Discussion Forum › General Discussion

O co najrychlejsie a najpohodlnejsie cestovanie, ktore si obstaravatelia mozu dovolit.
To je aj husty interval a rychlost prepravy. Pricom prave rychlost prepravy na trase PK - BA Vinohorady je u busov cca 30 min. (ak je jedna z vacsich zapch v PK tak aj 45. U vlaku je to 20 minut.
Okrem ineho to tak kedysi bolo. Ku kazdemu vlaku prichadzajucemu do PK odchadzali spred stanice busy na vsetky smery. Busy samozrejme robili aj pripoje.
Poznam cestovanie na trase Ba - Vinosady a ak by doprava zacala jazdit v navrhovanom modeli, bude to ovela lepsie.

Kraj moze ziadat od noveho dopravcu na zeleznicnych tratiach minimalny standard vozidiel. Ved od 2009 by mali regionalnu dopravu financovat cisto kraje.

Re #91831 hoppusmark01: Nikto ti nebude kupovat nove vozne, lebo mozno raz budeme jazdit pre BSK nejake vykonny. Treba zacat jazdit, pozadovat minimalny standard a ZSSK pokial viem buduci rok, ci ten dalsi by chcela kupovat primestke vlakove jednotky...

Re #91834 Ik: Intervaly inde su riedke preto, lebo tam existuje subeh s busmy z roznych smerov.
Okrem ineho, v hlavnom meste susedneho Rakuska jazdia S-bahny aj s 30 aj s 60 minutovym intervalom. Tento dokument riesi v prvomrade primestsku dopravu. System sa predsa potom moze dalej vyvijat. Ak sa raz vybuduje zastavka DNV sidlisku moze sa zrusit(obmedzit) 21 a zaplatit vlak z DNV kazdych 15 minut v spicke.
Re #91835 Ike: ?!?! Budes si musiet kupit taku elektricenku cez ktore pasma pojdes. Tak ako vsade inde kde rozdeluju uzemie na pasma/zony.
Re #91840 Ik: Tam nie su zaratane spoje do reichu. Tie interval z DNV zlepsia.

Ak sa nemylím tak všetky výkony na železničnej dráhe tuším do roku 2009 objednáva štát.
Re #91838 Ik: Myslím, že pokým nebudú vybudované tie roky plánované zastávky a TEN-T, tak vlaková doprava v rámci mesta nebude veľmi použiteľná.

R20 ti z DNV bude vyuzivat -> NIKTO

v porovnani s 21 je to spoj odnikadial - nikam

120min sú podľa teba 3 vlaky za hodinu? Pokiaľ ja viem, tak je to 1 vlak za 2 hodiny. Medzi tým odíde 8 spojov 21 + 4 spoje 28 + 8 spojov linky 20. Takže to nám robí 20 spojov zabezpečovaných DPB na jeden spoj ZSSK. Nehovorím o špičke...

Vyznelo to tak ze hovoris o cestovani v regione a nie o doprave v ramci BA. Konkretne priklad s DNV - urcite ide o zlepsenie, kedze teraz chodia bezne za hodinu tak 2 vlaky a to nepravidelne a vyuziva to dost ludi. Pokial pojdu 3 a pravidelne tak pojde o zlepsenie a pravdepodobne to ludia vyuzivat budu.

Ak niekde treba vacsi interval ako tych 120 min. tak tam vo vacsiom intervale budu jazdit vlaky a nie busy. Ak na to nie je dovod. Ale na co ma do nejakej dediny s 5 obyvatelmi chodit kazdych 15 minut vlak? Tam kde je to potrebne (napr. BA - TT) to tak bude..

Aby som sa tomu vyhol tak fotím výlučne do RAWu. Som detailista. Ak niečo, tak čo najkvalitnejšie alebo nič.

Mna by napr celkom zaujimalo, ze ked si budem chciet predplatit elektricenku na trase BA - SC,
ci mi bude stacit 1,2 pasmo + pasmo SC, alebo 1,2 pasmo + pasmo obci Ivanka, Bernolakovo, V.Biel a Senec...

a este ze kolko za to zdieraci budu chciet... ?

Mne sa ten návrh tiež celkom pozdáva, ale je tam jeden malý, dosť dôležitý ( aspoň podľa mňa ) problém. A to sú intervaly na železnici! Pri intervale 120min sa každí cestujúci vykašle na celú BID a pôjde starým dobrým autobusom. To znamená, že prínos ZSSK je úplne o ničom. Už 30min interval je príliš riedky! V iných hl. mestách EU takéto vlaky premávajú v intervale 15min maximálne, aj cez víkendy, alebo sviatky či dni pracovného voľna, aj keď viem, že Bratislava sa veľmi nedá porovnávať s okolitými mestami, ale chcel by som vidieť človaka, ktorý bude čakať v DNV povedzme takých 74min...alebo 40min..??? ?

ono teoreticky by koordinátor BID mohol vypísať na dotyčné vlakové linky tender na dopravcu, a tak by bol samozrejme vybraný iba taký dopravca, ktorý by spĺňal požiadavky na kvalitu, teda mal nové súpravy.. Preto nechápem, prečo už bolo všetko vopred dohodnuté so ZSSK...

teda nielen BA-PK, ale aj BA-MA a BA-SC

Tá koncepcia BID je dosť dobrá. Jediným problémom sú staré vlaky ZSSK. Ak by to záležalo na mne, nedovolil by som spustiť BID skôr ako budú na všetkých vlakoch BA-PK bez výnimky fungl nové súpravy.. ?

treba si ale polozit otazku, o com ma byt cestovanie

a) o hrajkanie sa s prestupmi
b) o co najpohodlnejsie cestovanie z bodu A do bodu B


myslim si ze B je spravna odpoved

Našlo mi spojenia LEN po Pezinskú Babu, chatu...

Mňa žiaden súbeh vlakov nezaujíma, rovnako ako aj väčšinu Slovače. Vlakom necestujem, pretože radšej pôjdem v C12-tke, ako v hnusnom smradľavom panťáku.

Pozri portal.cp.sk.

Zasadny problem je ze sa nezohladnuje kvalita jednotlivych dopravcov. Prakticky, ludi nutia prestupit z novych Slovak Linesov na stare rozpadnute vraky Zlocincov. To je problem koncepcie - zjednodusuje sa tarifa, linkovanie, CP, ale absolutne sa zabuda na kvalitu. Ak do BID budu nove regionalne vozne - nech sa paci!

Mne sa ten návrh (podrobne som to ešte neštudoval, len preletel trasy liniek) vidí dobrý, vidno z toho snahu zastaviť súbehy vlakov a autobusov. Samozrejme, ľudia budú pindať, že musia prestupovať, to je pochopiteľné. Nikto sa rád nevzdáva svojho pohodlia. Preto sa obávam, že ak sa bude BID odkladať na začiatok roka 2009, kraj na to nepristúpi (lebo to už bude necelé dva roky pred voľbami a politici si nedovolia nasierať voličov).

Kto ju prevádzkuje? Kedy premáva?