Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nešlo skôr o zle napísaný článok v novinách, ktorý mal hovoriť o tom, že nie sú voľné peniaze na busy pre invalidov?
Keď už je niečo vysúťažené, platia sa zálohové platby, prípadne je dopredu dohodnuté financovanie cez ďaľší subjekt.

To je pred voľbami klasický scenár:"Tender je uzavretý,víťaz známy len peniaze nám došli tak si cestujúci ešte počkajú" a príde nejaká udalosť alebo tie voľby a je to tu "Ano môžeme potvrdiť peniaze sa našli a občania sa konečne dočkali nových BUS-ov" ? Teraz sa B.Z spolu s hentým Borisom K vytrčajú na bilboardoch a sľubujú neviem čo len aby sa dostali do parlamentu.Dal by som krk za to,že prachy sú z J&T ?

jedine, co je iste, je ze zrazu sa nasli peniaze na vsetko....

Gugino, na to existuje dopyt ?

ten prípad je veľmi ojedinelý... a ak nastane, určite to cestujúci pár sekúnd vydržia

Ale moze sa to hodit napriklad ked zastanes na prazdnej zastavke a ides vykladat vozickara co nejaky cas trva, tak si mozes ostatne dvere zatvorit (tepelna pohoda)..

Z mojho pohladu by idealne riesenie bol dopyt s automatickym zatvaranim dveri na zaklade fotobunky, ale ked nie tak druhe najlepsie je mat moznost otvarat vsetky dvere jednym tlacidlom aj jednotlivo

U vozidla, ktoré je dlhšie ako 15 metrov je to zbytočné, pretož prakticky nemáš možnosť v zrkadle presne zistiť, z/do ktorých dverí substrát lezie. Vodič sa to postupom času naučí odhadovať ale môže sa zmýliť. Pokiaľ nemám automatické zatváranie dverí na optozávoru/nášľapnú hranu), je jednoduchšie zatvoriť všetky dvere naraz, keď substrát zo zrkadla vypadne, aj tak nemôžem odísť skôr, než zatvorím posledné.

Tak spravíme malý exkurz do histórie.
Prvé série T3 mali, rovnako ako T2 a T1, ovládanie každých dverí zvlášť, keďže sa predpokladalo ovládanie dverí sprievodcom. Keď sa začalo jazdiť v mnohočlene jednomužne, tak sa s prekvapením zistilo, že vodič nemôže otvárať dvere v druhom voze ? . V Prahe preto jazdili T3 v začiatkoch mnohočlenu s "otváračom dverí" v druhom voze. Ovládanie dverí bolo potom upravené tak, že bolo doplnené blokovanie rozjazdu pri otvorených dverách a ovládanie dverí bolo zredukované na dva krútíky - "prvé dvere" a "všetky dvere". Od tuším štvrtej série priamo z výroby. Ovládať všetky dvere OKREM prvých nebolo možné (ale dalo sa to jednoducho upraviť).

Ak je na fotke novy bratislavsky TEDOM ,tak vidim uz prvy rozdiel - posuvne vetraky su uz na kazdom okne , co nase 11xx ani 21xx / maju len na kazdom druhom vetrak /

Čo to sem dávaš?! Veď to sú strategické informácie ?

Ale nie cez víkendy! ?

je tam spomenuta - posilneny 15 min. interval

A 32 nebude premavat ked ju nespominaju? Po minule roky bud na nej jazdili Solarisy alebo kĺbaky

To je jeden z 10 kusovej serie, ktora pride to tak vyzera, ze uz coskoro. Skoda, ze nie je vidit ci ma klimu len pre vodica alebo vsetkych.

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=7449

kĺbový Tedom bude na Autotecu

na jednej foto aj červený Tedom s Buse

Historicky autobus v Bratislave premava kazdy den ? (1512)

Pozor, ale oproti minulým rokom bude okrem hist. električky a trolejbusu premávať aj historický autobus.

Trapi, ale beriem to tak, ze v minulosti sa to tak proste robilo. Mat moznost otvarat jednotlive dvere sa vzdy hodi (idealne riesenim ako v Solarise, ze zaroven sa daju jednym tlacidlom otvorit aj vsetky).

myslím, že ten titulok mal byť "Bratislava sprístupní opice na nábreží" veď ich tam bude až-až, keď budú slávnostne otvárať už dávno otvorené.

http://bratislava.sme.sk/c/5326611/bratislava-spristupni-nabrezie-kacin-aj-opice.html

takže definitívne: "Mestská hromadná doprava bude posilnená, no zadarmo jazdiť nebude." veď predsa cestujúci by to mohli zneužiť a nebodaj by sa chceli aj odviezť... ?