Discussion Forum › General Discussion

Ad brnenská vlečka na výstavisko: Keď ňou bude treba ísť s tramvajou, tak vzhľadom na absenciu trolejového vedenia ju tam tak či tak bude musieť niečo dotiahnuť. A tým pádom ju bude rovnako treba odtiahnuť nazad. A keď už ťahám tramvaj, tak je, myslím si, úplne jedno, za ktorý koniec ju ťahám Dotiahnem ju za výhybku do električkovej siete, kde nahodí zberač a odíde dopredu po vlastných pod trolejom, a s ťažným HDV sa potom vrátim na vlečku Je na tom niečo zložité?
A pri tom všetkom ešte nespomínam, že väčšina električiek (vrátane brnenských reko K2) je vybavená zadným cúvacím panelom, čiže ani to cúvanie by nebol žiaden problém

Ako vies ze voz nemal z dverami problem? Staci ti nedostatocny tlak vzduchu v dverach a dvere sa sice zatvoria z vlcieho pohladu ale neodblokuju. Autobus zvoni a dvere su zatrvorene. Dalej mohol byt problem ako kolega spominal aj v zastavkovej brzde. Cas a kilometre hraju velku rolu pri busoch a to vies a plati to aj "pre nove Ikarusi". Zastavkova brzda sa sem tam zasekne a po zatvoreni dveri ti neodblokuje jazdu. Dalsi problem mohol byt to, ze sa mu prehrial motor a tym padom aj prevodovka (urcite si si budiky nevsimal). To mohol byt dovov dlhsieho prestoja v zastavke a naslednej pomalej jazdy. Ale mohlo to byt aj vodicom, v BEUSe jazdia rozne individua a to poznas aj ty. Niekedy nie je dobre hladat za vsetkym vodica, vodic ma za ulohu odviest a za technicky stav zodpovedaju dielne a mozem povedat, ze vodic si to niekedy za dielenskych vypije a pri tom za to nemoze. Ale tym nechcem povedat, ze vodic za niektore problemy nezodpoveda

Nevie niekto ci tie aktualne rekonstruovane 14 a 15Tr dostavaju LBC nater alebo ten klasicky bielo cerveno sedy?

...to sú už len predsudky kámo ?

Až teraz som si všimol...ak myslíš to čo myslím ja (to jest niečo na spôsob ako je pred obratliskom na hlavnej stanici), tak také tam nie je. ?

No tak tú má. Dokonca aj pravidelne jazdí a strašne píska a čmudí. ?
Ale aj tak to rieši iba polovicu dilemy. ?

No ak má DPMB nejakú straú parnú tramvaj, čo myslím, že aj má, tak tam môže ísť tá.

? ?

A teraz ma napadá, že vlastne je to s tou električkou aj tak blbosť, pretože na úseku Poříčí - Výstaviště predsa nie je trakčné vedenie. ?

No to som si aj myslel, len mi nejde do hlavy, prečo len zo smeru od mesta k výstavisku. Od výstaviska do mesta nie je koľaj žiadna, čiže čo tá potenciálna električka? Bude cúvať z výstaviska až po prípojku a potom sa pôjde otočiť dakde na periférne sídlisko? Alebo nebodaj docúva až niekdam do mesta? Protismerne by snáď nešla. Čiže cúvať by tak či tak musela aspoň ten úsek od výstaviska k Poříčí. Úplná dilema... ? ?

A čo riešenie vrchného žandára so Saint-Tropéz: ...a v rámci šetření si teď obujete bakandžata a pojedete na kolech! ?

Vraj sa bude robit v Polsku tak uvidime ? Mne sa Fiat 500 paci..ale tak co uz , mali ho vymysliet skor ? Pre dispecerov by bol akurat. Male , rychle zihadlo do mesta a na zasah pri mimoriadke ?

Hm, anabázu priamovstrekových naftových motorov poznám, ale že má VW práve to "všetko veľkým" nejako chránené, to som fakt nevedel, takže vďaka za info.
Mňa momentálne skôr irituje, že sa Boschu podarilo prelobbovať také normy, aby sa zbavil PD, čo je podľa mňa omnoho lepší princíp ako Common Rail, takže aj VW skončí v jednotnom tábore boscháckych commonrailov ? .

Nooo... novy Fiat 500 sa mi DOST lubi !!!

http://www.flat4.org/forum/viewtopic.php?t=1258&postdays=0&postorder=asc&&start=0

Už chápem, v DPB idú v krokoch imidžu "Rat look". Najmä divízia smradobusy, tým to ide najlepšie. ?

V zastávke Poříčí.

Aby na výstavisko mohla dojsť z ostatnej koľajovej siete DPMB aj električka. Mám taký pocit, že tam cca bola následne aj protismerná (vratná? či ako sa jej odborne nadáva) výhybka z tej jednej do opačnej koľaje.

Dik za poucenie ☺ Ja by som im dal hoc aj ten novy Fiat 500 , treba sa uskromnit ? ? ?

Tak zacali upravovat a prestavavat ostrovcek hore na Kollarku, kvoli ktoremu sa troeljbusom zle zatacalo ku Hviezde. Ale podla mna to mohli este viac zkosit.