Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

http://praha.idnes.cz/autobus-mhd-narazil-do-stromu-mecholupy-fd5-/praha-zpravy.aspx?c=A161208_083023_praha-zpravy_nub

"trolejbus je oproti autobusu atraktívnejší, lebo ľudia vidia drôty nad ulicou" - ľudia alebo šotouši? Áno, môže to hovoriť niečo o frekvencii obsluhy (neplatí to vždy, napr. Petržalka alebo DNV vs. Horský park alebo Koliba) a teda o atraktivite lokality (povedzme v súvislosti s cenami nehnuteľností). Ale drôty trolejbus atraktívnym podľa mňa nerobia. Skôr naopak. A s tou viditeľnosťou Ti odporúčam ísť do Košíc ? ? ?

Kto tam parkuje ?

http://debata.pravda.sk/debata/413205-doprava-skolabuje-ked-bude-mat-auto-polovica-slovakov/

"Pri dnešných technológiách je jedno, či máte autobus v samostatnom jazdnom pruhu, alebo električku na koľajniciach." Dovolím si zásadne nesúhlasiť. Okrem toho je tu istý faktor "viditeľnosti siete", už len trolejbus je oproti autobusu atraktívnejší, lebo ľudia vidia drôty nad ulicou, tak je jasné že "tu niečo jazdí". Životnosť autobusu a tramvaje je neporovnateľná, rovnako ako kapacita a tým pádom produktivita vodiča. Naopak, veľkým problémom je skôr to, že sa na mnohých trasách MHD nasadzujú autobusy, ktoré nestačia kapacitne, nie sú atraktívne a z dlhodobého hľadiska by bola koľajová doprava oveľa výhodnejšia. Navyše boli nasadené ako "dočasné" riešenie, než sa vybuduje systém vyššej úrovne. Expresné autobusy všetky zanikli, lebo ich prevádzka bola drahá a dnes by aj tak uviazli v zápche čím by sa ich zmysel strácal. Ako príklad si vezmime "expresnú" linku 21. Koľko zastávok za posledné roky pribudlo je asi priamo úmerné tomu, koľko cestujúcich z linky 21 presadlo do áut. Žiadna technológia toto nezmení, lebo nezmení ani myslenie KDI a ich prístup.

Riadený prechod hlavne medzi zastávkami Aupark na nadjazde, kvôli bezpečnosti. Určite by prišlo k spomaleniu resp.ukludneniu dopravy no kolaps by tam určite nenastal. Teraz sa tam autá preháňajú aj 80 tkou vďaka čomu sú kolízie v pripájaní od Einsteinovej.

V poriadku ospravedlnenie prijmam.Ale diskusné fórum je od toho aby sa v ňom diskutovalo a každý si môže vysloviť svoj osobny názor.A nie sa jeden do druhého navážať.

Za Jungmannovou z nevyuzitej kolaje uz spravili parkovisko? ?

Ospravedlňujem sa, včera som to prehnal. Chcel som poukázať na niečo, čo mi vo Vašich vyjadreniach nesedelo, ale mal som zvoliť inú formu

Radšej končím túto tému ako sa nechávať urážať !!!

Táto schizofrénia je uňho všadeprítomná - vletel sem s tým, že treba priame expresné linky odvšadiaľ všade a teraz projektuje x-násobné prestupy...

dočasnú 95 ťahať k Auparku je hlúposť, tam zastavuje liniek dosť.

"Stala by na Dvoroch(na znamenie) a potom až Zochova...Čiže ak by nestála na Dvoroch a Auparku ale až na Zochovej bol by to ďalší prínos."

- na Dvoroch 83 zastavuje takmer celý deň, z výnimkou možno po 20.00 hod., takže až taký prínos tam nevidím.

To, že cestujúci musia čítať, na akú konečnú ide L80, Ti nesmierne prekáža, ale to, že si budú musieť dopredu naštudovať, že či autobus, ktorý ide ich smerom, zastaví na zastávke, cez ktorú prechádza, Ti zrazu nevadí

Riadený prechod pri lávke??? A zápchy na Eisteinovej až mostu Apollo !!!to isto...Skôr disciplínu u chodcov a aj vodičov IAD...a zníženie rychlosti na 30km/h...Alebo spomaľovače.

Nech chodia do Borov?

Tak nie je to len o danovom priznani ? ale aj tak si dobre spravil.

Každopádne L95 by priniesla priame a bezpečné spojenie petrzalčanou a aj mimo petržalských s prestupom na Farského z eliny k Auparku.Je sranda že napr.zo Šafka to vychádza rýchlejšie k Auparku s prestupom na Farského ako L50 z panorama city cez Apollo.Tym by sa dalo napodobniť bývalé spojenie L5o keď chodili busy cez starý most.Sice s prestupom ale budiž.Petrzalčania by mohli využiť viac L95 a možno by sa dalo obmedziť zastavovanie pri Auparku iných liniek....napríklad 83 by tam nestála prinieslo by to aj zrýchlenie linky...Lebo L83 od Technopolu po nám.Hraniciarov kopíruje trasu L95.Z centra by sa použila elina 1+3 a L95 alebo ostatné spoje 93,94,80(smer mesto),91,191,88(smer mesto).To by mohlo zkratit dobu jazdy (za normálnych podmienok) o 2 minúty.Stala by na Dvoroch(na znamenie) a potom až zochova...Čiže ak by nestála na Dvoroch a Auparku ale až na Zochovej bol by to ďalší prínos.

Tak ono zase pri danovom priznani platim menej ako v tej Slovenskej socialistickej republike

Priamych spojov má Petržalka na nadjazde dosť. Nie je to pred vchod no to ani nemajú ostatný využívajúci napr.zastávku Dvory. Nech si Aupark naprojektuje a vybuduje riadený prechod k už vybudovanej lávke a nie tam ťahať dalšiu linku pred vchod.