Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
si

si

#239636 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #239632:
pripajam sa k tomu co tu uz bolo napisane.... kym nemame kolajove spojky, zabzar a moznost vo vylucenych usekoch fungovat jednokolajne, tak je asi lepsie spravit cely usek naraz....
PS: a pokial sa DP nauci robit aj priebeznu udrzbu, co by bolo vhodne, tak ten otvoreny zvrsok je na toto aj najlepsi.....
Odpovedať
Qwertzuiop

Qwertzuiop

#239635 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #239632:
Jasne a bude to rozdrbane 20 rokov nepretrzite miesto 2 😃 😃 Ale tak na Autoslavu stále dobré si myslim
Odpovedať
Urbanway 2423

Urbanway 2423

#239634 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #239632:
A nemohlo by sa pri rozdelení modernizácie na viacero úsekov stať to, že by musela byť trať dlhšie zatvorená, ako keď sa to robí celé naraz? Osobne si viem predstaviť rozdeliť modernizáciu na 2 úseky a to R. mýto - Depo Krasňany (tu by mohla byť ostrovná prevádzka linky 3 do Rače) a Depo Krasňany - Rača.
Odpovedať
Solider

Solider

#239633 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trammat #239629:
Hlavne to nebude treba. Ja osobne predpokladám, že na plný režim školský rok v celej sieti sa dostaneme pravdepodobne v druhej polovici septembra, keď sa otvoria prezenčne aj vysoké školy. Dovtedy to bude zrejme v prázdninovom alebo inom modifikovanom režime.
Odpovedať
Solider

Solider

#239632 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dezerter #239630:
Veď samozrejme, že to je potrebné opraviť, ale nerozumiem, prečo by sa v horizonte 5 až 10 rokov nemala modernizovať. Možno sa treba vykašľať na grandiózne veľké modernizácie a tieto úseky projekčne pripraviť v menších balíkoch: napríklad Račianske mýto - Pionierska, Pionierska - Garda, Garda - Vinohrady. Pri železničných projektoch EÚ tlačí, že sa majú robiť menšie úseky. Neverím, že celá modernizácia by stála na tom, že sa bude môcť robiť len celý úsek od Račka po Komisárky.
Odpovedať
Dezerter

Dezerter

#239631 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trammat #239629:
Aspoň na bežný prázdninový interval by sa im to mohlo chcieť vrátiť..
Odpovedať
Dezerter

Dezerter

#239630 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #239618:
V roku 2014 sa pritom presne ako opisuješ opravovala Račianska radiála medzi Ursinyho a Pionierskou. Na dvoch miestach je to dodnes vidieť, že vďaka tej rýchlej výmene podložia sú dnes tie úseky plne zjazdné bez obmedzenia traťovej rýchlosti. Keďže Račianska sa v tomto úseku najbližších 5-10 rokov modernizovať nebude, aj takáto drobná oprava všetkých blaťakov bude výhodná.
Odpovedať
Trammat

Trammat

#239629 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dezerter #239628:
Mesiac pred letnými prázdninami? To už predsa nebudú ich logikou prerábať grafikony...
Odpovedať
Dezerter

Dezerter

#239628 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #239626:
Skôr by zaujímalo, či sa vôbec niekedy vráti interval 4 minúty po celý deň na električkových linkách? Ok, nateraz by stačil 4/5/7,5 ale neskôr by to malo byť 4 celý deň a večer 7,5. Môj odhad pri súčasnom vedení DPB tak najskôr 1.6.2021, keď sa skončí výluka na Americkom, aby grafikonisti nemali zbytočne moc roboty
Odpovedať
ufo

ufo

#239627 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ratataj #239621:
Ja som to nedával ako príklad. Ale rozdiel tam je aspoň v tom, že ŽSR na blaťák po istej dobe naženie traťovákov s čakanmi a lopatami a tí spravia improvizované odvodnenie v rámci svojej pracovnej doby, kdežto DPB blaťáky rieši len kompletnou rekonštrukciou radiály z eurofondov za 70 mil. €. Pravidelná údržba - neznámy pojem (u oboch). Chcelo by to nejaký UHP aj pre samosprávy...
Odpovedať
N/A

N/A

#239626 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Kedy sa vráti 4-,5-7,5-minútový celodenný interval na električky a podobne?
Odpovedať
Qwertzuiop

Qwertzuiop

#239625 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Nevie sa nahodou, že kedy sa premávka vráti do stavu pracovný deň? Už by to mohli dať zasa naspäť
Odpovedať
Trammat

Trammat

#239624 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Maremi #239623:
Na Staromestskej na úrovni zastávky Zochova je v smere z Mostu SNP nehoda.
Odpovedať
Maremi

Maremi

#239623 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Co sa stalo v centre ? Most snp je totalne upchaty, 20min meskanie minimalne
Odpovedať
si

si

#239622 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ratataj #239620:
to by som si nedovolil tvrdit, blataky sa vyskytovali v kolajovej sieti uz aj predtym ako zacali jazdit skodovky; ine rozlozenie je uplne jedno, podstatne su maximalne osove tlaky (takyto udaj som vsak aspon tu v databaze vozidiel nenasiel)
Odpovedať
ratataj

ratataj

#239621 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ufo #239619:
no zrovna ŽSR by som ako príklad pri debate o údržbe tratí nespomínal, tam to je to v rovnakom štýle - čo nehrozí prúserom vyrieši sa pomalou jazdou
Odpovedať
ratataj

ratataj

#239620 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: toms #239607:
tie blaťáky su aj dôsledok nových škodoviek - iné rozloženie hmotnosti ako u K2x alebo súpravy Tx .
Odpovedať
ufo

ufo

#239619 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #239618:
Keby toto platilo, celé ŽSR by už bol jeden veľký blaťák.
Btw. pri reko KV bolo vidieť a je aj dosť foto tu na imhd príčinu tých blaťákov - rôzne inžinierské siete, ktoré boli vedené cez spodok trate a nakoniec tak zostali aj pri poslednej reko a pri menšom zanesení štrku bránili odtoku vody, ktoré zo začiatku ako tak fungovalo.

Takže blaťák sa nikam nepresunie. BA len robí nekvalitne už samotnú realizáciu projektov a údržbu nerobí vôbec...
Odpovedať
Solider

Solider

#239618 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: toms #239610:
Tie blaťáky už značia skôr pretrvávajúci problém s podložím, čo už podbíjanie nevyrieši. Mohlo by sa to vyriešiť tak, že sa blaťák kompletne rozoberie a položí tam trať nanovo, ale po väčšom daždi sa urobí o 5 metrov ďalej.
To treba kompletne celé aj s podložím prerobiť.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#239617 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #239616:
Prax v BA (ale napríklad aj v Košiciach, kde je to ešte vypuklejšie) je čo pamätám taká, že údržba sa vykonáva výhradne rekonštrukciou, medzi rekonštrukciami sa to proste necháva chátrať a opravujú sa len veci, ktéré by trať zatvorili a mám pocit, že žiadna výmena vedenia na tom nič nezmení, keď to sabotuje stredný manažment, ktorý je tam zabetónovaný, nanajvýš si prehadzuje miesta medzi sebou.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.