Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

tak fajn ,ak dakto splna podmienku na dany tender.Ale budme reallisti , mysli si tu dakto, ze by tu dakedy mohlo premavat aspon 200 ks Medakov alebo Manov ci Voliev. Pekna predstava ,ale pochybujem o jej splnitelnosti.

Re #116281 luky133: Kde si cital o dalsej kupe 6 ks 25 TR ???Na imhd bol taky clanok o razantnej obnove voz.parku ale tie spominane 25 TR tam boli v pocte 24 ks a bez agregatu , tak neviem teraz. A 24 TR treba viac ,lebo ked vidim ake crepy jazdia, tak mi je ? . 6262,6207 .

Chyba nebola v dieselagregatoch, ale čo som čítal (neviem či to bol novinársky blud) tak v štartéroch... A napr. pani zo Škodovky ževraj pekne došli aby overili problém a vyhodnotili či je potrebné postaviť otočisko... Ale možno aj to bola novinárska kačica... A od koho chceš potom trolejbusy? Od Solarisu nebodaj? ?

preco by to bolo blbe. DPB nebol spokojny so spravanim Skodovky pri reklamaciach díslagregatov. Spravali sa podobne ako Solaris. Preco by od nich mali brat dalsie vozy?

samozrejme. no kecho vyhlasil, ze to bude platit DPB!

Opravu bude predsa platit kamionistova poistovna... a priamo nehoda sa kamionistu nedotkne - akurat strati bonus a mozno dostane nejake sankcie od zamestnavatela. Ci nie?

To, že keď je už platná rámcová zmluva na nákup trolejbusov by bolo dosť blbé ju nechať prepadnúť...

To bola len recnicka otazka pre kecha aby si este raz premyslel to vyhlasenie, ze DPB bude platit opravu vozidla.

a co, ze slubovali?

A to uz preco? Ci je lepsie aby na DD tahala 15 trky Tatrovka a 25 Trky budu jazdit v meste? Neviem ako ty, ale mne to pride ako brutalne neefektivne.

voľakedy dávno som čítal článok navrhujúci o. i. rôzne začiatky vyučovania na školách. čo tomu bráni?
podľa mňa by posunutie mohlo do značnej miery zamedziť situácie, kedy vozidlo strávi na niekoľkých zastávkach za sebou aj viac ako minútu (na každej), takže meškanie je nevyhnutné a nezadržateľne narastajúce...

Áno sú. Vieš si predstaviť, že by sa ráno otáčala Tatra 6 krát pre 15Tr? To by som chcel vidieť... A večer zase naopak... Mne nevadí keď tam bude chodiť ako teraz 5 25Tr alebo tak niejako ich tam chodí + nejaké v rannej špičke tri 15Tr/M a potom by sa odtiahli, ale keď sľubovali nákup 12 25Tr tak hovorili, že okolo 8 ich bude jazdiť na DD a zvyšok v meste...

A to DD sú niečim výnimočné, alebo prečo tam by mali ísť všetky 24 a 25Tr?

Mne by úplne stačilo kebyže DPB ju zoberie na vedomie zahrá mediálnu hru a to bude všetko... ? Ináč tento rok som čítal, že majú v roku 2009 kúpiť zvyšných 6 25Tr a nejaké 24Tr... Ale neviem čo bolo na tom pravdy...

Hej? A bol si na DD niekedy počas špičky, že sa ani celá zástavka Molecová nezmestí do jednej? Alebo ranné spoje aj 133 sú také plné, že na iných zástavkách idú radšej dole peši... Samozrejme 133 ide pod most už len polovične naplnená... Čo tam chceš nasadzovať 14Tr/M?

http://sk.wikipedia.org/wiki/Stla%C4%8Den%C3%BD_zemn%C3%BD_plyn
?

Ad LPG - otazka. Napr. podla tohto http://www.sugre.info/study_sheet.phtml?study_id=1855 premaval vo Viedni bus na mix 30% LPG, 70% diesel. Doteraz som si myslel, ze LPG je palivo ktore sa charakteristikou horenia viac "podoba" benzinu, t.z. na rozumne zapalenie potrebuje iskru. Nikde som sa nedocital, ci motory Viedenskych busov (100% LPG) su vlastne klasicke diesle s vymenenym vstrekovanim, alebo je za tym nieco viac. Nevies o tom nieco blizsie?

Nediskutuj o tom, čomu nerozumieš - resp. kľudne diskutuj ale nie v pozícii arbitra. Podstatné je to, že sa nejedná o ZEMNÝ plyn.

Vo Viedni nenájdeš ANI JEDEN CNG autobus.

Uvažuješ ako poslanec, ktorý si kedysi vynútil na a-86 interval 14 minút, lebo bol vyjazditeľný. Interval 24 minút má výhodu nezapamätateľnosti a prakticky žiadne zlepšenie oproti intervalu 30 minút. Rozpolením taktového intervalu nemusí vzniknúť taktový interval ?