Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ámos ti to už vysvetlil po lopate, tak to hádam pochopíš aj bez VP "C". Vieš, prečo sa v Škandinávii nemusí soliť a prečo tí, ktorí to isté presadzujú tu, sú rohaté zvieratá?

Fakt? Dva kritické úseky so stúpaním 6% a dlhé po 1 km sú horšie ako jeden kritický úsek dlhý 5 km so stúpaním 12%?

Toto sem prosím ťa nedavaj, pokiaľ nedokazes svoju odbornú spôsobilosť digitalizovanym notársky overeným VP skupiny C a diplomom z FMFI.

Čo na tom že znížením pravdepodobnosti uviaznutia vozidla zvýšiš konkurencieschopnost a spoľahlivosť MHD. Teda to, o čom tu všetci tak trocha snívame.

To či sa to oplatí je druhá vec. Ale diskutovať o tom azda môžeme.

"Pomohli ale nie veľmi."

pravdepodobnosť uviaznutia vozidla na trase [%] = pravdepodobnosť uviaznutia vozidla v kritickom úseku [%] x počet prechádzaných kritických úsekov

ja síce mám smart watch ale SONY cize mam smolu ? ale vyuzil by som

zaujímavá aplikácia, otázne je reálne využitie... súhlasím s Ondrejom, ako to okomentoval - majitelia takýchto hodiniek sa v našich zemepisných šírkach nevozia MHD-čkou ?

Neviem či vhodné miesto na to je tu, ale dám to sem. Je to síce pre tých čo majú smart watch / ja nie ani sa nechystám na to /

Aplikácia MHD for Gear

https://www.youtube.com/watch?v=SdBNXu25BD8

u nas na toto mesto nema pravomoci a uroven dodrziavania zakonov v SR je tak mizerna, ze by to aj tak nikto nerespektoval.
Okrem toho v NY ocakavali 90cm snehu a nie 15-20cm

samozrejme ze na kase pri teplote okolo 1°C sa jazdi horsie ako na ujazdenom snehu v tatrach pri -6°C v ktorom je este aj primrznuty strk z posypu bez soli.

Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov, § 38 osobitosti premávky v zimnom období, Podľa § 38 ods. 2 zákona ustanovenie odseku 1 neplatí: c) pre motorové vozidlo používané v obci v súvislosti s plnením úloh na základe zmluvy o výkone vo verejnom záujme podľa osobitného predpisu (§ 15 zákona č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave)

slovo výnimka asi nebolo najvhodnejšie...

Ono pri 44 este chapem ak sa neda jazdit v useku Na Revine - Koliba, tam by som sa v takomto pocasi nevybral ani s osobakom (nie az tak kvoli tomu ze by to nepresiel, ale ist dole takym strmym kopcom na neupravenej ceste sa mi velmi nechce).

Na akú výnimku?

Nie, chyba bude v medzerách vo fyzike.

Pomohli ale nie veľmi. Máš VP "C"?

pokiaľ navalí toľko snehu za tak krátku dobu ako dnes, asi by na Kramároch ani zimné gumy nepomohli, na druhej strane dnes doobeda na zástavke Tuhovská odvisol nejaký Tedom na rovine a so zimnými gumami by sa určite vyhrabal bez problémov, inak dielňa ho odtiahla až poobede po piatej...

Pokiaľ viem tak niektoré ano. Ale je to menšina a žiaľ nie je kritérium že do akého terénu premáva..

nie, neprezúvajú, majú na výnimku tzv. univerzálne pneumatiky, predpokladá sa, že budú jazdiť po meste, kde sa cesty ošetria pluhovaním a posypom

Opýtam sa inak. Prezúvajú sa vozidlá MHD na zimu? Aspoň vybrané vozidlá ktoré chodia do terénu?

Inak vďaka za vysvetlenie, konanie vodiča je pochopiteľné a zodpovedné.

Dobré ťažké preplnené kĺbové autobusy problém zvyčajne nemajú, lebo sú ťažké a dobre sedia na cestem takže sa nešmýkajú ani na snehu. Problém majú prázdnejšie kĺbové autobusy, ktoré nemá čo poriadne zaťažiť a preklzuje im náprava (alebo aj viac..)..

A 44 (147): niekedy je to aj o tom že sa za jedno - dve kolá pár krát pošmykne a potom vodič pre istotu prestane premávať až kým neprídu posypať cestu. Lebo v niektorých uličkách sa jazdí na centimeter od zaparkovaných igk a tam môže hocijaké vychýlenie spôsobiť už škodovú udalosť s vinou vodiča DPB.. Tak kým nemá úplnu istotu, tak nikam nejde. A nikto ho za to sankcionovať nebude...