Neviete niekto ako znela ta webova adresa na výrobcu Tam Busov?? Lebo vytváram o nich stránky a neviem nájsť o firme Tam Bus žiadnu históriu. ďakujem ak viete.
On je muz, ved to uz pisal. Vidno, ze citas iba svoje posty.
Re #61985 Verusha: Ja si myslim, ze dopravny podnik by mal on zaujem. Napriklad na L212... Inak tie koprivy, to je ako burina? Sidli este niekto v Ostrove?
IKE: ? Listok mas mat pripraveny pred nastupom, a to ze si nosis telesnu, to neni moja starost. Mal si ist bez nej alebo nejako sikovne si ju skryt. ?
No zase niečo som sa chcel spýtať TeBeCe ,že keď by som mal niekedy nejaké fotky trolejbusov 25Tr alebo tambusu 3700 po oprave laku ktorá tu fotka není alebo nejaké fotky tam Busov dajú sa sem poslať a uverejniť??
Dnes ráno som videl pri meniarňach v Karlovke pohotovsoť meniarni. Ani som nevedel ,že aj takéto odvetvie ma DPB. Neviem čo tam robili. Buď opravovali meniareň alebo tam niečo stavali. Lebo už dlhší čas tú meniareň prestavujú.
A ešte som sa chcel spýtať TeBeCe či je toto diskusné fórum vytvorené pre vaše stránky alebo je to nejaký program. Lebo toto diskusné fórum je veľmi dobré oproti iným obyčajným čo majú iné stránky o doprave. ( Ďakujem za odpoveď.)
Dohoda o vykonani prace, zmluva o dielo, verejnoprospesne prace, BEZPLATNA brigada (z ktorej sa teda nic odvadzat nemusi)... dajte to zozrat pravnikom a urcite nieco vymyslia
Ti lidi kolem zastavky Skalka jsou cestujici na sidliste Zahradni mesto a Hostivar, kteri by mohli mit metro az domu, kdyby nebylo tak debilne trasovane na Depo Hostivar. Tudiz by z ty Skalky zmizely ty busy tak jako tak. Je fascinujici sledovat, jak na sebemegalomanstejsi p*covine dokazes najit spoustu pozitivnich veci. Ja na celym tom slavnym Depu Hostivar vidim jen jedno pozitivum: Konecne se zacpala huba tem debilum, co porad rvali, ze metro nelze vest po povrchu. Ted bych jeste chtel, aby ztichli i ti, co tvrdi, ze ho nelze vetvit, ale vyhodit dalsi zbytecnou miliardu za pad dalsiho zbytecneho mytu se mi zda zu viel.
este chvilu tu budes spamovat forum tou adresou, tak prides o pristup do diskusie, upozornujem ta posledny krat. mimochodom, neviem o tom, ze by som ti daval povolenie na pouzitie mojho nakresu Ikarusu 415 a na akekolvek jeho upravy ?
Papyr:
Nemusíš mi tu vysvětlovat jak ta stanice vznikla. Sám z ní nadšený nejsem, ale zkus se zeptat místních z okolí AN Skalka. Ušetřené nafty autobusů postávající v ucpané Černokostelecké nebude taky málo. Velké P+R na Skalce vytvořit taky nešlo. Všichni moc dobře vědí, že jsou volby a DH je čistě politická věc, ale tak to chodí všude.
Len som sa tak zamyslel či by DPB nekúpila tento trolejbus keď Verusha hovorila ,že ho asi rozoberú a nepoužiteĺné časti zošrtotujú. To by bola škoda. DPB by mala za nízku cenu trolejbus možno aj za simbolickú cenu. http://www.mestskadoprava.net/galeria/category.php?cat=1029 ?
na zdvihnutie kvality treba peniaze a nie malo a tie utekaju aj vozenim neplaticov... pokial zvysena kontrola (ale na slusnej urovni, nie ako sa tu casto opisuje) bude viest k odlivu casti neplatiacich cestujucich, nic sa nedeje, vozidla budu chodit aspon prazdnejsie a ti co platia sa budu aspon viezt kulturnejsie a podnik ani financne o nic nepride (naopak, polepsi si, lebo cast z tych neplatiacich platit zacne)
Najprv musis zdvihnut kvalitu sluzieb az potom za ne pytat peniaze. Zaviest iba viac revizorov prinesie odliv cestujucich. Zaviest NP busy v dobrom pocte a pridat k tomu heslo, plat a jazdi v novom, a teda zaviest viac revizorov. Verejnost to potom skorej vezme ako "robia nieco pre nas platiacich" miesto "platim a este ma buzeruju". A cierni to zoberu ako "no tak hold musim si ju kupit, ale aspon uz budem jazdit v novom".
pro E499.3056: Opravím uživatele SZKV - vyobrazené vozidlo NENÍ druhým prototypem 22Tr, který jezdí v Ústí pod číslem 601. Vůz na obrázku je právě ona prototypová jednomotorová asynchronní 22TrAC, která v současné době (aktuální informace přímo z dneška od pracovníků škody Electric) stojí v Plzni v areálu Škody někde v kopřivách. Tento vůz lze jednoduše identifikovat podle atypického rozmístění prvků na střeše. Vůz je těsně před schálením, ke kterámu už nikdy nedojde, protože o vůz nejeví nikdo zájem, byť je plně provozuschopný. Patrně bude rozebrán a nepoužitelné části sešrotovány.
A za druhé poopravím - v Ústí jezdí zmiňovaný upravený druhý prototyp 22Tr , r.v. 1994, a dva sériové vozy r.v. 2003 - #602 a 603. Vůz 604 v Ústí není, na krátký čas toto číslo nosil pouze tam předváděný prototyp 25Tr.
ja by som skor pokuty este zdvihol a nasadil omnoho viacej kontrol a ked treba tak aj exekutorov... je potrebne ludom ukazat ze ma vyznam platit normalne cestovne a nie spoliehat sa na to ze pokuta sa ti ujde raz za cas a je to stale lacnejsie ako platit cestovne....
pokial by som mal platit 300 Sk na mieste ako pokutu, tak sa fakt uz aj ja vyserem na platenie cestovneho, revizora stretnem tak mozno 1x za pol roka, rocny listok ma stoji 7200 Sk, to naozaj usetrim hooodne
Re #61983 Papyr: pokial nezavedies trest verejnoprospesnych prac a nebude toto pod to spadat tak mas problem, lebo za cloveka okrem toho co by zarobil on musis zaplatit nemale odvody statu a pod. (hruby prepocet je asi taky, ze to co das cloveku na ruku musis znasobit dvoma aby si dostal sumu ktoru musis na toho cloveka zarobit...)
Event. umoznit cestujucim, aby si 1400-korunovu pokutu odmakali v ramci cistenia vozidiel. Tie upratovacky DPB si totiz pravdepodobne predstavuju upratovanie akoze "z prednych schodov zhodnotime stav vozidla ako uspokojivy a ideme do dalsieho vozidla". Dajme tomu, ze fiktivna "odmena" (zdoraznujem fiktivna) by bola 200 Sk/h. Cierny pasazier by si podla vlastneho vyberu zvolil noc, v priebehu ktorej nastupi na 7-hodinovu umyvaciu sichtu, cim si "zarobi" 1400 Sk, ktore mu budu spakruky odpocitane za pokutu a sme si kvit.
Aj DPB by na tom zarobil, aj pasazieri, aj par upratovaciek by sa dalo vyhodit
![<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>](https://www.gravatar.com/avatar/862387e697dbaff5fe92d7f3e5ca5290?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
luky133