praktické vysvetlenie: V Luxembursku by mohli mať železnicu na každom kilometri v poludníkovom aj rovnobežkovom smere a aj tak by nedosiahli dĺžku Transsibírskej magistrály. Ale neboj sa, už som to musel vysvetľovať aj spolužiakom, ktorí už mali absolvovanú geografiu dopravy.