Discussion Forum › Operations Forum

Zo dňa na deň je tá výprava novými vozmi na L71 horšia a horšia.

Podľa mňa to skôr vyzerá tak, že chcú na K2 čo najskôr vyjazdiť km do prehliadky, aby ich šlo s čistým svedomím odstaviť.

Ak to dobre teraz rátam tak po zmene výpravy je cca 14 súprav vo vozovni a 3ZV, spolu so škodovkami ktorých dnes nebolo 18 vypravenych + 2ZV máme stále dostatok električiek aj bez K2

Verím že sa prestanú K2 vypravovať aj cez víkend na L4.

3312 odstavený medzi zastávkami Lanfranconi a Kráľovské údolie smer centrum

So signalizáciou a jej hlasitosťou súhlasím. No hlasitosť hlásenia ťažko teraz hodnotiť

Ja mám inak pocit, že v tých nových trolejbusoch (iba v Solarisoch) sú tie hlásenie a hlavne signalizácia zatvárania dverí neuveriteľne hlasné. To je naozaj nutné, aby to bolo až také hlasné, veď v niektorých mestách fungujú bez akejkoľvek zvukovej signalizácie pri zatváraní dverí.

Jediný dôvod, ktorý mi napadá je, že nechcú nasadzovať na nočné linky nové trolejbusy. Ak je ale naozaj problém v tomto, tak je to naozaj škoda, pretože teraz by sa dala bez problémov predĺžiť N72 na Hl. st., ako tu už viacerí písali...

24TR majú nejaký softvérový problém, že v nich nejde hlásenie zastávok? Dnes pri cestovaní L71 s dvomi spojmi bolo hrobové ticho. Taký nezvyk. Mne osobne to ani nechýba.

S tou 40/1 by to bolo lepšie riešenie a ešte aj teoreticky by sa nemuselo jednať o služobnú jazdu medzi Stanicou a Hodzkom a mohla by ísť priamo zo stanice po odchode všetkých nocakov, jediné čo by bola potreba je strieška na zastávke pod stanicou smer Hodžovo námestie

Ja nerozumiem celej tej logike obehu čo si tam vymysleli, aj s tým hodinovým kempením vo vozovni.

Prečo ten spoj o 0:05 nerobí 40/4x, resp 40/1a (ktorá má dnes dojazd o 23:55 zo stanice) kde je aj kĺb, aj parciál, aj sa práve nachádza pri Hodžku, aj by to z Čiližskej mala podstatne bližšie do vozovne? To by mi prišlo ako oveľa elegantnejšie riešenie.

Po správnosti by mal byť aj nočák o 0:05 (noc z piatka na sobotu, zo soboty na nedeľu a deň pred voľným dňom) kĺbový, donedávna však nemohol kvôli prejazdu zo 40. Teraz sa to už dá vymeniť, pretože tá 44 končí vo vozovni, akurát sa na to asi zabudlo. Zároveň dáva logiku aj to, že keď príde domov voz a pôjde na umývanie, tak nepôjde znovu von na polnočák, ale pôjde tam iný voz.

Možno lokálna, neviem. Mohla byť zaprataná vozovňa, niekde sa nedalo prejsť...

Úplný súhlas. A mene(j)žer národohospodár nastavuje jazdenie na japonskú infraštruktúru.

Na začiatku zmeny možno. Na konci už ťažko, to má každý všetkého plné zuby. Nie je možné všetky problémy mesta prenášať na zle platených zamestnancov, to nemôže nikdy fungovať.

Včera ale boli vonku na 44/51 a 44/52 trolejbusy, tak napäťovou výlukou to asi nebolo

K zmene vozidla na digest prichádza pri napäťovej výluke.

Vie niekto, podľa akého systému sa prideľuje aktuálne vozidlo na nočák N72/1? Podľa služby by malo ísť o prejazd v rámci služby 44/1. Večer po skončení premávky na 44 je hodinový prestoj vo vozovni, kde zjavne prichádza k zmene vozidla zo štandardného na degeš 6108, ktorý vonku v ten deň ani nebol. Keď už prichádza k zmene vozidla, prečo sa v deň pred voľným dňom nezoberie na to polkolo rozjazdov nočákov o 0:00 rovno kĺbový trolejbus, keď na zvyšných celonočných trolejbusových nočákoch sú 31Tr? Vie to niekto objasniť? Ďakujem za vysvetlenie.

Tak áno, ale to by znamenalo navýšenie výpravy poobede o 3 vodičov ktorých si nevycarujeme len tak.

A stále sú to len končiace spoje a nie celá špička.