Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vie niekto aký má zmysel osadiť dva spomalovacie prahy do obratiska MHD pod Mostom SNP? ?

Zdravím páni. Minule som čakala na zástavke Aupark (na Moste SNP) a uvedomila som si, že by sa tu pri troche snahy dala vybudovať zástavka na hrane (ako to zvyknete volať). Teraz na tejto zástavke nestojí bus 50, má zástavku len priamo na parkovisku Auparku.

Pritom nejedného cestujúceho z Panónskej by potešil prestup na 50tku, lenže na tej zástavke Aupark na Moste SNP už 50 nestojí. Stačilo by pritom iba rozšíriť časť príjazdovej odbočky z Einsteinovej smerom hore k Mostu SNP (iba tesne pri zástavke Aupark) na dvojprúdovku (rozšírený ľavý pruh by bol iba pre busy), a tým by sa tu (na zástavke Aupark na Moste SNP) dala vybudovať rozšírená zástavka z 2 strán-z jednej strany príjazdy busov od Panónskej cesty a druhá strana pre bus 50.

Neviem či je to zrozumiteľné, ale na odbočke z Einsteinovej smerom hore na Most SNP by bus 50 odbočil do ľavého pruhu a na hrane by vystúpili cestujúci na jednej spoločnej zástavke Aupark, lenže jedni zľava a druhí sprava.

Zároveň by prišlo k rozšíreniu zástavky Aupark na Moste SNP na celú plochu tej zelene v príjazdovom trojuholníku, čo by len pomohlo, teraz je tam často "husto". Myslím že by to nejeden cestujúci ocenil Čo si o tom myslíte?

Zaujimave, bol som v tom ze rad 9xx sa zatial neprideluje. Znamena to ale ze 901 ma licenciu az od Einsteinovej (kedze cislo zacina 105kou, nemoze byt licencia vydana uz z pod mosta) a v useku Most SNP - Einsteinova to je akoze linka MHD?

105901

Na dni BA majú jazdiť na električke 104, 31, 38, 215 s 15 min. intervalom. Ale nwm Či v jeden deň jedno a v druhý deň druhý, lebo však keď to jazdilo aj cez tunel tak jedna električka chodila každých 40 min. a to mali kde prakovať

nie lebo led vies lahko bodovo orientovat a oslnovat vodicov nebude. To nie je system, kde niekto stropne neonove svietidla namontoval na zvodidla.

...s otaznikom

Neviete ake cislo linky ma 901ka (oficialne, podla licencie).

pardon, zle som sa vyjadril. Samozrejme ide o konstrukcnu rychlost.

Na železnici sa treba riadiť LEN návesťou gazdu (a semaforom alebo palacinkárňou, ale netreba to sledovať súčasne), to nie je porovnateľné.

Odjakživa, lebo si ich potom premietnu do oprávnených nákladov. A OKREM TOHO SL nie sú 100% súkromná firma.

Odkedy? Tie autobusy kupuju za vlastne peniaze, preco by museli robit sutaz?

Keď to ide na železnici pri niekoľkých 26 metrových vozoch a ešte sa treba riadiť aj návesťou beglaitra. Keď sa chce, všetko sa dá.

Len uz sme technicky dalej ako v CSSR 1972. S dnesnou technologiou led pasov a pevnych skiel by to problem byt nemal ☺
A esteticky je to rozdiel zasadny!
http://www1.teraz.sk/usercontent/photos/1/1/8/3-11879dafeeaa47488b2ab4823035ede1bd93a4d5.jpg
http://www.slovakia360.com/Store/DocImage_892.jpg
http://www.birdz.sk/uc/pl/7/6/76be363e687b2ca41b74c0f26c57175b.jpg
http://img.ephoto.sk/data/users/7113/photos/0e6632a44eefb13dfe08755292977178a2926dd4.jpg

Na 99% by som si tipol, že v DPB.

To pôvodné osvetlenie bolo síce veľmi estetické ale aj veľmi nepraktické - svietilo to rovno do očí vodičom, každý kamienok od kolesa roztrepal jedno krycie sklo...

v DPB alebo v Mercedese?

Čo to pletiete piate cez deviate? Na zadné čelo sa nelepí žiadna odporúčaná rýchlosť ale konštrukčná rýchlosť. Akurát v DPB tam nalepili prvú nálepku, ktorú mali poruke.

skoda. aj ked podla zakonov na ochranu dusevneho vlastnictva by mali, kedze architekt bol vyslovne proti tomuto rieseniu. V case reko osvetlenia sa na tieto veci hladelo este menej ako teraz!