Discussion Forum › General Discussion

Mne sa ten oblúk medzi plánovanou zast. Háje - Sever a Bosákova (nazval by som to Farského, to je krajšie) veľmi nepáči. Pochybujem že v tom oblúku sa bude jazdiť aj 80... veď to by, ako vždy, pišťali podvozky a vlkä sa budú sťažovať. Buď by som vykonal preložku cesty (hocijak, len nech dajak je...), alebo by som tam urobil estakádu.

Re #73760 aquila.info ;-): Ono by to stalo podstatne menej, keby sa to nenaprojektovalo tak blbo, ako teraz. Ono v podstate teraz na tejto stavbe budú najdrahšie asi mimoúrovňové prejazdy (nestačili podjazdy, nadjazdy pre OMV?) ?

Inak tiež rozmýšľam, keďže "fuga" pre rýchlodrážnu električku je dosť veľká a ona bude len v strede, tak či ostatok zasypú... neviem, bolo by to asi výhodnejšie, však?

e #73739 ike - treba jednotný náter a nie deliť na tie ktoré dávať do prospektov a ostatné, veď to je strašná 3,14...

Ja Ťa podporím Ono LBC je síce fajn, ale chcelo by ho to trošku "scivilizovať", aby sa to mohlo stať plnohodnotným mestským náterom. Myslím tým skultúrniť v zmysle väčšej decentnosti, možno ešte pridať trošku elegancie, aj keď na tú má každý iné kritériá... no každopádne trošku menej prvkov by nezaškodilo, a určite by prospeli napr. čierne okenné stĺpiky, príp. aj s prechodom do čiel tam, kde to línia vozidla dovoľuje

Re #73757 fobust: Aúúú...to kde preboha také majú? A inak, Miletička, príp. úsek Trnko-Legionárska

Ja som to myslel z pohľadu vodiča. Jazdiť na blavskej L50 alebo na mikulášskej L8 je predsa len trochu rozdiel...

heh, vsak take vyskumen vrty robili v roku 2004 a tusim aj v roku 2000 ci 2001

osobne tipujem, ze do roku 2010 sa nepoklepe ani zakladny kamen

kde mesto zoberie 10 miliard ? fico neda, tomu verte :))

Píše sa tam, že projekt má mať 9 zastávok. Podľa tohto obrázku je ich 10, vrátane Šaf. námestia:
http://www.bratislava.sk/soubory/700000/2795020%5F4%5F06%5Fnosny%20system%20MHD%5Ftrasa.JPG
Tak myslí sa 9 bez Šafka, predpokladám.
"Einsteinova" a "Viedenská" sú ale naozaj strašne natesno, nosný systém by nemal mať takto zastávky, veď ten úsek medzi nimi sa dá prejsť za chvíľku. Bosákova by sa mohla posunúť kúsok na sever, a tie dve zlúčiť do zastávky "Sad Janka Kráľa".
Inak v návrhu tr3mp je len 7 zastávok na petržalskej radiále, ale to by sa asi nepodarilo presadiť?

Vidím tu podobnosť s Miletičovou a zátačkou na Trnavské Mýto (akurát ta tráva okolo nesedí ale časom to doapdne asi ako na tom obrázku.) ? ?

Kvízová otázka:

http://img.funny.sk/pix/2713.jpg

Čo vám to pripomína?

Čo sa pred 21. storočím pokazilo sa už nenapraví... mne tu nejak obyčajný rozchod nechýba...
?

Iste, ale pokial sa pamatam boli plany dat v Petrzalke sirsi, preto sa pytam ci sa uz v tomto rozhodlo.

aky rozchod trate bude? no ked to chcu napojit na sucasne trate, tak nepredpokladam, ze planuju za dva a pol roka prebudovat vsetky ostatne trate ?. Ale podobne diskusie o rozchode, variantoch a inych zalezitostiach, si trufam predpokladat, ze dokazu vystavbu oddialit miminalne o dalsich 20 rokov... Akykolvek rozchod a akykolvek variant elektricky je podla mna lepsi ako Ikarus + diskusia o tom aky bude rozchod a variant...

Aký zmysel by mali dva rozchody v Bratislave? Už len keď porozmýšľaš, napadne Ťa, že asi 1000 mm... ?

Plne s tebou súhlasím, aj keď mne sa LBC moc nepáči ako celok.

A je uz vlastne urcene, aky rozchod bude mat trat? A aky variant prevedenia trate bude v petrzalke?

Ved sa dusovali, ze zacnu so stavbou uz tento rok ? Tak musia aspon nieco predviest ?

http://www.sme.sk/c/3156992/Bratislavsky-magistrat-uz-testuje-Stary-most-pre-rychlu-elektricku.html

Dost smutne: stavba ma trvat 2,5 roka. Lenze "rozpravanie o stavbe" a "diskusie" trvaju uz mozno 5 rokov, 2 krat tolko, a este minimalne dalsich par rokov sa bude "posudzovat", "povolovat", "ziadat"...

Ide niekto na rozlúčku s Ikarusmi 280.08 v ČR do Prahy resp. Tábora?

Ako na polceste?
Na vozňoch je to dobré, až na tie dvere. Ale 75x a 240 je grc.

Čo sú to za eliny, tí, čo sa v tom vyznáte? Esteticky sa mi veľmi páčia, aj keď vyzerá, že vnútri majú pomenej miest na sedenie napr. oproti našim súčasným.