Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

na čo terminál na Molecovej? Len tam treba "terminál"?! Ľudia tam majú prejsť cez dva prechody kúrnik šopa a to je akože neprimerané?! Sa pozri cez koľko prechodov prechádzajú ľudia na Farského z L84/99 keď prestupujú na L95! ? vysrať sa na celý terminál. Robiť ho len preto, že niekto je hore riťou z toho, že musí prejsť cez dva malé prechody pre chodcov je choré na rozum. Choď sa pozrieť na Račianske alebo Trnavské mýto... Napr. taký prestup z Račianskych električiek na t-bus 210 alebo bus 21... koľko prechodov prejde ten človek a aká to je vzdialenosť.

počul som aj také, že dakto čo tam šiel robiť s 15TrM ZV tak keby nerobil odchod na L33, tak by si to nikto ani nevšimol, že tak prázdny bol... Všetko sa cpe do L133 ? to radšej mohli vybudovať trolejbusovú trať k TESCU Lamač a do Lamača, než na DD, kde to očividne stráca zmysel.

*Bratislava - Brífing k mimoriadnej bezpečnostno-kontrolnej
akcii DPB, a.s., zameranej na neprispôsobivých cestujúcich bez
platného tarifného vybavenia v MHD v Bratislave sa bude konať o 07.15 h. na zastávke MHD Fatruny, Ivánska cesta (zastávka liniek 61 a 96, v smere od letiska za nadjazdom na úrovni nákupného centra IKEA).

Ten záujem na 209, myslíš záujem cestujúcich, či DPB?

"Prepravný poriadok mestskej hromadnej dopravy v Bratislave , Tarifa MHD a cestovné poriadky umiestnené na zastávkach sú pre cestujúcich verejným návrhom Dopravného podniku Bratislava, a. s., Olejkárska 1, 814 52 Bratislava, IČO 492736 (ďalej len ”dopravca”) na uzavretie zmluvy o preprave osôb." (Čl. 1 bod 1 PP ) Takže z toho vyplýva, že ako pre dopravcu tak aj pre cestujúceho je záväzný časový údaj uvedený v zastávkovom cestovnom poriadku. Ale ako píšem, je to skôr vec teórie.

Efektivita a la DPB ?

Tak výhľadovo samozrejme dá sa hohovoriť o takých veciach ako zatrolejovanie nábrežia (tbus 39), takisto napojenie trate na Dlhých Dieloch cez Mlynskú dolinu...

Len v súčasnej situácii je to naozaj "zaujímavé", keď do mesta z KV jazdia nepreferované pomalé električky, pod drôtmi jazdia na Dlhých Dieloch v hustých intervaloch autobusy, a prestupný terminál neexistuje.

Povodne si mysleli ze by "duobusy" jazdievali aj do mesta. No agregat bol proti ? a nakoniec sa nekupili ani vozy pre 32 - co bol konecne racionalny krok,dokial nie je cela trat 32ky zatrolejovana ? .
Btw. ked bola spustena tbusova 33,tak "seno" bolo este vacsie - hlavne spickach ,kedy bol interval 5/10 a poobede 7,5 minut.

Ak by malo niečo chodiť cez SNP a Suché mýto, páčil by sa mi trolejbus. ?
Ale je to trochu šoto, v kontexte toho, že má byť električka do Petržalky.

To vsetci vieme, otazka znela - naco sa budovala - ked je o mojich byvalych spoluobcanoch zname, ze v 62/33 si pripadali ako seno.

V sucasnosti nema tbusova trat absolutne ziadny vyznam alebo len velmi maly vyznam a ak bude celotyzdnova 133,co aj bude asi,rovno mozu davat dole draty.

ja by som tvoju otázku ešte podčiarkol výdychom: Vďaka, že tam nakoniec nebudovali tú električku (či čo to v počiatkoch spomínali)

rád by som videl BID z pohľadu Dlhodielčanov... asi by sme mohli rovno predávať koľajnice do zberných

Ja mám takú otázku pre pánov Ďurkovského a Záhradníka, že vlastne načo sa budovala na Dlhých Dieloch trolejbusová trať.

Nie, krutenie hlavou nad neschopnostou prejst pri prestupe viac ako 1,88 metra.

Klbove trolejbusy 33 mali vyriesit dlhodobe kapacitne problemy a pociatocna drobna posila v podobe 133 nebola nato, aby sa do nej nasackovali cele Dlhé diely.

Ano,premeni sa

skodoradost - najvacsia radost ?

Ozaj a ešte by ma zaujímalo, či sa doba prevádzky 133-ky premení na 7-dňovú od rána do večera. Vôbec by ma to neprekvapilo. ?