Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ale ale... 15 rokov zivotnost Karosy??? Uz hovoris, ako ten nas generalny riaditel ujko Z., ked basnil o tych plynovych vrakoch z UDJD. 15rokov maju zivotnost vyrobky zo Skodovky, alebo stare dobre Ik280. Ta Karosa ma mozno zivotnost 15 rokov, ale jednotlive diely. Iste, dnes je technologia taka kvalitna, ze je mozne urobit rozne upravy materialu tak, aby vydrzal v dobrom stave a dokonca ani nemusi viditelne hrdzaviet. Takze ma Karosa kvalitne plechy, "ram" namoceny v dajakom kataforetickom humuse, pripadne specialne upravene komponenty, ktore zvykli keksikovatiet, ako napr. schody, dvere, a pod. Je ale blbost, aby s tou konstrukciou, ktoru ma karosa to vydrzalo 15 rokov spojene pokope. Aj ked mi povies, ze nova super rada 96x ma exkluzivny skelet, tak podotykam, ze je to to iste, akurat je iny vyrobny postup, cize panely su nasadene pred oplechovanim a su privarene na pevno. To znamena, ze konstrukcia ako taka je rovnako odolna a ten "ram" bude celkom iste po case praskat - to inak udava priamo vyrobca a u rady 700 sa v prirucke hovorilo o tom, ze moze vplyvom pnuti puknut uz ako novy! Samozrejme, vdaka jednoduchosti konstrukcie nie je problem to opravit, ale 15 rokov to pokope urcite nevydrzi.

A co tak jeden typ a bolo by???Naco milionpatsto typov a vsade ine suciastky a ina udrzba:-)

V poriadku tak kupme 18-metrove Citaro alebo Solaris,len nieee tie sunkyyyy Citybusy:-(Fakt ma velmi mrzi tato skutocnost...A vsak musim pritvrdit,ze maly Citybus uz stoji za to:-)

Toto ma trosku mrzi...Prezentujes iba vase autobusy...Jake su dobre a tak dalej...
Ale skutocnost je uplne ina...Dneska som si napriklad vsimol na Citybuse ako sa odlepuje cierna guma na boku...Jaka to je praca???Narychlo a fusersky urobeny bus.Tymto ovsem nechcem nikoho urazit,ale skutocnost je uz taka:o)

Ak je podla teba 8ludi na meter stvorcovy vela, tak ti odporucam povozit vo vybranych casoch napr. linkami 201, 202, 50, 21, 83 a pod

Halooo!!! Uvedomte si, ze prezentovane 15m Citaro malo kapacitu kratkeho TAMu!!! Ako chces prevadzkovat v BA vozidlo s sedadlami 2+2. Samozrejme, mudri ludia mi budu oponovat, ze interier a konfiguracia je zalezitostou zakaznika ale... ked sa kupovali 435ky, ako to bolo???? Vybralo sa prve, co madari ponukli a tak to vypada - shitna prevodovka, debilne sedacky a interier, nema ani determalne skla, ktore su dneska standartom v kazdom najlacnejsom serbli (Sor). Dalej mam silne pochybnosti, ze ak by sa zvysila kapacita usporiadanim 1+1, resp. 2+1, ze by sa vplyvom pretazenia Shitaro na nasich cestach nerozpadlo. Ked to ma vozit taky balik a este po tej vozovke .... Neviem Neviem !

Uvedomte si kriticku situaciu!!! Vsetko nam hnije a rozpadava sa. Tu je treba cenovo prijatelne vozidlo s relativne lacnou udrzbou, ktore vydrzi aj velmi zle cesty a ma dlhu zivotnost. Kedze medzi normalnymi vozmi moc na vyber nie je - asi iba Karosa. Z nizkopodlaznych mi ale do uvahy prichadza jedine Solaris (18-metrovy). Citaro v ziadnom pripade, to nie je na bratislavske cesty, ale ani na dielne DPB. Pripadne by sa dalo uvazovat aj o Citybuse, tu vsak by sa musel komplet vymenit interier, ktory je kapacitne aj pohodlnostou nevhodny!

Tomas> 15-metrovy serbel je vhodny na linky typu 50. V skutocnosti si myslim, ze 15metrovy autobus je skor na zalozne vozidlo, nakolko predstavuje isty kompromis velkosti a kapacity. Kratky voz je kratky voz a dlhy voz je dlhy voz. 4 roky som chodil do skoly v Dubravke, takze velmi dobre viem, ako to vyzera v 83ke normalne a ako, ked som sa na nej viezol Shitarom, resp. Solarisom s dlzkou 15m! A co sa tyka Mercedesu, tak to je, prosim pekne uplna blbost. Oni vidia prilezitost v rychlom zarobku, ked nam predaju 100 autobusov. Avsak na dlhodobu spolupracu s DPB by sa nedal ziadny rozumny podnikatel, pri tom, ako to v DPB vypada!

si> 3 metre hore, dole. Ajtak je najlepsia elektricka trakcia

Tomas:
Karosy nejsou to co bývaly kdysi. Ano teď mají životnost 15 let, kataforézu, motory splňující EURO 3, jsou tišší a jezdí se v nich pohodlně.

Obsaditelnost vozidla se vypočítává na nápravový tlak. Citaro 15m. má 3 nápravy zrovna tak jako kloubák. Samozřejmě, že do 18-ti metrového autobusu narveš o dost lidí víc než do 15-ti metrového. Nehledě na to, že do kloubu se ti vejde podstatná část lidí.

Mimochodem 8 lidí na metr čtvereční je neuvěřitelně nadhodnocený údaj. V Praxi by to znamenalo nahnat všechny hubené a svlečené lidi do autobusu a presovat je nějakým strojem. Stačí aby Karosou B741 jelo 80 lidí a je nacpaná. 150 lidí je opravdu údaj, kolik lidí vozidlo uveze (hmotnost), ne kolik se jich tam opravdu vejde. Však až pojedete narvaným vozem, zkuste odhadnout kolik vás stojí na metru čtverečním. Já vám říkám, že víc jak 3 tam stát nebudete.

Ok mas pravdu,ale akykolvek autobus potrebuje starostlivost..A ked uz teda mas na to aj iny nazor tak to by sme nemohli kupit ziadny autobus.....Lebo by ho nemal kto opravovat:-)

Ale 15-metrovy je ovela sikovnejsi pre BRATISLAVU:-)Dneska sme zazili s tym velkym hebedom aj dost problemov je to jak drevo...:-(

Tomas:
Co myslíš tou spoluprácí Mercedesu s DPB?

Jako že Mercedes postaví zadarmo nové dílny a garáže? Mercedes je normální německá firma, která se snaží prodat své vozy, ale také na nich co nejvíce vydělat. Prober se do rality, snad si nemyslíš, že Mercedes bude hradit opravy autobusů DPB? Kde žiješ?

Tak po stopadesátýpátý. Přečti si prosím můj příspěvek #16334 a pojď to probrat bod po bodu. To je pořád já chcem Citaro, já chcem nízkopodlažní vozy, já chcem luxus. Ale nejde jen chtít, ale i pro to něco udělat. Nechci se opakovat co se pro provoz nízkopodlažních vozů musí udělat. Máš to v mém příspěvku. Položím ti otázku:
Co se stane s Ferrari, které prodáš Ukrajinci, který jezdí v sobotu prodávat kozí mlíko na trh a bydlí v chatrči v horách? To samý, co se Citarem s údržbou alá DPB, s řidiči alá "nechci pracovat, ale brát peníze" a s bratislavskými silnicemi.......

Prepac,ale vobec ta nechapemm...Karosy uz niesu to co byvali kedysi!!!!Teraz sa velmi pohorsili...Ja som dneska bol na 18-metrovom Citybuse a normalne som sa hambil ako to ide do kopca:-)Dobre,ze nas stare ikarusy nepredbiehali:-(A tomu mam hovorit,ze super voz???Prepac,ale to sa neda...Nemohol by som to hodnotit,ze karosa je dobra a preto aj tento je super....

ved prave ze si skusim a ten o 3 metre dlhsi klbak ju ma urcite citelne vyssiu ako 15m citaro (odhadujem minimalne o 20 ludi)

nie nebol (rano sa mi na 67ke mihol pred ocami, keby som vedel ze tam je...)
ale z logickeho hladiska povazujem do BA za vhodnejsie karosy (aj ked aj tie treba udrziavat a starat sa o ne)

Skus porovnat pocet obsaditelnosti Citara a Citybusu...A zistis,ze je to skoro uplne rovnake..Tych 5 ludi hore dole neznamena nic:-)

Ja som sice na tom nejazdil,ale este nikto sa nestazoval na to,ze sa s tym zle jazdi..Ked som vodic tak musim vediet jazdit zo vsetkym:-)A ty si radsej za Citybus???Bol si sa s nim previezt???:-P

tie 3 metre spravia dost vela v pripade nasich prepchatych spojov....

hmm a keby si bol vodicom a niekto by ti povedal, ze mas dokazat ze ten bus je hrosi ako iny, tak by si nevedel s tym jazdit tak aby sa zdal byt horsi ? :-)) [takze to moze byt zalozene ina na niekoho osobnych sympatiach]

Je to uplne jedno ci je to 18 metrove alebo 15 metrove velky rozdiel v tom nie je...Zmesti sa tam rovnaky pocet ludi:-)....
Inak ani mne sa na tom citare nepacia tie zadne dvere,ale velmi rychlo by sme si zvykli:-)

Zober to tak,ze co keby Mercedes spolupracoval z DPB???Ja som za nakup Mercedesov splna to vsetky normy...A je to velmi dobry bus narozdiel od Citybusu...Aspon dneska som sa presvedcil:-(