Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Týmto štýlom by 61 nepremávala už od 16. marca, pretože cestujúci sa vytratili, a teda bezdaci majú zlaté obdobie - autobusy komplet od zadu až po šoféra ich, vysmievaju sa ostatným, čo majú rúška, vyhrážajú sa nožom, opijaju sa, postai a posrati sedia na sedačkach (naozaj, videl a cítil som na vlastné oči), jednoducho ta linka je nepoužiteľna a hrozí tam infekcia, avšak rozhodne iného typu, ako koronavirus (hepatitída). Je to zúfalé, a netuším, ako je možné, že sa môžu vyvážať zadarmo bez lístka porušujúc pravidlá aj hygienické opatrenia, a už vonkoncom nechápem, akým režimom teda funguje nocľaháreň pri letisku, keď takisto postati a posrati a podgurazeni nastupujú do 61 aj ráno. Tym pádom tam nie je dodržiavana hygiena.
A nikto tu linku nerieši... Bezdomovci sa už tešia na nové autobusy isto.

Už zasa? Nerobí toto jeden a ten istý človek stále dokola? Ale tá polícia by tiež mohla byť promtnejšia a účinnejšia. Železničná polícia čo? - to už asi neexistuje, či?

https://domov.sme.sk/c/22368573/vlaky-medzi-bratislavou-a-komarnom-meskaju-pre-cestujuceho-bez-ruska.html

vyzerá fajn, dojazd 300 km.... aký majú denný nábeh busy na najvyťaženejších linkách v BA?

Najdlhšie elektrobusy:
http://www.byd.com/en/news/2019-04-01/BYD-Launches-the-World%27s-Longest-Pure-Electric-Bus

Mozne je vsetko, ale ak podporis vyrobcu z EU, tak stale moze ist o podporu zamestnanosti hoc aj v inej krajine,kde tiez utrpeli vdaka korone.

A očakávaš, že v EÚ žiadny hospodársky pokles nenastane, brexit (UK bolo čistým platcom) sa neprejaví?

To ano, ale teraz to vyzera, ze nevycerpane a nezazmluvnene eurofondy sa reprogramuju primarne na sanaciu nasedkov koronakrizy, najma podporu zamestnanosti, malych a strednych podnikov a investicie do zdravotnickych zariadeni. Pri obnove vozoveho parku sa navyse neda argumentovat ani podporou domaceho priemyslu, kedze u nas ziaden normalny vyrobca neposobi...

Aj na to má nejaký dobrý dôvod?

E-vozidla su a boli vzdy financovane ci EU fondami alebo inak, takže tam to take tragicke nemusi byt. Len cesty sa nam tu asi neopravia teraz par rokov.

Plne súhlasím, podľa mňa by bolo najlepšie ísť cestou Innsbrucku kde jednosmernú flotilu kompletne nahradili obojsmernými vozmi. Ak by sa tu spolu s tým postupne vybudovali aj koľajové spojky na tratiach, v prípade mimoriadností (auto v koľajisku a pod.) by bol odstavený iba jeden úsek a nie celá radiála.

Podľa info ktoré mám však niekto kompetentný v DPB ďalšie obojsmerné električky zásadne odmieta

Došlo ku poškodeniu časti podvesnej armatúry výhybky, ktorú vrchári "opravili" tak, že ju odstránili.
Keďže na tejto výhybke dochádzalo občas k nechcenému podhodeniu na manipulačnú trať, netrvalo dlho a bola prechádzajúcim vozidlom kompletne aj s vedením strhnutá.
Po tomto incidente už nebola obnovená.

Môže te mi niekto povedať prečo stará vyhybka zo Záhradníckej na Karadžičovu bola zrušená a teraz sa musí prekladať palice ? Zistil som to až teraz

Viacere tieto opatrenia vyzeraju fajn ale obavam sa, ze na zasadnejsie investicie, najma do obnovy vozoveho parku mimo uz vysutazenych vozidiel, mozme v dohladnej dobe zabudnut. Podla vypoctov Rady pre rozpoctovu zodpovednost pride Bratislava v suvislosti s prepadom ekonomiky v dosledku koronavirusu len na dani z prijmu fyzickych osob za rok 2020 o 15 az 68 milionov eur.

Toto je to na čo som narážal, že na tých monitoroch v podchode na Trnku to na tej svetlozelenej nie je vôbec vidieť, ani 9 ani 31/39. Ale podľa mňa čierne obrysy čísel sú iba jedna z možností.

Tak to bolo len na ukazku co som myslel Graficky designer urcite nie som a ani to tvrdit nebudem

Nepotrebuješ centrálneho objednávateľa (BTW, kde majú centrálneho objednávateľa pre MHD - PAD a regionálne vlaky?), bohate postačí, aby všetci postupovali na základe jedného dopravného plánu.
Jediný, kto taký plán nemá a ani nepripravuje je dnes MDV SR (resp. nejaký veľmi utajený vraj existuje), takže žiadny región ani mesto naň nemôžu zmysluplne nadviazať. Miesto toho, aby MDV SR takýto plán pripravilo (aj v spolupráci s krajmi) a následne ho aj dodržiavalo* radšej vykrikuje, že kraje nespolupracujú (pričom spoluprácou rozumej toto je náš návrh GVD a ty sa prispôsob) pri plánovaní dopravy a jazdia súbehy. No žiaľ, pokiaľ železničná doprava nebude atraktívna intervalmi a kapacitou, tak nie je možné niečo viac koordinovať.
Ak budeš mať jedného centrálneho objednávateľa s takýmto prístupom, nič to cestujúcim nepomôže.

* Už bolo viacero rôznych štúdií, ktoré hovorili, že v okolí BA by mali byť intervaly Os vlakov max. 20-30 minút. Ale ak to od MDV žiadaš, dostaneš odpoveď, že nemôžu posilovať vlaky v okolí BA, lebo čo na to povedia na východe. Tak sa vlkm radšej použijú na trate Zvolen - Šahy alebo Bánovce - Kapušany so 120 min. intervalom v špičke, kde sa vozí 5 režijnkárov a 4 zadarmsti. A popri tom musia jazdiť aj autobusy, lebo vlakmi sa dostaneš buď do práce alebo naspäť, a v "lepšom" prípade ani-ani.

Úlohou MDV je ale zabezpečovať regionálnu a diaľkovú vlakovú dopravu, nie mestskú. Pre potreby regionálnej dopravy je dnes v sedle 30-min. interval dostatočný, ale určite nebude atraktívny pre reláciu Rača - centrum, alebo Rača - Lamač.

Vyzerá to naozaj hnusne.