Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja ?

Nemuselo, pokiaľ má byť garantovaný prestup, tak sa čaká, príklad: Ráno prvá 207 čaká na prvú 202 na zast. Miletičova smer mesto, ak 202 mešká, tak 207 počká.

obavam sa ze v DPB si uz forum ani celu stranku neprecitaju ?

Ale tie situácie, kedy 11/13/14 idú pred 12 z ĽŠ, alebo 12 ide pred 11/13/14 z Jes sú podľa mojich pozorovaní už dosť zriedkavé.

Fujha!!! vcera som sa na ceste vlakom zo zamkov do bratislvy strasne zhrozil:D:D:D videl som laminatku ZSSK cargo v SPP natere...nastastie z polepu jazdim na zemny plyn:D skoro mi zle prislo:D:D:D

Tak ale potom je zbytočné, aby sa grafikony robili tak, aby tam ten prestup bol.

"A práve taká infoška, že po 21:00 je zabezpečený prestup z liniek 11, 13 a 14 na 12 by bola pre cestujúcich viac než vítaná." Lenže potom by muselo odzvoniť skorým odchodom na dobro, čo sa asi vodičom páčť nebude.

"Zaujímavé návrhy, myslím, že to s tou 65/67 a 53/630 by stálo za zváženie tam tie prípoje uvádzať, ale zas ja do toho nevidím... Predpokladám, že po technickej stránke by to bolo také problematické, žeby to v konečnom dôsledku nestálo za to...

Koľko maximálne pri VW sa tie 23-ky musia čakať question V "sadistických" CP býva uvedené niečo ako "v zastávke XY spoj čaká na prípoj spoja YZ najviac 5 minút". "

V pražských SP som v minulosti (neviem či sa to ešte v súčasnosti používa) videl priamo s tabuľke s odchodmi (tuším medzi víkendovými to bolo) vložené "okno" v ktorom boli dodatočné informácie pre cestujúceho. Myslím že vtedy to bolo info ohľadom nejakej výluky. Také niečo by som bral do našich CP, vo víkendovom stĺpci je miesta dosť. A práve taká infoška, že po 21:00 je zabezpečený prestup z liniek 11, 13 a 14 na 12 by bola pre cestujúcich viac než vítaná.

aj prostredníctvom rozpočtu MČ KV + SPP
http://bratislava.sme.sk/c/4036327/o-novom-ihrisku-rozhodli-tajne.html

Severna tangenta je velmi sporna, ja osobne by som z nej uvital akurat tie mimourovnove krizovatky, inak podla mna staci ten dialnicny prietah D2/D1.

Inak ten BUS pruh na lamacskej naozaj nechapem preco nie je v smere do mesta... staci sa tam ist pozriet, auta IAD aj tak jazdia v zvysnych dvoch, vynimocne v lavom...

žeby zahradkari nedali zakázku JeTimu? to sa mi nechce veriť ? skôr by si mohli tedom pozvať do tendra ako konkurenta k soru a potom tú montáž vylúčiť pre neexistujúce referencie... ?
Re #110475 Solider: takže sa to napokon podarilo? ? aj keď termín tuším pôvodne bol jún ?

Takže asi počas tej výluky Závodná bude prejazdná, že sa obojsmerne dostaneš od Slovnaftskej na Popradskú ?

Tu súhlas. A BUS pruh na Lamačskej by sa ozaj mohol zaviesť, s tým, že záťaž Lamačskej sa v budúcnosti môže zvýšiť, a BUS pruh môže slúžiť dobre počas mimoriadnych situácií, kde by MHD tým pádom nebola ovplyvnená.

Detto problém máme Gagarinova, niečo sa stane na Prístavnom moste, a už stojí celá Gagarinova medzi D1 a Tomášikovou, kde semafor viac áut nepustí, a MHD stojí v zápche.

Približne koľkým ľuďom (s akými pracovnými pozíciami) to pridáva robotu?

Re #110477 d3k0: V smere do Lamača tie prípoje platia pre všetky skrátené spoje, nie? A v smere na Mláku pre dva (iba cez pracovné dni). Žeby sa do zastávkových CP nezmestili dve Poznámky alebo by to vyzeralo príliš zložito a cestujúci by to nepochopili? Či ide o to, že mnohí by to aj tak ani nečítali? ?

Re #110469 d3k0: Zaujímavé návrhy, myslím, že to s tou 65/67 a 53/630 by stálo za zváženie tam tie prípoje uvádzať, ale zas ja do toho nevidím... Predpokladám, že po technickej stránke by to bolo také problematické, žeby to v konečnom dôsledku nestálo za to...

Koľko maximálne pri VW sa tie 23-ky musia čakať V "sadistických" CP býva uvedené niečo ako "v zastávke XY spoj čaká na prípoj spoja YZ najviac 5 minút".

Re #110477 d3k0: "BTW, som zvedavy, kedy este niekto objavi v MHD inu linku s rovnakym "utajenym" pripojom"

Jéééj, to je vynikajúci nápad. ☺ Tak ja zatiaľ vyhrávam 1:0. Ale naozaj je taká linka ešte? ?

Lenže tieto stavby nevidím až tak ružovo, totiž nová ponúkaná kapacita cestnej siete stimuluje napr. aj výstavbu (či už satelitných "dediniek", alebo obchodných domov), a časom sa aj tieto nové "obchvaty" zaplnia dopravou nielen tranzitnou.

Tým nehovorím, že akékoľvek dopravné stavby sú zlé, určite D1 Mierová/Senecká bola potrebná, atď.

Keď si ja zoberiam náklady na Severnú tangentu, minimálne 5 mld. Sk, a keď si zoberiem, čo by sa za to dalo urobiť pre MHD, tak nemám o čom.

A odkiaľ má náhodný cestujúci vedieť, že môže ísť na konečnú len s prestupom do iného vozidla? Alebo nech sa to rieši A4 na označníku, kde to bude napísané univerzálne.

Re 498.106 #110145: Hm, zdá sa mi, že Kadnár so Záhradníkom si chcú zabezpečiť popularitu v KV prostredníctvom DPB. Som zvedavý, či sa dočkáme vlny návrhov zbytočných pidiliniek aj v iných mestských častiach.

Do diskusie: Čo sa stane s autobusmi na linkách 70 a 87, keď vodiči zistia, že od 24.8.2008 budú musieť jazdiť cez Závodnú ulicu ako obchádzku. Ako viem, tak táto ulica je z oboch strán jednosmerná (v polovici sú kolíky zabraňujúce skracovaniu cesty). Pozrite si to na mapách. Ak sa mýlim, tak opravte. ?