Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vajnory su sucastou BA a linka 53 prichadzajuca od Chorvatskeho grobu bola plna. A kedze sa do nej nezmestili Bratislavcania bolo to treba riesit. Vajnorom sa vdaka skrateniu L53 a zavedeniu L630 vyrazne zvysi prepravna kapacita MHD. A to by snad malo byt snahou kazdeho DP a mesta.
Vzdy si tu nadaval, ze najprv sa stavia a az neskor zavadza MHD.

Lezi Chorvatsky Grob v BA?

ok, to som prehnal.. Tak ale keby boli autobusy DPB v dobrom technickom stave, tak by sme tu nemuseli riešiť, kto vykonáva STK, ak by ju vykonával dobre..

Obdivujem schopnost ludi nakydat hnoj na firmu, len vdaka analyze jej nazvu.

Aha, takze riesenie kapacitnych problemov na linke 53 nie spravna iniciativa. Ta nepatri do systemu MHD v Bratislave...

clovece, viem ake su pomery v Slovdekre a ver tomu ze to nie je tak ako si myslis, nechcem sa o tom rozpisovat, pretoze nechcem mat problemy

Teda nechcem uraziť dotyčnú STK, ale myslím si, že v tomto prípade ide o bezpečnosť veľkého počtu cestujúcich, a o kontrolu 100-viek vozidiel, takže by som čakal nejakú renomovanú formu..

Tak to bol veľmi dobrý nápad, ale ako vidím, tak sa im to riešiť nechcelo...
Možno, že teraz by sa to riešilo, keďže je na MDPT iný minister..

Ale aj ten názov: Pavol Pobežal-STK.. myslím, že STK by mala robiť nejaká renomovaná inštitúcia, napr. SLOVDEKRA (ako tomu bolo v prípade Solarisov), a určite nie nejaká "Janko Mrkvička-STK, ktorá dokonca sídli v areáli podniku, pre ktorý tie STK vykonáva ?

Stavím sa, že ak by sa teraz dali preveriť všetky a-busy do Slovdekry, tak minimálne 80% z nich tou STK nemá najmenšiu šancu prejsť.. ?

Myslím, že na pár mesiacov sa neoplatí nejak dramaticky meniť tarifu... Mohlo by to priniesť viac škody, než úžitku..

Mesto prijalo koncepciu BID, a v nej sa podobná linka spomína (pozri si bod 1.3.4), akurát je tam iné číslo linky a vypadol Slovenský Grob, síce neviem prečo, ale to zatiaľ nie je až tak podstatné, keďže ide len o pilotný projekt. Príde mi logické, že DPB by podľa nej mal postupovať, takže ani tak nejde o nejakú iniciatívu, ako čiastočné splnenie kroku v koncepcii BID.

Na to nie je dovod. Skor by sa mal zaviest PCL pre 3.pasmo.

Predpokladám, že prechod na zóny a stanovenie cien teraz čaká už len na stanovenie oficiálneho kurzu €. Každopádne však už prihodiť celú Čiernu vodu do pásma 3 a zaviesť pre toto pásmo predplatné lístky (teda aspoň vo forme súčasných BID kupónov) teda mohli. Ale možno sa za tým ešte čosi skrýva čo mi nevidíme.

jednoznacne sa pripajam.

obcas mam pocit ze ludom v hlavnych instituciach BA ide len o akesi hrajkanie a obcan ostava na poslednom mieste, ako nejake nutene zlo... ked raz nemam na chleba, nemozem si kupit Audi

ja zas nechapem iniciativu DPB, ze ma akysi chtic riesit veci mimo mesta. Naco je dobra ta linka? DPB ma problemy v meste, tak preco chce silou mocou nahradzat primestsku dopravu... keby to aspon bolo koser so zavadzanim BID, ale ako pozeram tak pozeram, jedine vdaka comu je to prva BID linka je akurat cislo linky, nic viac...

odhliadnuc od toho ze uz ziadne 3 pasmo nemalo byt, ale myslim nejaka zona 63 a ze dpb uz mal umoznit kupu PCL na tuto zonu...

No veď ako píšem - aby nás križujúci vodiči videli. Hovoril som tomu (spolu s tým prehodeným používaním blinkrov) "funkcia výstražný maják".

ROFL. ? Aj sa trochu bojím spýtať... načo treba rozsvietiť v kabíne pri prejazde križovatkou?

Síce tam nie je žiadny rozdiel v spínaní kontaktov ale niečo sa premostí, všakáno?

Ak si držiteľom vodičského oprávnenia na električky, tak si úplne dokonalým dôkazom toho, čo Majo písal - že vás v autoškole nič nenaučia a že neviete zaobchádzať s vozidlami, s ktorými jazdíte. Vyklopenie páky radiča doprava okrem odbrzdenia parkovacej brzdy aktivuje funkciu "zrušenie rampy", čiže ruší obmedzenie strmosti nárastu rozjazdového prúdu v závislosti na čase. Daj si to vysvetliť od Š. L. alebo od ing. P. P., prípadne od K2YU, jediných ľudí, čo tam u vás v Cíferi električkám nielen rozumejú ale to aj vedia podať.