Discussion Forum › General Discussion

Proč by se měly nějaké tratě rušit? A co se týká pojmu "nosný systém" tak se mi otevírá kudla v kapse (evokuje mi to totiž naše svaté metro a aniklientské úpravy MHD spojené s jeho šířením), ale pravda je taková, že nějakou řekněme páteř potřebuje každý systém- třeba už jen pro přehlednost. A co se týká jezdění do centra a přes centrum- obvykle bývá běžné, že do centra směřuje největší proud lidí (míněno je širší centrum, nikoliv jediný bod jako v Praze), tak je dobré udělat rychlou a kapacitní dopravu (= petržalská tramvaj). Ovšem chce to zachovat co nejplynulejší dopravu i pro ostatní (to se dá prozatimně řešit vhodně nastavenou sítí autobusů), upravit dopravu přes kritické body (typu Račianske/Trnavské Mýto) pro urychlení dopravy z jednoho konce města na druhý a ve třetí fázi bych považoval za vhodné stavět příčné tramvajové tratě- třeba ta z Rači do Ružinova by se mi docela líbila. A v každé fázi musí být systém maximálně provázaný a co nejúčelnější (a myslím, že třeba za takové rychlé spojení autobusem z Petržalky přes Most Lafranconi k nemocnici na Kramároch by mi důchodci "ruky bozkávali" ? ).

nie. Len z Budějovickej ešte pokračujem autobusom po vražednej kombinácii Řepy - áj.pí. - Budějovická.

Je to trochu off topic, ale ty jezdíš z Budějovické do Řep nějakým autobusem? A jestli jezdíš dál, tak by se to dalo třeba řešit jinak (akorát stojí spoustu energie vymýšlení toho spojení). ?

Ono je to veskrze prosté- buď to v některých bodech zakopete pod zem (a nemyslím, že by těch úseků muselo být moc) nebo budou mít tramvaje problémy s dodržováním jízdních dob. A asi není reálné, že by se v Bratislavě začala MHD absolutně preferovat na úkor aut (to se ostatně neděje ani v zemích, kde se snaží ze všech sil MHD revitalizovat), takže dříve nebo později se "zakopání do země" asi nevyhnete. Já jsem jen rád, že se budou "zahrabávat" jen tramavje v jednotlivých úsecích a nebude se stavět těžkotonážní metro sovětského typu hluboko v zemi.

no, aj keď to nechcem epripustiť, možno je to tak, len to celé beriem z toho pohľadu, že možno niekto zistí, že ten tunelosen je dobrá blbosť a ani sa nezačne. V to ja osobne dúfam.

mne as jedná o prestup - železnčný Eurotunel a električka - v miestach križovania to bude parádny výškový rozdiel.

noo, keby sa električka vetvila na Pribinovu - kde by bol prestup na busy, prestup na vlak a pokračovanie neviem kde všade (Ružinov, ...) netreba nám tunel na Šafku.
Pretože nám netreba dočasné provizóriá. Načo komu bude kamenné námesti bez električkovej trate ? Druhý Václavák ? Ďakujem pekne. Alebo mi chce niekto tvrdiť, že keď sa (konkrétne tu) půjde pod zem, tak budeme prevádzkovať aj trať na povrchu ? ?

A načo si myslíš, že je tam nakreslená zástavka Einsteinova? Aby si vlky mohli vystúpiť na nadjazde a pokochať sa okolitou diaľnicou? Na prístup k plánovaným napolyfunkčným objektom by bohate stačila aj zástavka Viedenská cesta...

vieš, že každého bude baviť vystúpiť na MS a peško prejsť na električku do Petržalky ? Takže zabudli sme na park, nie ?

noo ake nieco som mal na mysli.. ?

na dvojkilové čivavy nie je predpis, riaditeľ zakázal [myslieť]... To je u nás proste tak. ?

Noo a to ze by tam mohla stat pobliz 70 ktora ide okolo sa mi zda tiez fajn ale nejak sa mi to s tymi planmi na park neprieci - vsak ked sa zrusi odbocenie pre auta na most defacto auta pojdu len priamo po nabrezi a eliny kolmo na ne pripadne z nabrezia na most abo safko (neviem ako to vyriesia co pojdu aj na most z nabrezia..) no tak podla mna by sa tam miesto na autobusovu zastavku naslo - naco sa to ma krutit cez safko nech to zastane na okraji (a to iste ak by nahodou ta 50 chodila cez most co aj tak pochybujem)ale to by boli zatstavky mala scena a safko dost nahusto.. tak mozno by ta mala scena potom ani nechybala.. ..ale aj tak ratam ze po vybudovani stvrte eurova so trosku zmenia aj prepravne naroky a nieco pojde aj tade..

Pokiaľ viem, bolo písané, ba aj v projekte bolo že zo Šafka bude park a zástavky pri starej scéne sa posunú bližšie.

No neviem ako vy, ale kým by sa zrealizoval hoci aky tunel, prečo by mal vychadzať na Šafku?
Veď keď sa bude ťahať tunel pod celým centrom, tak aj pod Šafkom, odkiaľ by mohol pokračovať "planovaným" tunelom do Petržky (veď Starý most je iba dočasné riešenie ? ) a "odbočkou k Novému mostu, kde za ním je viac miesta by vyšla elina znovu na povrch ?

Hmm aka 50 k Auparku? pokial viem tak posledna verzia zatial bola ze most bude cisto pre elektricky nie? teda opravte ma ak sa mylim.. ale ina c sa mi to zda celkom dobre riesenie spravit tam park ☺ a keby nahodou tadial mohli ist busy vsak stoji pri malej scene..

električka by mala disponovať odbočkou k Auparku - prestupnej stanici na ten zlodejský tunel. Pretože si neviem predstaviť ako sa vyrieši prestup na Petržalskej strane - zatiaľ to vyzerá na križovanie tratí bez zastavenia - uvidíme ?

Bingo ! Vzhľadom na prestupy na autobusy, o Kiss & Ride už ani nehovorím, služby, atd, atd je Šafko nešťastné riešenie. S vybudovanie toho zázraku prináša toľko života do tak citlivého priestoru.
A to nie je úspech, ale krátkozraké riešenie.

Ano, vjazd na Safku by bol (estetickym) problemom.. Ja by som to ale teraz neriesil, pretoze bude aj tak velky uspech, ak sa vobec postavi ta elektricka s napojenim na Safku na sucastnu siet ?

Inac som sa zasmial ked Durkovsky povedal, ze ked sa postavi elektricka z Petrzalky na Safko, ze tam chce zrusit obratisko pre autobusy a spravit park..
Som potom zvedavy, kde chce otacat L50, pretoze k Auparku sa uz akosi nedostane..
Takze prave naopak, Safko by mal byt prestupny uzol.. Pripadne zastavky pre L70, ktora tadial prechadza, by tiez neboli na skodu..