Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To je iba obyčajné spiknutie. Fyzika jednoducho neuvažovala mimo box.

Error sa pýtal na adhéziu, ktorá by mala byť u pneumatiky na ceste lepšia než u oceľového kolesa na koľajnici. Potom by z toho ešte lepšie vychádzal trolejbus alebo elektrobus, ktorý má obidve tieto výhody.

Električka má predsa elektromotor, ten je do kopcovitých tratí oveľa výhodnejší než spaľovací.

OT k fotka z Porta:
Na nemeckej Wikipedie som sa docital, ze ked v 80ich rokoch zrusili elektrickove a trate a nahradili ich autobusmi, tak sa zistilo, ze elektricky mali lepsie jazdne vlastnosti po strmych usekoch ako autobusy. Ako je to mozne? Nemali by byt vo vyhode v autobusy kvoli gumam a lepsej adhezii? Ci to vobec nehra rolu?

https://de.wikipedia.org/wiki/Porto

" In der Zeit der Umstellung großer Teile des Netzes von Straßenbahn auf Bus um 1980 zeigte sich jedoch, dass auf starken Steigungen die alten Trams den neuen Bussen überlegen waren."

Dufam, ze dojazdi az do vecera ?

Ako to je s dieselagregatom v zime? Dnes baba na 210ne zapla agregat uz na Karpatskej a sudiac podla zvuku nan jazdila uz od Račka ?

Vozidla prejazduju medzi 52/56 co tusim nebolo minuly rok. A su tam kinderka LE primarne.

Malo byť 93, samozrejme. Netušil som, že ten podchod je vtedy zatvorený, hm. Ale aspoň tie Slnečnice hádam kompetentní doplnia. Rado sa stalo a nemáte za čo. (To na margo chýbajúceho kúzelného slovka "ďakujem" za upozornenie na chybu.)

Myslím že na dôvod prídeš aj sám.

Odkedy?
Ešte som z posledného vlaku cez neho neprešiel. Maximálne tam stál človek ktorý miesto toho aby ho otvoril tak iba hovoril "tade nepréjdete je to zamknuté"
Na otázku a kade mám ísť na N93? Že dokola cez nadjazd. na otázku že prečo? lebo je to zamknuté...
a prečo je to zamknuté lebo tak je to prikázané zamykať ...
jednoducho služby ŽSR

Čo inšpirovalo magoriát a z časti aj DPB zaviesť po snáď dvoch desaťročiach sedlovú premávku linky 52 počas doobedňajších hodín?! Aké vozy obsluhujú linky 52+56 po tejto zmene?

Obcas v lete ten prestup pouzivam a stiha sa to v pohode. Tie vlaky malokedy meskaju a 5 minut na presun je tak akurat, ze si este dve minutky pockam.

Ale mam tu vyhodu ze viem kam ist. Turista to nema sancu dat. Tam uz potom skor tu Gerecenovu... opat neschopnost sa nejak zmysluplne skoordinovat

Neotvara (zial).

V čase príchodov osobákov z Viedne sa podchod otvára ?

a to od posledného vlaku šprintom ? načo by otvorili podchod keď je už pozametaný...

a to má N80 ešte zastávku v opačnom smere za križovatkou... Pokial sa neznalý zorientuje na zastávke pred stanicou tak je už dávno fuč..

Odhliadnuc od takeho detailu ze linka N92 neexistuje, uvadzat v scheme nocnych liniek N93 ako linku pre pristup na ZST Petrzalka by bolo kontraproduktivne, kedze zo zastavky N93ky sa na stanicu v case premavky nocnych liniek dostat neda. Je nutne pouzit linku N80 (popripade N95 z Gercenovej).

Kam že si sa viezol s N92?

Zdravím. Rád by som upozornil na (pravdepodobne) chyby v mapke nočných spojov, ktoré som našiel:
1. nie je zobrazená zastávka Slnečnice,
2. v okne ŽST Petržalka (vľavo dole) je uvedený iba spoj N80, nie však aj N92.

Vsak akoze kludne to moze byt aj tak ze by aj u DPB platil az povedzme tie dve hodiny po kupe, ak by toto bol problem. Kazdopadne ohranicovat to kalendarnym dnom ako dnes je blbost a zas sa obavam ze SL a ZSSK aktualizaciu kazdych 10 minut nezvladnu (aj kvoli kvalite signalu v regione).