Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Martyk:
Jsi ubohý a primitivní člověk.
Srovnání jak dopadla obě města bylo pouhé konstatování. Pokud jsem mohl i já poznat jako turista Bratislavu, napsal jsem jen své dojmy. Např. z informačního střediska DP.

Zprávu jsi nečetl, tak nelži. Protože jediné, co Praze bylo vytčeno ve zprávě byl "bordel" v taxislužbě, špinavé hlavní nádraží a policisté neumějící anglicky. V ostatním dopadla Praha výborně.

Mě se líbí, že je J patriot a Bratislavu má rád, protože nemám rád lidi, co kritizují svůj domov. Jen se mu snažím vysvětlit, že to není takové jaké to vidí on.

Možná jsi neomylný člověk, když se snažíš někoho opravovat v pravopise nebo v názorech. Jsi odporný, nechutný člověk, který by se měl za své chování stydět. Jen dokazuješ svou primitivní povahou svými výpadky proti mně jako takovému. Jestli jsem napsal orloj s velkým O, nevěděl jsem, že je to chyba. Bohužel tvé sprosté chování nemá se slušností nic společného.

Riko:
Na k-report se klidně podívej, nemyslím si, že píšu polopravdy. Píšu to co vím, to co jsem slyšel, četl nebo viděl. Pouze ubohý Martyk napadá svými urážejícími slovy mě a ostatní, kteří nesouhlasí s jeho koncepcí dopravy.

Pokud se Martykovi chce zvrace ze mě, tak mně se chce zvracet z jeho pohledu na svět, kde je vše nechutný, zkorumpovaný, páchnoucí a kde jsou všichni lidi úplně blbý. Pakliže je něco proti Martykovu gustu, hned to ozančuje za lobby. Já tyhle lidi rád nemám, jsem rád, když se můžu radovat z maličkostí, to on se svou odpornou namyšlenou povahou nedokáže. Nadávat někomu za pravopisné chyby a přitom z něj udělat toho, čím mě nazval Martyk, já považuji za ubohé.
Reakcia na: Riko #14598:

Jak chceš. Ale dočkáš se demagogie, polopravd, vytrhávání z kontextu a překrucování. Je tam jako Martin.
Reakcia na: Martyk #14597:

tak, tak, ked budem mať náhodou viac času, tuším sa na K-report skočím pozrieť 🙂, co tam páchá za zvěrstva na civilistech 🙂 🙂 🙂
Reakcia na: Riko #14585:

Četl jsem to. Ale tak jsem zvracel, že jsem neměl sílu reagovat. Mezitím mě m@rtin tak brutálně vytočil svou demagogií na K-reportu, že neragovat na jeho žvásty je pro mě utrpením. Snažím se tyto své choutky krotit, ale v některých obzvláště nechutných případech se mi to nedaří a potom se zde nebo na K-reportu objeví poněkud osobně laděné příspěvky.
Reakcia na: KLF #14566:
Myslím si, že práve naopak, v kvalite údržby je zásadný problém a jeden z najhlavnejších v BA. Súdruhovi, či už v ÚD alebo na DO, by asi v nejakom inom DP nechápali, že sa neopravuje pečiatkovaním ale odstraňovaním závad.
I.
Reakcia na: J #14564:
No tak to by som fakt rád vedel, v čom je Bratislava pre turistov lepšia než Praha? Zbúrané 3/4 historického centra, žiadna nočná doprava, po polnoci mŕtve mesto - nie, už nechcem.
I.
Reakcia na: Papyr #14557:
On bude ale problém aj hybnosti obyvateľstva, rozlohe toho-ktorého mesta a tak podobne. Rozpočítavať dotácie na lhavu nebude asi to najsprávnejšie.
I.
Keď už sa tu debatuje o rýchlostiach trolejbusov, kde jazdia najrýchejšie v bežnej prevádzke? Snaď medzimestská premávka na v Jalte?
Reakcia na: si #14550:
Tak tak, tuná úplný súhlas.
Reakcia na: Andrej (Anndy008) #14545:
Obmedzená je minimálna konštrukčná rýchlosť a to na 50 km/h, v ČR 80 km/h. A nechápem, čo to má s trolejbusmi, súčasné trolejbusy majú Vmax=65 a nie je problém postaviŤ trolejbus aj s Vmax=110, už sme to s Elektrolinom riešili, vedenie by to tiež znieslo, tak čo? A v Taliandsku už trolejbusy po diaľnici jazdili.
I.
Reakcia na: Igorko #14588:
hmm, som rad, ze si to martinovi napisal osobne (dufamm, ze to pochopili J aj KLF).
Reakcia na: J #14538:
Hm, do toho štrku:-)? Dosadíme trolejbusom koľajový adaptér:-)?
I.
Reakcia na: m@rtin #14520:
Martine, Ty nechápeš podstatu věci a pak se divíš, že ti nadává:-). MNě nešlo o konkrétní cenu konkrétního Combina ale o fakt, že za 11 mil. od pojišťovny by si nikdo žádné Combino ani Citadis ani Cityrunner nepořídil.
I.
DD boli pripravené nie na trolejbus ale na metro+trolejbus. Keď sa vychádzalo z týchto úvah, je prirodzené, že na DD sa nenavrhovali eliny (pretože km trate je v každom prípade drahší). Trolejbusy mali slúžiť najmä na dopravu k staniciam metra (dole pri Molecovej, jedna tuším aj na DD) ...
Reakcia na: si #14518:
Vzhľadom na dosť záadný rozdiel medzi špičkovým príkonom električky a trolejbusu je to skôr presne naopak - T-busy by utiahli existujúce napájacie siete, el. určite nie. Žiadne T vedenie sa na existujúce E stĺpy po most Lafranconi už zavesiť nedá, už aj tak sa stĺpy nakláňajú...
To, čo majú železnice vonku, je tzv. zosilňovacie vedenie a nie základné napájacie káble. Okrem toho by to vyzeralo v mestskej zástavbe vrcholnew neesteticky.
I.
Reakcia na: Martyk #14576:

... a čítal si už, povedal by som priam legendárny príspevok č. #13257 z 31.1.2003 15:08, kde autor jemu vlastným úžasným citom pre takt zhodnotil spolužitie za 70 rokov?
Reakcia na: Martyk #14576:

... a čítal si už, povedal by som priam legendárny príspevok č. #13257 z 31.1.2003 15:08, kde autor jemu vlastným úžasným citom pre takt zhodnotil spolužitie za 70 rokov?
Reakcia na: Turbo #14516:
Na DD sú pre trolejbusy pripravené stĺpy, napájacie káble a všetko. Treba len zavesiť vedenie. 1 km trol. trate stojí rádovo sesiatky miliónov, električkovej trate stovky miliónov. Električková trať by nemohla byť vedená v rovnakom profile ako trolejbusová, takže existujúce stĺpy by nám boli nanič. Takže záver je jeden - električka by bola lepšia, ale bude trolejbus, lebo na električku nemáme. Netreba fantazírovať.
I.
Reakcia na: Riko #14577:
Hej, Mlynská dolina bude "raj", 4 pruhy diaľnivca, dva odstavné, štyri pruhy cesta = 10 pruhov. Toho nezastrešenia je škoda, v mestách v zastavaných oblastiach by sa to malo v dnešnej dobe robiť povinne ...
Reakcia na: tulenique #14573:
Mal som možnosť vidieť nákres D2. Ten nákres na maindata.sk je dosť približný. Inak všeobecne je dosť nereálne, že ak nejakým miestom vedie cesta a je nahradená diaľnicou, nebude postavená náhradná cesta.

Vizualizáciu bohužiaľ nemám (treba sa spýtať SSC ;-)Zhruba to má vyzerať tak, že diaľnica má odbočiť v smere od Lafranconi (ako som spomínal) zhruba pri pumpe a dvoma tunelmi popod Sitiny. Normálna cesta na Patrónku bude pokračovať po pravej strane diaľnice (keď si všimnete, os diaľnice je asi o toľko bokom ako os cesty z Patrónky, aby sa tam zmestila dvojprudová cesta). V opačnom smere (Patrónka -> Lafranconi) Cesta kúsok pred pumpou zabočí doprava, (tuším) popod ďialnicu zatáčajúcu sa do tunela a ďalej po jej pravej strane až po zastávku 92ky. V spodnej časti Mlynskej doliny (Lafranconi - Slávičie údolie) už normálna paralelná cesta je.

Opačná strana má vyzerať zhruba tak, že sa spojí Dúbravská cesta (to je tá paralelná s Lamačskou) spojí s Poliankami, z Polianok sa už priamo na Lamačskú nebude dať dostať, Harmincova sa predĺži až k Lamačskej. Tiež by sa mala rošíriť na štvorprúdovku terajšia dvojprúdová jednosmerka k ŽST Lamač.

Prestavba samotnej Patrónky nespadá do stavby diaľnice. Mal by tam byť podjazd v smere Lamačská - Pražská - tiež vidno, ako sa po oboch stranách križovatky rozširuje trávnatý stredový pás - rezerva. Ale dosť pochybujem, že sa Patrónk bude prerábať v najbližšej dobe ...

[Konečne sa mi po dvoch hodinách odbiehania od počítača podarilo dopísať ;-)]

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.