Nie jedna, dvadsať (7717 - 7736). Ale všetko v lamináte, pôvodný stav, žiadne reko na 2+1 v dôsledku snahy BA o zvýšenie podielu miest na sedenie, ako sa tu snaží Dromológ podsúvať.
Zase, zase, zase pustě kecáš o tom, o čem PRD víš. Máš vůbec představu, kde se bude zvyšovat rychlost, o kolik a proč?
Jo a BKV panel se vyznačuje tím, že se NEDÁ udržovat, takže o čem mluvíš?
A ja zase hovorím, že rekonštrukcia obratiska je zbytočná, DP tlačiareň na peniaze nemá a obratisko je v poriadku, oplotiť sa dá aj bez rekonštrukcie za dva dni a koľaj pre záložák na konečnej je zbytočná, keď mám dve nevyužité pri kostole.
Zase mícháš jabka s hruškama. Jednak mluvím o průchozích vozidlech, což zajisté dvojice T3 není, druhak žádná taková "odvěká pražská moudrost" neexistuje (doporučuji empirickou zkoušku) a třeťak ta občasná volnost druhého vozu je způsobena čímsi jiným, než dobíhajícím substrátem, žáááno??? Ono se totiž na mnoha místech dobíhá na tramvaj ZEZADU. Já prostě rezignuji na to, vést s tebou rozumnou diskusi. Tvým cílem je JEN nasadit pražské dopravě za každou cenu psí hlavu.
A co se týče dvacetiminutového čekání na Smíchovském nádraží a těšení se do postele, doporučuji jet o jeden autobus dříve, v Butovicích V POKLIDU sejít do metra, V POKLIDU dojít na druhý konec perónu, odjet o JEDEN vlak metra později a na Smícháči V POKLIDU vystoupit. Tím se tvoje čekání rozmělní, nebudeš muset dvacet minut stát na Smícháči na autobusovém nátupišti a nebudeš muset lítat jak šílenec.
A načo by to komu bolo ? Aby sa na Miletičovej spravila štvorprúdovka ? To snáď nie.
Aby sa zlepšila prejazdnosť Trnavským keď tam stačí polopreferencia ?
Na Jegeho taktiež - a to nie je jasné ako to tam bude vyzerať.
S wetvou na Nivy suhlas, ale prečo všetko ťahať pod zem ? Načo a kůli čomu ?
Sorry, detaily se mi s odtupem času prostě pletou. Ale stejně- fakt u vás nejezdí žádná tramvaj T3 s uspořádáním 2+1 (nebo 1+2)?
A na vhodnost uspořádání 1+1 mám prostě svůj názor (i když současná Bratislava je stále ještě dost specifická), ale stejně si myslím, že pokud je jen trochu volných peněz, je lepší preferovat cestování v sedě (i za cenu zkrácení intervalů) a to prostě proto, že když jedeš ve stoje, je to pro tebe čistý ztracený čas- nemůžeš dělat nic než se prostě držet tyče a čekat až tomu bude konec. Zato v sedě se dá dělat spousta věcí, vesměs takových, které se nedají dělat při řízení auta (číst, učit se, hrát hry, spát).
To neriešim. Ide o to, že keď sa už bude rekonštruovať celá Dúbravka, tak v rámci toho by sa malo zrekonštruovať, oplotiť obratisko a mala by sa pridať koľaj pre záložné vozidlo. Iba toľko. Hádam raz bude svitať na lepšie časy a keď budú prostriedky na záložák, tak aby mal kde stáť. Ja viem, myslieť dopredu v MHD v BA sa predsa nikdy nerobilo a bolo by to bárs zložité. : ?
Já nevím, co v těch argumenetch o hluku ve skutečnosti je (a faktem zůstává, že nechají-li se BKV panely od roku 1988 bez pořádné údržby, tak se jízda tramvaje rozléhá po celém sídlišti, jak si každý může vyslechnout na sídlišti Řepy). Dokázal bych i přivřít oko nad tím zákonitým zdržením (nakonec to stejně obvykle nečiní víc než 10-15 minut), ale hýbe mi žlučí princip: tramvaje se ve jménu hluku zpomalují, zatímco IAD se bude naopak zrychlovat (přece nebudeme nutit auta jezdit v noci 50 km/h, ne?) a tam hluk nikomu nevadí- tomu se totiž dá říkat preference IAD!!
Určitě, to jsem nikdy nezpochybňoval- v delším horizontu a s odstupem je pokrok v Bratislavě určitě vidět. A co by bylo v Praze "ak by sa väčšina vozidiel rozpadala, na nové nie sú peniaze a boli by ste poriadne zadĺžený" nemám tušení a jen se vroucně modlím, aby taková situace nenastala: zatím se nic nerozpadá a peněz máme víc než dost a stejně výsledný efekt tu Bratislavu nějak výrazně nepřevyšuje...
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
SZKV