Discussion Forum › Operations Forum

Dokedy nas akoze mieni DPB terorizovat tym kovosrotom na kolesach 7411? Ked to nevedia opravit, tak nech to vratia alebo vyradia.

+ DPB hlási prestoj električiek na Krížnej smer centrum, resp. KV

Zo stanice na letisko najbližší odchod ide ísť ZV 1036

FLASH: DN K2S vs. plechovica na priecesti pred Kutikmi smer Dúbravka, prišiel Dispečer, prichádza ZV SOR ako NAD

Áno, to som videl, vďaka za odpovede a objasnenie situácie (hlavne príspevok #170922 mi zodpovedal otázku, ktorú som mal na mysli).

Niekedy (aspoň tu v ČR) dá vyšetrovateľ súhlas ku zdokumentovaniu a obnoveniu dopravy aj bez jeho prítomnosti, ak sa jedná o menej závažnú MU ("incident").

Ako som už raz napísal: Ale zaistenie situácie pre potreby vyšetrovania, ktoré si asi myslel, trvá tak od dvoch hodín vyššie.

Áno, aj. Odporúčam sledovať web českej Drážní inspekce (www.dicr.cz). Sú tam aj záverečné správy.
Slovensko Dráhovú inšpekciu nemá, asi to robí minsterstvo, už situáciu na SK tak nesledujem.

Dokumentovanie je súčasťou vyšetrovania a ako tu už bolo spomenuté, je to záležitosť niekoľko hodín (väčšinou). Takisto sa ti tam ten vyšetrovateľ väčšinou nezjaví ihneď po vzniku nehodovej udalosti, občas sa aj to čakanie pekne predĺži. Nie je na to nejaký všeobecný čas a veľmi sa to nedá vopred odhadovať, každé prejdenie je špecifické.

Vyšetrovanie som nemyslel (viem, že vyšetrovanie trvá dlho, ale to cestujúcich neovplyvňuje), chcel som len vedieť, na ako dlho je nutné obmedziť dopravu na trati, kvôli odstraňovaniu/dokumentovaniu prejdenia stoj.

Čo je spravidla výstupom takého vyšetrovania? Sú tam väčšinou, alebo aspoň v podstatnej časti prípadov, vydávané nejake odporúčania ktoré zvyšujú bezpečnosť do budúcna?

Predstavuješ si to ako Hurvínek vojnu. Prejdenie Stoj je mimoriadna udalosť (s výnimkou "padáku") aj keby tam široko-ďaleko nebolo čo ohroziť.
Vyšetrenie trvá niekoľko mesiacov. Ale zaistenie situácie pre potreby vyšetrovania, ktoré si asi myslel, trvá tak od dvoch hodín vyššie.
Pri rozrezaní výhybky sa väčšinou jazyk meniť nemusí ale v závislosti na konštrukcii výhybky treba vymeniť/opraviť časti záveru.

Podľa sme.sk nepremávali ani električky a linky 61 a 210 premávli zo stanice na Šancovú naokolo cez Prokopa Veľkého. Viete niekto, čo sa tam stalo? Podľa uvedných odklonov by to mohlo byť buď trolejové kríženie uprostred križovatky a/alebo nejaké väčšie strhnutie prevesov.

#4915 je taktiež už minimálne týždeň bez reklamy

Doplnenie do katalógu k reklamám:

1824 a 2859 prišli o reklamy v decembri
7118 bez reklamy minimálne mesiac
7120 bez reklamy už pár týždňov (ktorú mala od cca 01/2020 na jeden rok)
7126 bez reklamy od leta
2222 od januára má tiež PSS
7107 má Stabilitu

nie som železničiar, ale pokiaľ viem, tak sa to aj vyšetruje...

Vedel by niekto znalý povedať, ako dlho trvá vyriešenie prejdenia signálu "Stoj" (iba prejdenie, t.j. žiadna nehoda, poškodená trať a pod.)? Ako laik by som povedal, že stačí vycúvať z jednou súpravou do výhybne, aby ju druhá obišla, ale v realite je to asi zložitejšie. Je 131 diaľkovo riadená z dispečinku (vtedy by hádam vyriešenie tejto situácie nemuselo byť taký problém)?

V prípade rozrezania výhybky je vždy nutné hneď vymeniť jazyk výhybky (koľko to cca trvá?) alebo sa môže s obmedzenou rýchlosťou výhybka využívať do večera a vymení sa až potom?

To by mali ísť opačným smerom, keď idú do Prievozu.

https://www.railpage.net/fotografie/prejdenie-navesti-stoj-v-novych-kosariskach/