Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zato ja som minulý týždeň cestoval bratislavskou kĺbo-sorkou len jedinou náhodne vybranou a tá to robila. Hneď ma to zaujalo, že nový voz a dvere sa oneskorene rozletia s rachotom jak na starej 15 Tr-ke. Z nitrianskych vozov to nerobí, pokiaľ viem, ani jeden a nič podobné som si tento víkend nevšimol ani v prešovskom Sore.

Samozrejme, že teoreticky to možné je. V praxi ale sú dvere na pražských a bratislavských SOR-och ronaké, tak isto ako tie Dunčom opovrhované "kuchynské dosky".

1. Nie, ale to neznamena ze na bratislavskych nemoze byt nieco zle spravene. Inak si neviem vysvetlit ze u nas je ta anomalia a v Prahe nie.
2. Este raz: Nespochybnujem vyznam tej trate, len tvrdim ze to ide aj rychlejsie. Ta trat by mala zmysel najma po otvoreni trate do Pe.

Tak to funguje v civilizacii, skus to spravit v Bratislave? "A co ja s tym mam?"

dvere su od firmy Pars Komponenty.

na smiech to uplne nie je... predpokladam ze dvere SOR nevyraba, pochybujem ze je co i len vacsina sucasti autobusov ktore vyraba samotny SOR - on ich len montuje z toho co si objedna u subdodavatelov - a je celkom mozne, ze vyroba konkretnej zakazky zavisi aj od poziadaviek objednavatela, pripadne od ceny aku objednavatel pozaduje a od toho ako je narocny, a ako mozno predpokladat ze sa bude stazovat a dozadovat kvality... proste je uplne pokojne mozne ze to prazskej dodavky montovali ine, drahsie dvere, a do bratislavskej ine, lacnejsie dvere, od ineho dodavatela...

1) Myslíš, že pražské SOR-ky majú iné dvere ? ?
2) Áno, takže iná linka z Dúbravky (pokiaľ by to nebol expres, príde na stanicu v najlepšom prípade súčasne s tou jednotkou, mám skúsenosti ešte s porovnaním 34 Dúbravka - Prievoz a 1 cez tunel na stanicu - keď sme vyrazili súčasne z Dúbravky, pod stanicou sme sa zdravili znova), iná z Karlovky (obávam sa, že by tá 32 rýchlejšia nebola).

Dik.
Neskor ma to napadlo, ze som mal najskor zajst asi za vodicom a oznamit mu ze dosla farba. Som zvedavy ako by vyriesil situaciu s listkom. Musel by mi tam asi perom dopisat tie udaje a dat tam svoj podpis, kedze som musel este prestupavat.

U nas je pravidlo "Chybne oznacil oznacovat listok? Tak pal do p69e a kup si druhy" ?

Neviem ako to funguje v BA, ale v Olomouci je to vraj takto:

"Jak postupovat, natiskne-li označovač ve vozidle na jízdenku nesprávné údaje?

Jízdenku si po nástupu do vozidla neprodleně označte a ve vlastním zájmu zkontrolujte. Zjistíte-li závady v tisku (nesprávný datum nebo čas), reklamujte tuto skutečnost nejpozději v následující zastávce u řidiče vozidla. Řidič má pokyny, jak reklamovanou jízdenku ošetřit tak, aby při kontrole byla považována za platnou. Navíc díky Vámi poskytnuté informaci o závadě může řešit zajištění servisu odbavovacího systému."

http://www.dpmo.cz/dotazy-podnety-stiznosti.asp?ID=64&typdotaz=1

ten problem uz konecne odstranili ?

Presuň si nádrž dozadu ?

http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=64656

V takom pripade mas pravo aby revizor vyskusal dany OCL svojim kontrolnym listkom.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8471

Obrazok neexistuje.Hmmm.

Hovorim o bratislavskych SORkach kde sa s tym stretavam casto. A viac ludi tu uz pisalo (aj o inych) problemoch s dverami.

Oproti tej 1ke by stale bolo rychlejsie ist z Dubravky cez Polianky, z KV 32kou....

No ved to ma na tom "ne"oznacenom litku, len s dierkami najviac nahnevalo. Ze som si ho oznacil a len kvoli zamestancom DPB ktori nedoplnili farbu som bol zrazu podvodnik. Jasne ze som si pre istotu zapametal cislo spoja, zastavku, cas a ktory oznacovac to bol, aby som sa mohol ako tak branit.

Pise sa niekde v prepravnom poriadku, ze akym sposobom ma byt listok oznaceny? Lebo ak tam nieje spominane ze citatelne... problem by bol asi vsak v tom ze by mi revizori vyhodnotili listok ako neozaceny...

Inak revizor nema pravo zobrat mi listok z ruky nie? Ja mu ho mam iba ukazat. Lahko sa moze stat, ze ked mu ho dam do ruky, on ho roztrha, povie ze som ziadny listok nemal a som nahraty. Nikto mi uz potom neuveri ze som listok mal a revizor mi ho roztrhal...

K Stefanikovej: Nevravim, ze ta trat nemala zmysel, ale davam do pozornosti ze z dnesnych liniek na hlavnu stanicu by to zrychlilo len jednu.

Vsak dnes vodic stlaci tlacidlo, zajtra sa dvere otvoria..

Ale uplne bezne je ze prave kridlo sa zasekava, deje sa to na viac vozoch a na viac dverach. Ono je to strasne dobre ked to clovek necaka, ide vystupovat, otvori sa mu polovica dveri, tak sa do nej presuva a v tom ho trepne to druhe zaseknute kridlo, ktore sa prave otvori... proste dobry system

Je dost dobre mozne, ze sme sa na niektorej nocnej stretli. Majstra Barana si dobre pamatam, niektore jeho vyroky sme so spoluziakmi z recesie citovali a pouzivali este roky po tom, co sme uz na brigady nechodili. Vdaka nemu sme vedeli, kde vsade v Bratislave sa nachadzaju verejne pristupne kohutiky s pitnou vodou a pod ktorymi branami sa v nocnej Bratislave najviac sexuje.

Ten zarobok za nocnu mohol byt aj 115 korun, presnu sumu si uz nepamatam. Najma cez vikendy to byvalo o zopar korun viac.

Mimochodom, mal som moznost byt medzi tymi brigadnikmi, ktori likvidovali elektrickovu kolaj na Stefanikovej. Uz vtedy sa nam zdalo, ze to je dobra hlupost, ale vtedy sa proti tomu nedalo nijako protestovat.