Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

inak koho mám kontaktovať keď chcem aby bol zverejnený na imhd.sk článok o návrhu električkového linkovania? Písal som na ba@imhd.sk a nič ? tu dakto napíše, podľa toho čo sú reakcie nejaký poloblud (nehovorím, že úplný, niečo tam pravdy bude) ale vec čo sa týka podstatnej zmeny v električkových linkách sem nedajú ?

podľa mňa tam nespomenul niektoré mestá kde 1000mm rozchod je a funguje. Ale stále neviem kde v skutočnosti bol problém pri KT8D5 pre Bratislavu, prečo k výrobe KT8D5 na 1000mm rozchod nikdy nedošlo ani v počte 1-2ks ako skúšobná séria?!
Vzhľadom na to, že v KE takmer žiadne využitie obojsmernosť KT8D5 nemá, bolo možné ich vyrábať iba ako jednosmerné, t.j. s jedným stanovišťom a dvermi iba na jednej strane?

Zmeska nezmyslov, vedená jediným cieľom - adorácia "normálneho" rozchodu.

Áno, ale u Ikarusov 260 a 280. 435 majú tlačidlá na madlách rovnako ako v BA.

Sorry to osekalo príspevok.. citujem Z racionálneho pohľadu sa dá pochopiť i rozhodnutie vedenia DPB a.s. o nevypísaní verejnej súťaže na dodávku nových električiek v tomto období.* Je v podstate jasné aký BY BOL výsledok súťaže. Zo strany tradičných českých výrobcov BY BOL ponúknutý model z rady Vário LF a Škoda 06T. Voči projektu LF
SA DAJÚ OČAKÁVAŤ výhrady zo strany magistrátu s ohľadom na nemožnosť pokračovania projektu vo verzii LF+ pre úzky rozchod (už raz vysúťažili jedno z posledných vyrobených vozidiel – trolejbus 21Tr) a voči 06T výhrady zo strany prevádzkovateľa. Účasť renomovaných zahraničných výrobcov JE PRAVDEPODOBNE limitovaný počtom objednaných vozidiel, táto skutočnosť BOLA ZREJME overená predbežným rokovaním s výrobcami."
* faktor brutálneho prepadu príjmov mesta sa autorovi hodí ignorovať...
Teda z tých slov to vyzerá na domniekny a dohady autora.. Ja tiež môžem vysloviť rovnaký názor, že vzhľadom na aktuálnu (po)dobu trhového hospodárstva sa už uskutočnili rokovania medzi DPB a svetovými výrobcami električiek, vrátane tých českých a tiež predpokladám, že všetci deklarovali ochotu a pripravenosť vyrobiť ich model aj na 1000 m.. a rovnako sa domnievam, že niektorí z nich boli ochotní svoj typ aj ponúknuť na skúšku..

Ja ale z článku čítam medzi riadkami že s údržbou našich tratí je to naozaj až také zlé.. ale kompetentní ľudia si rovnako (ne)urobia svoju prácu bez ohľadu na rozchod...

Citujem:
"Z racionálneho pohľadu sa dá pochopiť i rozhodnutie vedenia DPB a.s. o nevypísaní verejnej súťaže na dodávku nových električiek v tomto období*. Je v podstate jasné aký >>BY BOL>BY BOL>SA DAJÚ OČAKÁVAŤ>JE PRAVDEPODOBNE>BOLA ZREJME

Ano jazdila, konkretne 4112. Je to v dispecerskom.

neviete mi niekt, pls., potvrdiť, či včera ešte jazdila 199? ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8565

Je to s obnovou električkového parku až také kritické ako sa píše v článku? ?

osobitne tlacidla pre dopyt a pre znamenie su poziadavka DPB.

Re #154161 Majo: v Budapesti som si vsimol ze na znamenie sa stlaca ta kontrolka nad dverami.

tak som tam práve nazrel a dpb.sk informuje poslednými novikami z 31.8. a v pravom stĺpci uzávierka nová doba 27.8....
takže 1) dpb.sk neráčil informovať ani o tom, že 199na bude jazdiť 4-5.9... ? a 2) 131/141 ešte 2 týždne nemala premávať
takže predpokladám, že do konca septembra sa tam aspoň jedna z tých dvoch info objaví

myslím že s bodom 1) celkom súvisí aj:
http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/nazory/danubiana-je-pre-cestujucich-stale-utajena.html?page_id=188948

Na Ikarusoch 415/435 má vodič okrem tlačidla otvárania všetkých dverí na každé dvere zvlášť tlačidlo. Ak cestujúci pri 2. dverách stlačí tlačidlo, rozsvieti sa vodičovi 2. tlačidlo. Napríklad v Budapešti vždy otvára vodič len tie dvere, pri ktorých si cestujúci stlačil tlačidlo (pokiaľ zrovna nie je 40 °C v tieni).

http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=66271&idt=u&idg=4923&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= ? ? ?

Zrejme vodicova inciativa,nakolko mu stale ludia vyzvanali tak otvaral iba tie dvere na ktorych mu zasvietila kontrolka.

tieto ikarusy maju tlacidla na dopyt iba z vonka.Aj tie uz na velkej vacsine tychto vozov nefunguju.Vnutorne tlacidla nefunguju ako dopyt.Lepsie su na tom Ik 412,tie maju plnohodnotny dopyt aj z vonka aj vo vnutri.A dokonca vsetky tlacidla vo vnutri funguju zaroven ako zvoncek aj ako dopyt.Myslim ze to je najidealnejsie a najmenej mätuce riesenie.Hold skoda ze moderni vyrobcovia autobusov nepouzivaju rozum. ?

Tak potom čo znamená to tlačidlo - Otváranie dver? Ako inak sa dajú tie dvere ovldáať slačením toho tlačidla ak nie dopytom,

Stavim sa, ze DPB.sk ani este len neinformuje o premavke 131/141 . ? Add kapacitne posilnenie 32ky pisal som to ujovi Branovi ? . Aj mi odpovedal do 2 dni.

"Kapacita vozidiel na linke č. 32 je problematická v určitých dňoch a časoch, ako uvádzate, ide najmä o nedeľu večer. Riešením by bolo zahustenie intervalov pri ponechaní súčasných nových nízkopodlažných vozidiel TEDOM (12m), prípadne nasadzovanie dlhších vozidiel (15m, resp. kĺbových 18m, ktorých máme zatiaľ nedostatok). Pokúsime sa to v rámci našich prevádzkových možností vyriešiť v reálnom čase k spokojnosti cestujúcich linky č. 32. "

Uz by sa hadam nasli nejake volne 3 Solarisy na nedelu , ved na 96 vidavam uz viac SOR NB18 ako Solaris

a niečo z VHD ale vlakovej

http://cestovanie.aktuality.sk/aktuality/cestovanie/polske-vlaky-za-sest-mesiacov-dokazali-nabrat-meskanie-5-rokov/

zaujímalo by ma aký čas meškania dokopy majú vlaky na Slovensku.

Ono DPB uz nieco napisal?

Re #154148 Trolleybus: Mam pocit, ze tu niekto spominal (Mike?), ze Ikarusy 415/435 dopyt nemaju. To by potvrdzovalo aj to, ze neboli spominane v ziadnej sprave o zavedeni dopytu. Ikarusy by mali mat len signalizaciu vodicovi = rozsvieti sa mu kontrolka.